Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Promeni wurth ulje, imam losa iskustva sa njime...to ti je najevtinija varijanta...
Sve sto sam procitao po forumima, svi kazu da su culi da ne radi,posebno za BDM. Niko nije rekao ja imam kinesku kopiju i tacno je to.
Ja imam Vetronix vec 10 godina, kada kinezi jos nisu kopirali to.Bio sam radoznao i otvorioa sam VCI modul i unutra iznenadjenje-kompletna elektronika VCI modula je HP. I meni se tako ponasa na start, ali nema niakvih problema.Jedino tastatura-dugmici su malo tvrdji od originala.
Ima...Sad otpor, koliko me drzi secanje, treba da proverim 120 oma na krajevima magistrale ili bese po modulu...treba da pronadjem podatke...
Evo proverio sam:
Otpor CAN voda unutar kontrolne jedinice-priblizno 0 oma.
Vrednost krajnih otpora na linearnim mrezama je 120 oma.
Otpor izmedju CAN-bus veza velikih i srednjih brzina je 60 oma.
Ma ako se dobro secam dao sam ti objasnenje da postoje stariji i noviji tip table.Kod starije ima samo engine check, a kod novije jos i mulfunction indicator(leddioda koju trazisi-ako uopste nedostaje) .Moguce je da ti je menjana tabla, tj stavljena od starijeg tipa.
Sad sam ovo proverio na shemama u TIS-u i to je tako.
Ja sam imao odgovor i jos ga imam, ali izgleda da brzo zaboravljas.
Nema nikakvih skrivenih odgovora.
Sijalica -ledioda,se ne koristi kod kodiranje kljuca, moze samo indicirati da ne prepoznaje transponder ili da se izgubila veza izmedju racunara motora i immo-a.
Ima..
Imao sam vise slucaja da bude ecu motora.
Ne valja ti donji elektroventil na pumpi za regulaciju pretpaljenja a zna biti i ecu.
Pukla ti je osovinica koju okrece motorcic, izvadi je i okreni je sa zdrave strane na motorcic.
A sta kaze map i stepen predpaljenja prilikom problematicnog paljenja.
0080: xx xx xx xx A0 86 01 D8 A0 86 01 D8 A0 86 01 D8
0090: A0 86 01 D8 xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
where the next bytes:
A0 86 01 D8 - is a mileage
148000km = 20 42 02 9B
Ako ovo pomogne..
Moze, treba reprogramirati kompjuter i eventualno sa upisom u saobracajnu dozvolu.Zavisi od kog auta ce biti motor, moze biti i X16XE i X16XEL.
U modulu hladjenja,ispod branika sa leve strane..
Evidencija se vodi,ako je fizicko lice mora dokazati knjizicom da je auto njegov, ako je servis i to se belezi.
Uostalom 90% vlasnika drzi svoj carpass sa kodovima u autu, sto se novih auta tice.
Za 25 eura dobijes i ceo carpass gde je i mehanicki broj kljuca, pa ne mora ni razbijati bravu.
I to da ne postoji, lopovima nije problem nista ako se namerace na auto.
Mehanicki nije ispravna.
Za UEC ne treba kod.
Proveri gumicu na senzoru pritiska punjenja, zna popustiti.
Procedura programiranja:
Diesel Pump Programming
Astra-G / Zafira-A
Donor-car
Remove dieselpump from donor-car
Attention: You will need donor-car's Security Code!
Car where donor-pump needs to be installed
Install dieselpump in the car
Set up communication with ECM
Select [Programming]
Select [Reset ECU]
Enter donor-car's Security Code
This will reset the previously learnt security code. Then, your engine ECU (which is inside the
pump) will be resetted, so you can learn it to the new car.
Set up communication with Immobilizer module
Select [Programming]
Enter Security Code of car where you have installed the dieselpump
Select [Immobilizer Function Programming]
Select [ECM (Motor Module) replaced]
This will learns the new Security Code to the engine control module.
Astra-G and Zafira-A can also be installed with a VP44/PSG5 for Y20DTH. These PSG5 units
don't need to be reset.Konkretno pitanje: Bosista mi je zamenio pumpu polovnom, kada sam dosao kuci, video sam memorisane greske P1220 P1651 P0115 P1631 i P0105. Auto radi normalno, greske sam obrisao i ne ponavljaju se. Ocigledno nije programirao jer nije obrisao greske, kakve posledice mogu da ocekujem, posto nemam Security Code auta sa koga je uzeta pumpa?
Poz!
Kao sto pise ako je pumpa VP44, ne treba nista raditi, ako je PSG16 koja je istovremeno i ECU, onda treba.
Ja samo otsecem kvadratic na poklopcu gde je rele..
Ima tu funkciju. Vozačevo staklo je radilo automatski, a suvozačevo je bilo obično koliko si držao toliko je dizalo-spuštalo pa sam ga kodirao kako je rekao Fabia i sada radi automatski (kada ga malo duže držiš sam ga poče spuštati-dizati dok ne stisneš ponovo prekidač). Pa me sada zanima kako se to može isključiti
Stavis prekidac na osigurac, ili vezbas sa skidanjem kleme..
Propusta ti negde vzaduh, vidi gumeno crevo ispred klapne kao i vakumska creva...
Pa pomazu mu senzor bregaste, senzor radilice i knock senzor...
Samo ti kolega postavljaj i uživaj ko voli neka gleda koga ne zanima neka okrene drugu stranicu:D
Slazem se kolega.
Imas u autodati.