Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Jel moze pass unapred zahvalan!
Cao drustvo,
Evo veceras se zavrsi prica sa ovim cudom.
Znam da dole iskljucujete partikel filtere,ali mozda pomogne nekom.
Auto je posle ciscenja AGR ventila poceo da pojavljuje gresku 01139 P0473 kriv je bio diferenc senzor G-450.
Pokusavao sam da izbrisem gresku ali ne ide a sto je najcudnije u mernim blokovima pritisak se menja kao da radi.
Cackajuci po nemackim forumima dodjem do podatka da je VW u pocetku koristio Americke senzore koji su imali neki problem u sebi
I bila su pozvana sva auta u servise u garantnom roku i ti senzori zamenjeni istim ali nemacke proizvodnje.
Broj starog dela je 03G 906 051 A (made in US) a novi 076 906 051 A (made in germany ali je u medjuvremenu fabrika odletela za Maleziju jer je na ovom danas pisalo made in Malesia).
Interesantno je da senzor u Nemackoj kosta 40 Eura a u austriji 56 eura.
Na ovom autu je bio stari senzor neznam zbog cega nije promenjen do sada.
Kada zamenite senzor morate da uradite adaptaciju jer je ovo drugi tip senzora.
Radi se tako sto se udje u MOTOR (01) zatim u KODIRANJE II i na kraju ukucas novi kod 21295 potvrdis i kraj.
Drugar se odusevio auto je kod njega 2 godine i kaze da nije do sada nikad isao ovako.
I izgubio se problem da kad kad nije reagovao na gas.
Jednostavno ide auto 80 ti stisnes gas on nista pustis gas i ponavo dodas i on krene.
Eto toliko mozda nekom dobro dodje.
Pozdrav.
Sredjeno preko vikenda.
Hvala jos jednom za manuel Eli!
Druze proveri ti pumpu to je Delphi ja sam ih u austriji do sada zamenio jedno 10 a sa gorivom dole nesmem ni da pomislim.
Isti pasat ima moj drug sa ovim motorom i dpf + dsg menjac verovali ili ne 280000km i ja ne mogu da verujem ali brale toliko stoji i u ecu.
Izgleda da ti 2.0 motori kako ti se zalomi neko se kune u njega a neko psuje sve od reda.
Hvala ti kolega treba za viken da dodje pa se cujemo ali aditiv skup 65 eura litar.
U odnosu nna cenu Pezo aditiva ovi te kulturno pljackaju.
Hvala jos jednom.
Pozdrav drustvo.
Do danas sam mislio da VW koncern koristi samo suve partikelfiltere ali danas sam video da nije tako.
Dosao mi je covek sa saranom 2,0 TDI PD motor BRT godina 2006 i na putovanju iz domovine posle 40 minuta voznje upali lampu za ECU konstantno a lampa grejaca krece da treperi.
Ugasis auto upalis lampe nema i posle 40 min isto auto ne gubi snagu sve ok.
Na dijagnostici je prijavio gresku nedovoljna klicina aditiva za partikel filter.
Dali je neko dolivao aditiv i dali se razlikuje postupak regeneracije od obicnih partikel filtera jer ovo sam sretao samo kod pezoa i citroena.
bilo koja informacija je dobro dosla moja ELSA je pukla pa ne mogu da vidim
Hvala.
Pitaj je da ti da adresu tog servisa kad dodje da i ja zavrsavam za 30 eura ako moze.
Ha ha ha pozdrav.
ja sam rekao da treba atest a dali ce proci to je druga stvar.
ovo sto kaze reuf je istina ,i kod njih ima muvanja na tehnickom i to koliko hoces.....
Nebih se bas slozio sa tobom jer vecina radi dosta korektno a ovo sto sam napomenuo radi se o divljim firmama koje se otvore bas sa ovom namerom da izdaju na crno tu ti cak i auto ne treba samo podaci o vozilu,reg oznaka i stanje km sata.
Ali to traje nekih 6 meseci od prilike i onda ga ispekcija napipa i zatvori.
Mada i tu ako neznas nekog ili licno te ljude ne mozes da zavrsis.
Jdino sto moze da se desi na tehnickom ako je mehanicar raspolozan moze da ti naprimer progleda kroz prste ako je neka lampa crkla,lampa migavca nije vise zuta,brisci ne brisu lepo,problem sa pojasom,ne rade sve brzine na ventilatoru za grejanje, ne radi prskalice za pranje farova...
Inace neke ozbiljnije probleme jako tesko jer u svakom servisu ljudi koji potpisuju teh.pregled su uglavnom sefovi radionica ili delova radionica i oni provere te krupne stvari kad je auto na dizalici jer je njihov potpis.
Veruj radio sam u 3 sevisa do sada i u svakom je bila ovakva organizacija rada.
Pozdrav
Kao sto rece Nikola 123 Laguna i Espas cim ubacis kartu oni moraju da daju kontakt.
