Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
To je i na Opelu bilo druže ako ima examiner neka ti Reprogramira ECU i riješio si problem, kakvo resetovanje ulja u DPF ;;)))))
To je Softwerska greška ako je 1.9 DT 8 ventila motor
pa ti brojevi ti zavise od god proizvodnje ima kataloških prelaza pa na dva različita auta s istim motorrima y17dt a različita god proizvodnje nemora biti isti broj EDU
pa ima nekih što nemogu imao sam slučaj, u većini slučajeva može na sve, samo treba novi software ako je sa astre-g na corsu-c ili merivu zato što one rade na can-bus-u
je napisao skrivenu poruku za korisnika: eddoze
je napisao skrivenu poruku za korisnika: eddoze
Pogledaj šta ti je ECU koju Temperaturu ti pokazuje
ž
Pozz kolege,
evo jedan cudan i nevjerovatan problem kod kolege i mene:
Auto je dosao od limara, a uvezen kao udaren blatobran. To je sanirano. Airbazi nisu aktivirani.
Brdo problema servo pumpe, klime pa do sibera. To se sve moze sanirati i sanirano je vecina. Instalacija nije ostecena.
Ali glavni problem je u motoru rashladne tekucine. Naime dosao je bez modula "J293 - Radiator fan control unit" konektori su samo visili s modula njega nije bilo.
Nasli smo na otpadu modul i ukljucili, ali fan motor nakon startanja motora auta nakon nekih 10tak sekundi polako krene i digne brzinu na maksimum i ne gasi ga. Odprilike kao da smo ukljucili klimu ili da je motor ugrijan. Ako ukljucimo i klimu ona radi bez problema, ali po isklucenju klime ne gasi motor rashladne tekucine niti ga ikako ima namjeru ugasiti dok se ne ugasi auto.
Zanimljivo da motor nece pokrenuti pri samo datom kontaktu, sto znaci da je J293 ispravan ali ga redovito pokrene nakon 10tak sekundi rada motora, prvo polako zatim dize u ful brzinu.
Temperatura motora ok, gresaka u motornoj niti u instrument tabli nema kao ni u klimatronicu niti igdje drugo. Prikazivanje temperature ispravno kako na dijagnostici tako i na kazaljci inst. table.
Ako potpuno raskopcamo klimatronic on se ponasa potpuno identicno, dakle niije do klimatronica. A ako motoru ras. tekucine prekinemo komunikaciju sa instr. tablom, niti ce pokrenuti motor rash. tekucine niti ce ukljuciti klimu. Dakle sve komunikacije ima ali ipak nesto ne valja....
Po sehmi iz Workshopa komnda za pokretanje motora dolazi iz instrument table (plava zica) i dvije zice koje idu u klimatronic, ali on je vec eliminisan kao krivac jer se isto desava i bez njega, a klima uredno radi kada se upali. Jedini problem je bio u klimi: senzor evaporatora, ali je i to sanirano, nema vise gresaka, ali se stanje nije promjenilo.
Cudno je da tom modulu ne mogu pristupiti (ako mu se uopste moze pritupiti) niti imam mogucnost aktuatora motora rash. tekucine niti iz motorne niti iz table.
Primjetio sam da je neko cini mi se vrsio neke intervencije na inst. tabli, ali ne mogu garantovati sta se tacno desavalo. Bojim se da neko prije nije nesto cackao oko vracanja km ili slicno pa da je tabla pobudalila.
Dali neko mozda zna sta da mu radimo vise? Nas je vec izludio do besvjesti....
