Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
prodavač djelova u jednoj trgovini rekao mije da ima reklamacija na luk u zadnjih 6 mj. puno više nego prije. kaže da se mušterije žale i na trajnost lamele, naročito u francuza peugeot i sl. ne preostaje ti ništa drugo nego skiniti mjenjač ponovo ,najvjerovatnije je neispravna lamela
ja ih nedajem na obradu ni kad radim sebi a kamoli drugima. loša imam iskustva i kad se pokrive, teško da poravna da budu u redu nakon toga,pa nakon plačanja obrade opet moraš kupiti nova.ako su ispod mjere ili kriva ugradjivam samo nove ito provjerene marke ,a i obloge isto kvalitetne tako da nemam više nikakvih problema sa time.
ja sam mjenjao prije 4 mjeseca na a4 1.9 tdi set kvačila i plivajuči zamajac od luka.nakon ugradnje tresa je više nego stari set od 320000km.demontirao mjenjač ponovo, lamela je bila problem , krivo nalijegala tj. na mjestima gdje je zakovana obloga vidila su se =gnijezda= i nije tu nalijegala. zamjenjen set , stavljen sada saks ,monntiran mjenjač ,nikakvih problema , divota kako odvaja. dobavljač je bez problema priznao reklamaciju kad je vidio lamelu , kaže greška u kontroli kvalitete,kao dosad nisu imali problema. oba puta je set ugradjivan sa odgovarajučim alatom koji se dobije od dobavljača djelova
dobro pogledaj kako si složio diskove pločice i čeljusti a posebno osigurače . imao sam slučaj gdje su ljudi sami mjenjali pločice,stavili osigurač oprugu umjesto da navlači čeljust na nosač pločica,oni stavili da odguriva ivrača klip nazad . pedala bila niska tj. tribalo je pumpati ,i slabo kočija . bija ih je uvatija crnjak mislili su da je glavni kočioni cilindar.
ja sam ga začepio odmah nakon što je prošla garancija tj. nakon 1 god. nemam nikakvih problema s motorom ,nema začadjenja usisne grane , motor radi odlično , jedino sam primjetio kad je hladnije da =mekše= radi sa egr-om, bez egr-a troši malo više. mislim da ga treba začepiti jer kod lošeg goriva i pretežno gradske vožnje šteti motoru , jer u gorivu s dosta sumpora izgaranjem se stvara puno čađe koja putem egr-a ulazi u cilindre i uništava stubline te takvi motori puno manje naprave kilometara do generalne.
pogledaj dobro pumpu vidičeš ga obični pickup senzor pričvršćen sa vijkom imbus 5 kad ga skineš provjeri o-ring na njemu da nepušta slučajno na njega
neispravan ti je modul relej za uključivanje ventilatora koji se nalazi sa prednje strane hladnjaka , nije ga problem skiniti pa ga ispitaj to je čest kvar na tim autima
provjeri i otpor na senzoru gmt nalazi se u razvodniku i daje signal na pojačivać paljenja . otpor mu je od 500-800 oma
ide kroz desnu kako se sićam ali nije ti problem obedvi manžetne izvuči iz karoserije pa malo pogledati žice imačeš sigurno nešto za popraviti
ako može pass, hvala
pritisak goriva je 3 bara na komtakt nakon 10 min može pasti na 2 bara min obratit pozornost na protok kroz 30 sec rada pumpe potrebna količina je 500cm3 kod nedovoljne količine provati sa novim filterom goriva