Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
da i ja se sječam da je bilo komentari da je vow najlošiji univerzalni uređaj do pojave autocom-a, što je sad jako dobar ili je na istoj razini ali cijena je jako dobra?
Hvala svima na odgovoru , može li se prilagoditi rabljeni immobox i koja je procedura .pincode ključa imam i nešto sam gledao na ross-tech i vag-com uputstvo ,ali molim kolege koji su radili za proceduru
radi se o golfu 3 1.4 benzin sa eksternim imobilajzerom prođe oko mjesec dana i neće upaliti ,greška je kod ključ i usklađenost ECM - immo,napravim usklađenje i upišem kod ključa i opet radi jedno vrijeme ,vlasnik ima samo jedan ključ ,ako netko zna u čemu je problem
mogu samo potvrditi da ford alternator ne radi dobro sa zamjenskim reglerima tj. ECM ih ne prepoznaje alternator puni a lampica i dalje svijetli .
dali ti pokazivač uopče ne radi ili krivo pokazuje,ako krivo pokazuje imaš u opcijama kodiranja dvije vrste plovka ili rezervoara novi i stari tip (tako nešto ako se dobro sječam)probaj promijeniti opciju kodiranja i vidi dali onda radi .Sve ovisi i kojom dijagnostikom radiš ja sam TEXom uspio prekodirati i pokazivač je točno mjerio količinu goriva ,probaj napraviti i test pokazivača dijagnostikom.
Pa sve ti piše gdje je greška
radi se o texa navigator stari tip sa brojčanikom ,danas prilikom uključivanja aparata i automatskog up-date pojavila se greška SD CHECK; error C:/document and settings/all users/application data/TEXA/IDC4/common/bin/sw update.exe-auto :14001
aparat se normalno pokreće ali ne spaja se sa autom dali ta greška može biti uzrok i kako riješiti ,vidio sam na netu da taj broj greška 14001 označava problem update na windovs sistemu
kod mene isto piše samo ime marke auta i to nakon nadopune putem emaila ,prije je bila logo pa nekad više izgubiš vremena dok nađeš znak neke firme nego kad pročitaš npr toyota,mazda itd . U početku je i meni bilo čudno ali kad se privikneš više ne smeta.
Ovo što je kolega "Kele" napisao je pravi odgovor nema jeftino i garancija ,tko hoče riskirati sa jeftinim ksenonima ugradnja na vlastitu odgovornost.
Ja sam doživio da u trgovini autodijelova prodaju jeftine releje za grijače koji ne rade kod ugradnje i kad čovjek reklamira kažu da garanciju treba dati onaj koji ugrađuje pa sad ti budi pametan.
to je prevelik pritisak na leru 650 bara da možda senzor pritiska krivo ne očitava ili treba raditi adaptaciju regulatora kao što ti je jabuka rekao,koliki je tlak goriva u vožnji i dok ne prima gas provjeri i ostale parametre ,egr, maf ,pedala gasa itd.
sve više mušterija dolazi sa rješenjem za čišćenje maf-a nitko ne vjeruje da je pokvaren,hvala kolegi "Stratos" na uputstvu sad ću i ja rješavati problem sa njegovim prijedlogom iako i ovo sa ispuhivanjem kompresorom može biti "trajno" rješenje.
Hvala "acom "provjereno nije do toga.
Radi se o pežo 307 1.4 2007g ,auto je bio razbijen.neče da vergla a kad se spoji direktno na anlaser pali .Ispitana instalacija i struja 50 sa brave dolazi do osiguraćke kutije u motornom prostoru ,osigurači ispravni ,po shemi iz autodate probam spojiti na izlaz prema anlaseru i pali ,znači vjerojatno kvar releja u kutiji ili fali neko odobrenje za paljenje od čega krenuti ako netko zna ?
auto spajan na PPS i ima greške za ventilator hlađenja jer nedostaje modul i zračni jastuci aktivirani ,kod ključ i ostalo O.K.pošto direktno pali
vjerojatno imaš na istoj žarulji poziciju i štop ,žarulja je jednopolna i kad je upaljena pozicija dobije manji napon (oko 6V) a kad stisneš štop 12V pa jače zasvijetli ,znači sve je O.K.
zato i ja koristim stari ISKRA AUTOMER za kontrolu punjenja nije mu potrebna baterija ,kod digitalnih postoji mogučnost da pokaže veći napon kad je baterija prazna ,dobro kaže kolega kod sumnje provjeriti drugim uređajom.
najbolje je sa PPS ali može se odraditi i sa nekom kvalitetnijom univerzalnom ,autocom je dobar samo za čitanje i brisanje greški ,servisne intervale ,ono što je netko napisao za ozbiljan rad nula bodova.
da ne otvaram novu temu radi se o corsi c 1.3 dizel 2005 g .el podizači ponekad prorade tj vozački radi svaki put kad otpojim i spojim konektor u vratima.odradi par puta i prestane ,kad ga spojim ponovno kao da se resetira i proradi ,suvozački isto par puta proradi,direktno na žice.
struja dolazi do konektora u vratima gledano prema shemi ,inače auto je dugo stajao jer je bio razbijen ,dijagnostikom se nemože aktivirati podizače,dali oni uopče imaju vezu sa body modulom i ima li kakva caka za aktivaciju jer prema shemi se aktiviraju direktno sa prekidača na motorič.
O.K. Sad sam gledao misubishi konektor ,spojim 16 pinski a 12 pinski ostane slobodan ,zbunjivalo me dali oba moraju biti prištekana,probaću sutra.
dali je netko probao spajati mitsubishi pajero 2.5 dizel 2001 g. sa launch diagunom ,nešto mi nije jasno da traži 12+16 mitsubishi konektor a u kabini je obd priključak ali preko njega se ne spaja,probao sam samo na brzinu ,vozilo mi dolazi sutra pa da znam
što se tiče ovoga sa zrakom u pumpi ja sam vozio vectru u jedan ovlašteni opel servis i odgovor je bio da nemaju pumpu za ozračivanje i da oni pošlepaju auto i da tako napravim ,znači štetno je šlepati ,to znači da se ni oni drže pravila.
može popravljati ako ima hrabrosti dati garanciju na elektroniku a onda kad se vrati ili povrat novca ili ponovni popravak ,acom vam dobro kaže svi ozbiljni majstori ne popravljaju tu elektroniku bez kompletne reparature pumpe ,e sad oni znaju zašto.
provjeri povrat i regulator tlaka kako su ti već rekli kolege ali postoji i mogučnost da je netko stavio pumpu za 4 dizne tj pritisak od 3 bara ,imao sam više slučaja da su"specijalisti "stavljali pumpe od 1 bar gdje treba 3 bara i auto nikako neide ,pa postoji mogučnost i obrnutog slučaja
ta greška p1630 je kvar elektronike pumpe ,ako se ugasio zbog promjene filtera postoji mogučnost da ga treba ozračiti sa dodatnom pumpom povuči gorivo ili probati paliti na šlepanje
djeluje neozbiljno ali jako dobar uređaj ,neke aute radi bolje od puno skupljih dijagnostika ,za kompliciranije kvarove koristim namjenske ili Texu ,nekako imam više povjerenja u njih možda zbog toga što ih duže koristim pa sam više upoznat
ni meni nikad dijagnostika nije gasila auto ,te fordove radim sa texa navigator, pa mi je to malo čudno .