A Megan iSenik otkljucas ubacis kartu i onda drzis start dugme bez kocnice i kvacila a kad oduzimas izvuces kartu i dva puta kratko pritisnes start dugme i on je oduzeo kontakt.
Ako laguna ne daje znake zivota kad gurnec kartu onda je verovatno pukla ona polugica u citacu sto je karta gura i daje kontakt cest problem kod lagune.
Probaj da skines kleme sa baterije i onda spoji plus klemu sa minus klemom mislim kablove koji idu sa baterije.
Pazi da ne napravis kratak spoj na bateriji najbolje na bateriju gde su kleme stavi krpu ili papir.
Drzi tako jedno minut spojeno i trbalo bi kad ih vratis na bateriju da proradi bez greeske.
Do sad sam par njih u servisu oziveo isto tako posle duzeg stajanja.
Zadnji je bio komsijin ispred zgrade stajao je od septembra prosle godine tad se razboleo i pre par nedelja ga upalio isto kao kod tebe nista nije radilo.
Pozdrav,
Evo i ja da se ukljucim.
Ako radis tehnicki legalno sa iskljucenim partikel filterom neces pproci tehnicki zato sto izduvni gasovi nece zadovoljiti normu a ona stoji na onoj srebrnoj nalepnici sa brojem sasije u mitornom prostoru obicno je zalepljena na kosevima i to zna svako ko radi tehnicki ako je nema onda gleda u saobracajnu i nema tehnickog.
Isto vazi i za felne branike amortizere folije ferove stopsvetla itd itd
Mislim ako nisu standardizovani za taj model i usaglaseni sa zakonom.
E sad potpuno je druga prica sto mi nebi bili balkanci da svako od nas nema neku radionicu gde se sve moze zavsi za mani-mani.
A sto se tice kolege koji ima problem sa filtrom firma TUNAP je proizvela strasno sredstvo za ciscenje ja sem ga koristio vise puta u firmi i ovako privatno i provereno svaki filter vraca u zivot ma koliko bio zaprljan.
Proizvod se zove DIESELPARTIKELREINIGER 131 I 132 to je set od dve flase ako ti treba javi se na e-mail pa mogu da ti posaljem za BGD posto ga dole nema provereno .
Pozdrav.
Hvala ti kolega ali mislim da ova greska nema veze sa AGR nego sa senzorom za partikel filter.
01139 P0473
Drucksensor 1 für Abgas-G450
U kom kanalu je partikelfilter odnosno senzor.
Hvala
Pozdrav drustvo evo me posle duzeg vremena opet.
Imaam jedno pitanje.
Radio sam ciscenje AGR ventila na pasatu 2,0 tdi BMP 2006 ventil je bio mnogo prljav sve sam lepo oprao ocistio itd.
Ventil sad radi bez problema auto vise ne pali lampu za ECU ali kad god ga stavim na dijagnozu javlja mi datu gresku koju ne mogu da obrisem.
Moram da napomenem da je pre ciscenja nije bilo.a da greska je P0473.
Dali postoji neki kanal u mernom bloku gde mogu da vidim kako radi ovaj senzor,i dali je neko imao ovaj problem?
Hvala unapred!
pozdrav !
dugo nisam pisao pa da se posetim,he,he,he
ovaj auto ima jedan veeeeeliiikiiiii problem verovao ili ne sistem za ubrizgavanje je duplo golo.pre sam radio u vw sad sam zadnjih 4 meseci u renou i za ovo vreme sam vec promenio dve pumpe a treci auto stoji u servisu i ceka odobrenje od renoa jer se u sva tri slucaja radi o garanciji.Kod austrijanaca do 5god ili 120000km reno snosi troskove pa proveri dali je i kod vas isto.svha svega ovoga je da je pumpa toliko dobra da crkava ovde gde je nafta stvarno dobrog kvaliteta a dole mozes samo da zamislis.mislim da je problem u pumpi.
pozdrav
cao.
probaj da nastelujes prozore mozda je neko skidao bateriju pa je izgubio krajnje polozaje za prozore.
to jest podigni prozore do krajapusti tastere pa ih opet podigni kao da hoces da dizes prozor cuces neki slab zvuk u vratima to je znak da je zapamtio krajnji polozaj.
onda pritisni spustanje i drzi dok prozori dodju do kraja pusti tastere i opet pritisni dok ne cujes onaj zvuk.
onda bi trebao da radi bez problema jer si mu dao krajnje tacke kretanja
POZDRAV
apsolutno si u pravu kolega CITRO znam i ja sta se desavalo dok sam radio u ovlascenom AUDI i VW servisu u becu.AUto dodje i posto je podela posla takva da mi stanci sljakamo prljave stvari a OSTALI samo dijagnostiku,kolega ekspert utvrdi da je protokomer za vazduh u kvaru zameni ga i uzme drugi auto da radi a ja dobijem da vidim sta se desava jer auto i dalje ne radi ispostavi se da je lasica na 20cm od prikljucka pregrizla kabel ali tako da je rebrasto crevo samo kao zguzvano a unutra kabel prekinut .Ja kazem sefu a on kaze spoji zice deo i rad smo prodali a zaracunacemo i ovo spajanje zica.Toliko o ovlascenim servisima.
toliko izvinite za ovu opasku u proslom javljanju vidim i ja da sam napisao glupost
cao!
