Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pregledaj glavni rele koji napaja ecu nalazi se na poziciji 3 na ploèi sa osiguraèima.Izvadi ga iz obloge i preletuj
Svi ste u pravu.Isto mislite drugaèije prièate.Onaj ko koristi KTS mogao je vidjeti u meniju kod recimo Mercedesa CDI ili recimo Iveco Dalija ili Peugeota HDI moguènost mjerenja kompresije putem dijagnostike.Ako pažljivije pogledate selektirana vozila svi rade sa Boschovim comon raill sustavom.Kod tih modela kompresija se mjeri putem broja okretaja motora preko senzora radilice.Iskopèajte senzor i vidjet èe te da se kompresija nemože izmjeriti.Druga moguènost je sa moto-testerom a ne sa ,dijagnostikom, pomoèu amper klješta kao recimo što radi Boschov FSA moto tester.Tad se kompresija mjeri u procentima ne u barima i mjeri se preko utrošene struje sa elektro pkretaèa.Sva ova mjerenja služe samo da bi na brzinu provjerili neke svoje sumnje poslije toga obavezno izvršiti mjerenje na propusnost cilindara što je najbolji parametar.
možeš li malo pobliže to objasniti
Vasa je u pravu sto se tièe toga da je egr mehanièki dio kod tih modela kao što je vw tdi ili alfa i fiat jtd.Tu je naj bolje taj isti ventil mehanièki zaèepiti tako da ostaviš komandno crijevo od vakuma da ti nebi eventualno javljao grešku a protok ispušnih plinova zaèepiš sljepim zaptivaèem.tako produžuješ vjek motora garantovano.Imao sam sluèaj na alfi 156 jtd koja je upalila na prvi zub što bi rekli ali se nakon jedne minute rada gasila i nema šanse da više upali.Nakon blokiranja egr ventila sve je bilo ok
Pozdrav društvo imali neko objašnjenje za kod greške 32 senzor zauzeèa sjedala suvozaèa interna greška.Radi se o Fiat stilo 1,9 JTD ozn.mot.192A3000 2002 god.Ova greška se jako èesto javlja na njima a ne mogu da dokuèim o èemu se radi.
Na dvije IV smo imali problem da ispucaju klipovi izmedju karika kad smo ispustili ulje vidjeli smo špenu pa smo tad odluèili da skidamo glavu.A prekid palenja registruje preko senzora detonacije
Dali u Brain bee imaš opis kodova grešaka i šeme svih sustava u vozilu
Ako ih æistiš bez skidanja tom metodom da auto radi sa tekuèinom za èišèenje možeš uništiti katalizator ako ne koristiš adekvatno sredstvo.Druga stvar je da nikad neznaš šta si napravio sa injektorom to jest dali kapa i kakav oblik mlaza ima.Ja preporuèujem pranje u UV-kadi i testiranje sa menzurama za kolièinu.Uz to ide i obavezna izmjena O-ring zaptivnih prstenova kao i mikro filtera unutar injektora.Tek tad znaš šta si napravio.Poz.
jel to za EEC-IV zetec sefi 16v
javi mi koje su ti oznake motora i na starom ina novom možta ti ja mogu pronaèi i poslati na mail
Provjeri signal sa osciloskopom na injektorima ako je ok oèisti injektore kao što je kolega rekao
možeš sam zamjeniti nije nikakav problem.U pumpi nemaš šta zeznuti ako ti treba ventil javi se
Dali imaju negdje objavljeni ti kanali za adaptacije i podešavanja ili ti kolega to imaš u glavi
Pogledaj dali se mijenja kolièina ubrizganog goriva kada daješ gas.Gdje si radio pumpu
Probaj uraditi inicijalizaciju kuta volana sa KTS-om radi sigurno.Mnogo jednostavno i sam te navodi netrebaju ti nikakve upute.Kako si sa VAG-om to uradio koji kanal i koju proceduru si prošao.Poz.
KTS ga super radi i kamione i kombi vozila.Nemože vršiti kodiranje ili prilagodbe alidijagnostiku i kontrolu aktuatora stvarne vrijednosti i ostalo je ok
Probaj u Ilmi u Šijama na putu Doboj -Maglaj.A jesili siguran da je taj izgorio
Zamajac defekt 100%
Udji u stvarne vrijednosti iliti parametre i uporedi otpore na strani vozaèa i strani suvozaèa za dati senzor.Ako ima razlike iako su konektori ukopèani može imati loš spoj.Nekoristi multimetar za mjerenje otpora ni za živu glavu da nebi ostao bez zuba.Prije bilo kakve intervencije otpoji minus klemu.
Novi podatak je 220 stepeni ali to je u tvom sluæaju nebitno taj problem može biti u zamajcu ako je varijabilni sa oprugama
Dobar osciloskop ti treba koliko i dobra dijagnostika.Vrhunac je Boschov FSA 740.Mislim da nema dalje.
1 l aditiva je 120 km sa atalom možeš resetirati interval zamjene.Što se tièe pranja kao što sam rekao gore ne vapom ili izduvati zrakom jer nije protoèan kao katalizator.Prijatelju za 2000 km ja bi ga prao 3 dana.Inaèe to pranje ti se sredi za jedan dan.I vjeruj bude ok.
Pregledaj napajanja i mase na ECU i probaj se konektovati direktno na ECU na K i L vod.Za to æe ti trebati shema upravljanja motorom.
Može èak i sa KTS-om
dali si pravilno podesio poèetak otvaranja dizne