Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Bosista mi nije potvrdio 100%,kaze sve bi uglavnom uticalo na rad motora.
Sto se ticevremenice upslio bi al bi lose radio i dimio bi.
Da necu dzaba skinuti i jos platiti pregled pumpe,struja na elektricnu diznu dolazi,osiguraci ispravni,pregledao stekere ckp senzora i dizne,senzor ckp dize obrtaje,na cijev baca gorivo.jedino jos izvadit diznu i zavrnuti na cijev pa vidjeti jel pribija i probati na start sprej.
Eto te 3.
Df load i 2 vezane za pumpu.
Baca gorivo na cijev nisam kacio diznu da vidim dal sprica.
Mogu probat zamjenit ckp senzor iako nema greske i cita obrtaje.
Dali pumpa ubrizgava na vrijeme.
Imam problem sa pasatom 2000 1.9 tdi 66 kw ahh
Ugasio se juce u voznji a prije toga isto se znao ugasiti ali je palio odmah posle juce ne.
Ja probao upalit al bezuspjesno dijsg pogledam greske obrisem auto upali.
Juce bio ok danas opet se ugasio al sad definitivno nece sastavit.
Baca gorivo na cijevi visokog pritiska,jel moze zezet elektronika pumpe toliko da uopste nece upaliti.
Sad kad nece upaliti uopste nemogu vidjeti tajking prilikom verglanja a cim udzem u timing tdi odmah mi upali lampicu grijajca inizbavi stop sa lampicom ulja.
Senzor radilice dize obrtaje.
Senzor temperature znam da nemoze zezat za palenje a i prije je ta greska bila.
To je taj,br 15 sa slike,braon steker,parametar 930 °
Testirao prije zamjene i odradio.
Dpf se mora malo odmaknuti.
Mislim da je danas osnova u mehanici u startu poznavanje engleskog jezika i rad dijagnostikom na engleskom a ne ovi glupi prevodi.
Skonto sam sve kako cu i sta cu ispitat testirat i zsmjeniti,senzor je pribavljen 265 km sad samo zasukat rukave,parametre i test.
Sro se tice mog golfa on nema dpf.
Tako sam i planirao za svaki slucaj.
Citam da ih ima poredanih po redu 1 2 3 a i unakrsno,ali isto tako im je cest problem kod vw.
I ja mislim al nisam siguran,cak sam na netu gledao ista greska isto sve lik mjenja taj iza dpf-a,znaci zadnjimna cijevi auspuha.volio bi da jos neko potvrdi.
Da spomenem da ventilator hladnjaka motora radi konstantno i danas sam zakljucio da radi bas zbog senzora.
Evo podataka.
Jbg nisam snimio gresku zao mi je sto sam tu omanuo,senzor je preskup mozda i ne dodze lik ako dodze bit komplet ispis inskontat cu na dizalici kad ga podignem.imam preca posla.
Cini mi se 009258 exaust gas temperature senzor.
Obzirom da pise b1 s3 i mislim da je treci medzutim u nabavci djelova mi kazu da je kao jedan senzor temperature almmi nelogicno.
Prvi mjeri gasove zadnji bi trebao temperaturu kod klasike e sad nije mi jasan treci jer nisam radio oko tog problema.
Jel ko radio senzore temperature auspuha,prijavljuje gresku B1S3.jel bi go trebao biti treci tj zadnji.
2.0 je 103 kw
Za motorex je tako jer ja uzimam djelove kod njih i racun ide sa pisanom garancijom i pecatim spotpisom dok kod drugih ne ide tako.
Da tvornica se ogradila pa ko hoce da rizikuje...
Vec smo raspravljali o golfu 6,na 210 000 km ili 7 god se mjenja a vecina majstora sa foruma kaze da mjenjaju na oko 150 000 km
Sad sam i ja u dilemi sta da radim sa svog tvornickog dal da ga diram ili ne,kod mene je 9-ta god a presao 62 000 km.
Mislio sam zamjeniti samo zubcasti a opet razmisljam ipak je prva ugradnja dal da ga diram il ne jos uvijek.
Znaci rastavit pregledat i ocistit
Kakvi su fokusi 2003 1.8,ista musterija drugi fokus a najavio mi se da i njega pogledam samo sto nema problema sa gasenjem ali lampice na tabli se pale gase same od sebe.
Tu je nehdje na granici zvuk posto inace ti motori tade ko mjesalice,vise se umiri zvuk kad se mslo gas daje.
Meni je zanimljivo sto mu lampica ulja ne svijetli na leru vec kad se daje gas i tad daje zbucno upzorenje.
Medzutim mjerio dam mu pritisak bez obzira sto kazu da su drugi majstori mjerili i pokazuje 0 na leru.
Kakve su sanse da zeza pumpa ulja,jel osjetljiva.
Imal ko pametnu ideju,spomenuo sam da su mjenjali pumpu ulja kod nekog privatnika nakon sto su bili u ovlastenom gdje su dobili dijsgnozu da je do pumpe ulja al je bilo previse skupo pa nisu tu radili.
De znsj kakva je ta polovna bila.neznsm gdje bi mogao jos gubiti pritisak,navodno su mjenjani leteci lezaji prije godinu dana neznm zasto.kid ovog troklipasa bas neznam sistem a trebalo bi i lanac mjenjati.
Rjeseno,majstori ce skontati.
Membrana treba da dihtuje u oba smjera,logicno je da vakum povlaci i tad neuspjeva odradit svoj dio posla.
Imam slican problem fokus je 2005 1.6 tdci
Juce mi svratili da bacim pogled i vidim o cemu se radi dijagnostikom ja pobrisao greske i poslao ga kuci da testira i da mi navrati ako se upsli cek lampica.
Danas opet al dosljepali ga,ugasio se i nece gasa greske opet iste.ja ga upalio pre nego cu kuci auto fino pali i radi i prima gas extra.odakle krenut neznam ni sam,kaze da je cistio podavno dpf,isto kaze da se zna desiti da ga limitira sa obrtajima,dali zeza dpf il ne al cudno mi sto kaze da kad se ugasi upali na kljuc al nece gada samo na leru radi a zna i da nece upaliti dok ne odstoji ili ohladi.
2001-2
1.2
47
Na leru nema pritiska uljanpod gasom ima.
Trokipas,slancem gdje mi mogao gubiti pritisak na leru,nemam iskustva sa troklipasem.
Izredali su se vec majstori.
Mjenjana polovna pumpa ulja de znaj u kakvom je i ta druga polova stanju.
Leopard mislis za 21w progura masa ako je slaba a 5w osjeti ako sam te dobro shvatio.
Sutra cemo provjeriti dosta toga al i dalje neznam imali modul ili ne.