MNO26 jesi kolega u pravu ovde u servisu kad nastane taj problem turbo se odmah menja i resen problem.
A ovo je sirotinjska varijanta za obicne smrtnike (he he he).
Malo se salim ne zameri neznam posto su dole turbine ali ovde vec mogu se naci ispod ruke iz madjarske za oko
400-500e.
POzdrav
Recimo da je kolega VASA mjerio odmah biznao šta èiniti da je napravio AKTUATOR TEST znao bi koji izvršni èlan neradi korektno.
ZABORAVITE MAJSTORE KOJI ODAKATIVNOM METODOM PRISTUPAJU DIJAGNOSTICI BEZ DA IZMJERE BAR NAPON AKUMULATORA
E moj druze da imam dijagnostiku za pezo ja bih merio ali imam samo za vw i audi jer radim pretezno ta vozila.
Ovo je uto od dobrog prijatelja ako ne prihvatis ispo si p...a,ako prihvatis a ne odradis opet si p...a.A ovu regeneraciju su radili u ovlascenom servisu u becu pa ako oni neznaju sta treba da rade gde da ga teram samo s mosta pa u dunav.Nego izgleda da ce ga drugar prodati jer se i on razocarao ispalo je na kraju da taj 607 i nije tolko dobar auto kolko se prica.
hvala svima VASA
pozdrav svima!
jako cest kvar sve kolege su u pravu ali probaj prvo da ogmirglas onu sipku koja od vakuma ide ka turbini.
Jer na ulasku u vakum zna cesto da stvori koroziju i blokira.
Otkaci je od turbine i probaj vise puta da je gurnes i izvuces i videces kako ide.
Kolega je to radio na caletovom autu svakog proleca jer nekako nakon zime krene da zeza,trebalo bi necim i podmazati mi smo koristili neke sprejeve.
Probaj prvo ovo jer ne mozes nista da izgubis a mozes ustedeti skidanje turbine.
pozdrav
pozdrav svima!
iz iskustva mogu reci jedini servis koji ima predstave o LUKAS pumpama je servis (za srbiju) na hipodromu u beogradu tel.011/3543977 i 063/203280 majstor se zove Branko.Imao sam jako lose iskustvo sa jednom pumpom od ford mondea vlasnik je nosio na nekoliko mesta tek kad je odneo kod ovog coveka problem je bio resen.
Od tada sam zamrzeo forda da ga nevidim ocima ha ha ha
pozdrav
...neznam zasto gubite vrijeme sa glupostima...rusi napravili damp za ecu..bdm programer,pola sata rada.cijev mjesto fapa ...I vozi Misko
Zdravo kolega
Rado bih to uradio ali u austriji je malo drugacije kod tehnickog pregleda nego dole kod nas.
Auto mora na sebi imati sve sto je tipizirano prilikom tipizacije tog modela.
A kod ovog auta KAT i FILTER su u istom kucistu.
POZDRAV
jel ima neko ideju ili ne
cao drustvo.
POsto vidim da se uveliko prica o filterima imam i ja jednu molbu.
Drug je kupio pezo 607 2,2 hdi ispopravljao sam sve sto je trebalo ali partikel filter me zeza vec 2 meseca.
Prvi put kad se upalio samo su ponistili greske jer se desilo u putu.
Drugi put je upalio i u pezou su ga testirali imao je 4 greske izmedju ostalog i falilo mu je tecnosti a u rezervoaru je bilo.Uradili su reaktivaciju ili tako nesto i on je isao do srede.
U sredu je ponovo upalio i ima sledece greske:kolicina aditiva nije u redu i druga greska je CAN-BUS za aditiv modul za doziranje.
auto je 2001 godiste i presao 230,000km motor mu je menjan sa turbinom pre 30,000km,ali je pre kupovine stajao jedno godinu dana nije bio vozen.
Zaboravio sam da kazem da kad ga je kupio morao sam EGR ventil da predihtujem jer je duvao napolje.
molim za savet jer imam osecaj da ovi majtori u pezou nisu bas pri cistoj pameti jer svaki odlazak kod njih je drugo objasnjenje a problem je isti.
Kolega nemoj da te pogadja sta pricaju okolo.
Ja jos nisam sreo majtora koji do sada nije nesto pogresio.Gresio sam i ja svi mi gresimo i ucimo iz tih gresaka.
Meni se do sada uglavnom greska desavala kad sam hteo nekom da pomognem to jest da PRAVIM PITU OD G....A.ALI sta ces magare je 30god. islo unapred mozes ga ubiti ono nece ni metar nazad.
Pozdrav od vase i kuliraj.