Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
I ja sam prvo sumnjao na isparivac...al na odvodu kondenzata u kabini.nema boje...a i toliko malp tlak pada...ja virujen da bi se na 29-30 bara ta rupa na isparivacu rastvorila puno vise...kako si provjerija kompresor
A inace su ovi kompresori od opela za nista...99% propustanja bude na njima...jer su lose izvedeni..kako su iz 3 dijela kompresori gotovo uvik propusta na gumicama oko tijela kompresora.
U ovom slucaju oko kvacila nema boje..pa mislim da ne pusta na semeringu, mada ne mogu 100 % tvrdit jer nisam uspio skinut kvacilo...speklo je od hrdje
Pozdrav,
Imam problem na.vectri B, naime prije mjesec dana istlacena na 10 bara i.drzala tlak...uredno napunjena da bi.nakon mjesec dana ispustila plin...zatim sam je opet tlacija i uredno je drzala tlak..da bi je.ponovo napunija i.stavija ovaj put i uv boju...i 7 dana nakon ponovnog punjenja opet stala hladit i unutra ni.grama plina nije ostalo, uzmem ocale i lampu sve pregledam nigdke nema.boje tj jedino mjesto gdje ima maloo boje je tlacni prikljucak na kompresoru...ali tlak sa dusikom dignem na.29 bar i kontroliram taj spoj i ne pusta...stovise drzi tlak...ne znam.vise sto da gledam..pomagajte da li je netko imao iskustva
Sve.gori.je tocno..ali mislim da r404a nije eksplozivan
To me mucilo dosta vremena..jer generalno gledajjc klasicni kompresori sa spulom su se.pokazali kao.kvalitetniji...samo sta elektronski imaju drukciji nacin upravljanja preko ventil.
Vidim da se spominje kompresor na audiu...da li se umisto kompresora sa el magnetnim ventilom moze montirat i spojit klasicni kompresor tj. Sa klasicnim kvacilom bez ventila
Kako sa sigurnoscu razlikovat ventil od kompresora?
Znam zato i kazem, ja sam se prvenstveno bavio transportnim hladjenjem...a auto klime bi tu i tamo odradjivao, medjutim sada se polako malo vise baziram i na to i zato i kupim savjete od vas iskusnijih
Svakako da je najbitnije iskustvo...i to je najbolja dijagnostika...al recimo ja san iskusan oko thermo kinga i.tu mi ne triba ni.dijagnostika..ni ista drugo...jer sve rjesavan na iskustvo...al auto klime ne radim dugo i stvarno ne znam kako otkriti kad je problem u ventilu a kad u kompresoru...zato sam razmislja o ovakvoj dijagnostici
Mislim da me nisi razumija....nemos radit sve aute sa jednom dijagnostikom...a neda mi se imat milijun dijagnostika
Znam al danas sve vise i vise proizvodjaca proizvodi kompresore sa ventilom...a ko ce imat dijagnostiku za svaku marku auta...a radim samo klime...pa je taj tester dobra stvar jer mogu ispitat ovakav kpmpresor na bilo kojem autu...neznam kako drukcije sa sigurnoscu utvrdit jel problem u kompresoru ili.ventilu
Stara tema..di da trazin ovakav tester i koje su cijene trenutno?
blokira presostat..pokusaj ga premostit
ventil 100% ja sam nekidan na istom autu..imao iste simptome i bilo.je do.ventila
Malo glupo pitanje...zasto na ne mogu vidit skrivene odgovore? Da li treba imat odredjen broj postova ili ?
Da meni treba lezaj koji se nalazi desno od broja 14.. Ima ova plocica i lezaj
Znam kele zato sam i rekao gdje ga trazit...ovo sta je netko gore napisao da ga trazim bilo gdje di se prodaju lezajevi je apsurd...jer pod ovim nije klasican lezaj sam mislio na ove lezaje sta se najcesce koriste u svakodnevnom zivotu...to su za mene klasicni lezaj...a ovaj koji ja.trazim je iz 2 dijela...poslikat cu pa stavim sliku da se vidi o.cemu pricam. Da problem je za dijelove..i zva sam u vecinu.servisa koji repariraju kompresore ali to nitko nema.. Da li.znas neki u hercegovini da ima?
Ovo nije klasican lezaj...malo je specificnog izgleda...pa nezz jel to oni mogu nabavit
Pozdrav svima,
Naime lud san vec polako...u HR nigdje nema lezaj za ovaj tip kompresora, ili ja ne trazim na pravim mjestima.
Kompresor je bio na Bmw E46 320 a radi se o velikom plosnatom lezaju koji bude u prednjem deklu kompresora...on mi rula i stvara buku kad kompresor radi, pomagajte di to nac?
Prijasnjih godina sam u jednoj.firmi u Zagrebu kupovao UV boju...i bilo je dosta povoljno...gledam ove godine ne.da je poskupilo...nego je duplo poskupilo. Di u Hrvatskoj...kupujege boju i po kojim cijenama? Moze i u.Hercegovini..jer cu za vikend ic dolje
Koliko uopce kosa ova dijagnostika
Meni se to sve cini kao male nijanse...i bas cu uzet od prijatelja passata jedan dan i malo testirat..pokusat cu stavljat razne kombinacije i pratit malo tlakove i hladjenje
E pa to me zanimalo jer ima brdo tih boja a one.su.vise manje sve fizicki iste
Znam sto hoces rec...to je isto kao kod kamionskih hladnjaca imas diznu 1, diznu 2 i tako dalje...a razlika je u kapacitetu hladjenja...al zanimalo me malo to oznacavanje...jel recimo crvena boja u svim autima ista...il recimo crvena u audiju i crvena u fordu nije ista stvar
Nikad se nisam pitao u cemu je razlika u dizama...koje se nalaze u klimama nekih auta tipa audi, ford i slicno.
Manje vise su sve fizicki iste...razlika je u boji...ima ih crvenih, ljubicastih, plavih,bijelih,zutih...logika nalaze da se ocito oznacavaju po boji...al da li neko moze pojasnit te boje i oznacavanje te da li se recimo na auto di je bila bijela..moze stavit ljubicasta i tako neke kombinacije.
Dosada bi uvik izvadija iz sistema recimo bijelo i stavija novu bijelu...nikad me nisu zanimale oznake...pa ako je neko voljan pojasnit bija bi zahvalan