ELPROG FORUM

i mene zanima?

moze od zastave ali zasto budziti kad je original 16-17e

nisam mislio dijagnostikom,vec programatorom u eprom.Nisam to radio samo dajem predlog.Ako je samo potrebno upisati vin u motorni,onda je teoretski ovo sto sam naveo resenje.

imas u autodati,nadjes po modelu i godistu

moras nakupiti malo postova,kad steknes mogucnost pregleda svega na ovom forumu naci ces programe koji te zanimaju.Za sad ih verovatno ne vidis.

evo jedan podatak iz esi tronica u kom se vidi koliko visok moze biti napon a da se to smatra normalnim.Ovo su zadani parametri u upc

ljudi pratite malo temu,ovo je clio 3 nema d+ izlaz iz reglera prema instalaciji.Taj vod je com. vod koji ide na upc i preko njega modul auta vidi opterecenje i stanje alternatora u datom momentu.Druga stvar koju sam vec spomenuo je da valeo alt. novije generacije rade na dosta visokim naponima tako da treba znati model i tip alternatora da bi znali koliki je napon specifikovan od strane proizvodjaca.Razumem da je dosta nas raspolozeno da pomogne,ali primecujem da mali broj poznaje bas dobro materiju o kojoj pricamo.Sto znaci: nabaviti broj alternatora ili uporediti sa identicnim vozilom i problem resen.

ovde covek navodi da cita iz 95160,ako je uopste u nyo nasao pravi model radia.

druze u nyo4 pise ovo"code are stored in eeprom SMD ST95160" a to je jasno ko dan.Voleo bi da me ne shvatis pogresno,a ti kako hoces,odnesi to nekom ko se time bavi ili kupi dosta literature pa zagrej stolicu.

ima li nekih gresaka u motornom,sta kaze u opciji sinhronizacija bregasta-radilica,da li je gledan izduv da nije zapusen,sta kazu parametri protokomera pri verglanju,koliko brzo vrti anlanser itd itd.

na seatu hoce da popucaju kablovi u buziru negde oko anlansera,pregledaj i to

nadji nekog ko ima vcds on ce ti adaptirati