je napisao skrivenu poruku za korisnika: LuxBih
Pa ako imaš TIS i ako si donio kablove od TECH2 možeš sam sebi uraditi update softwera ili ako imaš nekoga u servisu izvadiš svoju karticu GM -32 iz TECH-a i uradi ti Update na koji želiš jezik i još zadnju verziju Softwera
Od skoro sam nabavio Vetronix Tech 2 model iz 2003 .g. u nadi da se resim klona OP COM-a, sto kablova dopunjavanja baterija na lap topu i sl. Na kartici je ucitana verzija 123.00 na hrvatskom jeziku, posto imam problem kada ocitavam greske tj.nisam naviknut na njihov prevod na hrvatskom npr. sifra greske P0190 pa njeno objasjnjenje,pa moram ponovo da koristim OP COM jer su objasnjenja na engleskom i tako mi je mnogo lakse da ga koristim jer su i objasnjena u Opel Tis- u pisana bas identicno a to koristim vec zadnjih 6 godina tako.Da li ima verzija programa za Tech 2 da je na engleskom a da se odnosi na OPEL, mislim da mi nebude u meniju za vauxhall vozila.Imam jos jedno pitanje ,ovaj uredjaj drzim prvi put u rukama pa me interesuje dali Vetronix Tech 2 moze da prikaze Graficki prikaz izabranog parametra uzivi , tj. Live.Nesto sam probavao ali bez uspjeha.Uspeo sam samo u opciji vec sniljenih izvestaja gde mogu da se pregledaju snimljeni podaci sa vozila i njihov graficki prikaz ali ne u realnom vremenu.Malo sam zakasnio sa kupovinom ove dijagnostike jer je on zakrocio u penziju, ali presudilo je to sto sam nasao dobro ocuvan primerak na kojem tasteri nisu pohabani,verovatno jer se malo koristio u Sabb servisu u Nemackoj koji je zatvoren, ali i udobnost rada
i mnoge opcije koje OP com jos samo moze da sanja.
imaš li origi. ili polovan neki probaj
koja je god 206 da nema ETC na hladnjaku ????? pa te buni MOŽDA
pozzz
dali je moguće na KTS 500 nadograditi da radi vozila sa CAN-BUS-om, dali neko od vas ima to već i sta bi tu sve trebalo odraditi
Hvala
PSG 16 Vectra-C ti je CAN-BUS. Astra-G Nije CAN-BUS, Vektra-B Y22DTR pumpa ti je stara i NIJE PSG-16
za kablo nisam pitao nego za software, hvala na odg.
Ima,ali treba ti i kabal za njega!
za rad
za trgovinu ili za rad
Diagnostic-service napisao:pozzz
Dali ima neko software za OP-COM na Bosanskom-Hrvatskom ili Srpskom
pozzz
Dali ima neko software za OP-COM na Bosanskom-Hrvatskom ili Srpskom
vectra b nije ista pumpa Astra G Vectra C ti je PSG 16 Y22DTR
Da li neko zna da li je bosch pumpa od zafire A gore navedeni tip y22dtr 92kW 2003.godina ista kao i na vectri B, vectri C ili astri G y22dtr 92kW??? Da li odgovara od nekog drugog modela opela osim zafire, jel zna neko sigurno, ne bih zelio nagadjanja?
potreban dump za bsi pezo 206 2005god
imal neku oznaku koji je motor ili ti onako treba dump. ja imam 206 2005 god HDI
MAP senzor, mjerač količine zraka
probaj i javi radi li.
[.]
HVALA
radi ali mi se nakon par paljenja gašenja auta javljaju greseke i onda pali AIRBAG lampica
greške su prisutne porobo sam ponovo upisati dump i opet je radilo izvijesno vrijeme i javljaju se greške
Golf 4 1C0 909 605 F index 01
MC68HC912D60
moze
pass
Hvalaaa
može pass Hvala
pogledat cu baterija je slaba pa vidjet cu
hvala svima
Napon ima,kažeš. Koliki je napon na kontaktu a koliki na verglanju,mereno na konektoru (i + i masa)?
sa Clipom sam radio 11,93 V je kad se snimi Clip kad se pojavi greška ali samo na verglanju se pojavljuje, na kontaktu je 11,90 V dali može akumulator da zeza ?????
Pojavljuje se greška DF114 --4 DEF EGR zaglavljen to se pojvljuje samo kada Motor starta tada zabilježi gresku postavljao sam i drugi EGR isto se dešava napon ima....?????? ima li neko iskustva sa ovakvim slučajem
navedeni auto 2004god model motronic me 7.6.1 greska p1616 u motornom.Nekad auto radi normalno,nekad samo upali i ugasi.U imoboksu nema greske,sat nema,bodi povremeno ima 1 gresku vezanu za vod 61 sa alternatora.U esiju pise da je greska p1616 vezana za softver motornog,kaze zameniti ecm.Pitanje:da li je ko imao ovakav problem i da li je moguce da me zeza imobilajzer a ne prijavljuje to na dijagnostici
Po tvojim podatcima to je motor z10xep, i greška P1616 je vezana za tablu (instrument) pregledaj spojeve ....
Instrument, BCM i ECU su vezani can-om tako ako ti izostaje jedan od modula auto nemože upaliti.....
pregledaj greske u BCM i ako možeš u Instrumentu....
puno sreće