Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Na vozilu,kada je sve u originalu,ventili su iste boje i istih karakteristika i mozes ih medjusobno zameniti.Ja konkretno nisam probao da ih menjam sa nekima drugog proizvodjaca (mislim da ih ima u braon i crnoj boji).Gresku ce morati izbrisatidijagnostickim uredjajem.
Posto se bavis elektronikom ako imas osciloskop proveri da li imas signal sa samog davaca na konkretnom tocku.Tako mozes ustanoviti da li je sam senzor ispravan.Ja sam imao slucaj da je problem i na samom konektoru na racunaru ABS-a oksidiraju pa cak i znaju da odpadnu kontakti.Sto se tice zamene nosaca motora nije neki problem samo moras podmetnuti nesto pod motor(npr.dizalicu) i menjaj.Nadam sa da sada malo vise znas.
Hteo sam pomoci.Ne pise da je covek resio problem.
Da li radi daljinac?Vidi u parametrima sta se desava kada pritiskas dugmice za otkljucavanje i zakljucavanje?
Kako mogu da dodjem do "priloga"
Ako se cuje sistanje iz isparivacanakon skidanja kontakta znaci da plin i dalje curi u motor.Ustvari taj plin koji iscuri nakon gasenja motora napuni usisnu granu i cilindre i posto ga ima previse umotoru naravno da tesko pali.Problem je najverovatnije u ispaivacu i to u gumici koja sprecava izlaz plina iz isparivaca.Moja preporuka je da promenis taj Voltran jer samja pokusao na vise uredjaja da resim taj problem"prelivanja" i na kraju se zavrsavalo sa montazom Lovato isparivaca.
Lepo se nasmejah rano ujutro.
Da li neko zna gde se mogu nabaviti delovi za BEDINI sekvent uredjaje.Konkretno treba mi prekidac u kabini za uredjaj Bedini eko-geo 3000.
Ne znam da li si resio problem sa ler gasom ali bih voleo da znam koji je motor u tvom Peugeotu.Ja sam imao isti auto sa 1,8 16 v 85kw sa racunarom Sagem.Taj problem sa lerom postoji kod njih a resava se intervencijom na samom motornom racunaru.Kontaktiaj me na PM za vise informacija.
Dodro je rekao Nikola123 a ja bih dodao da posle toga popustis cev koja ide od pumpe prema railu i prilikom verglanja da vidis da li gorivo izlazi pod pritiskom iz pumpe.
Ne znam sa kojom dijagnostikom si radio?Ako tvoja dijagnostika cita parametre onda prvo vidi da li u kom stanju je racunar u smislu da li je prepoznao kljuceve pa potom sihronizaciju bregaste i radilice....
Pratim ovu temu i sigurno cu se pridruziti sa sovjim komentarom jer sam i ja od skoro u svoj auto ugradio Stag 300-isa2.Za sada se uredjaj pokazao izuzetnim.
Bio sam sumnjicav po pitanju fix.zamajca.Na musterijin zahtev sam ga namontirao i posle cca. 10000 km auto funkcionise bez problema a vozac kaze da ne oseti razliku izmedju fiksnog i plivajuceg.
Pokusacu da pomognem sa jednim slicnim primerom.Dosao mi je auto sa istim simptomima i posle par sati isprobavanja nasao sam da je neispravan kabel koji ide prema diznama.Promenio snop zica koji idu prema diznama i resio problem.
Evo da napisem jedno moje iskustvo vezano za problem sa navodno neispravnom sijalicom.Pregledaj grlo svih sijalica i samu uticnicu u zadnjem svetlu.Ako su oksidirali kontakti ocisti ih i resen problem.