Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Potpuno te shvačam.Ne radim na svoje,ali se bavim tim poslom više od 20 god.Imam original multi di@g sa najnovijim softverom,bosch kts 550 softver XY,ali radi odlično,autocom prerađen u delphi DS 150,original vcds,klon op-com.Uz sve to,se često uradi,da "hvatamo" maglu.Nešto ti mogu reči-ako imaš solidno izrađen autocom dobar je alat za te novce.Zamisli-bosch KTS 570 sa popunjenim softverom C 9 košta oko 4500 eur!Koliko treba uraditi jedan mehaničar,da se to isplati.Pozdrav
Slažem se sa acom-om.Jeftiniji su uređaji,labavije su izrađeni.To sam vidio na vlastitoj koži-bilo je potrebno dosta rada,da interfejs funkcioniše,a ni sada 100 posto.Inače sve radi na sličnom softveru - autocom,opus com ,delphi,wurth.Najpotpuniji je delphi ( naročito sa kompletnim dizel softverom ).Pa oni ipak izrađuju podosta komponenti za automobile.Meni konkretno bluetooth sad ne radi-nažalost.
Ako nabavite bilo koji klon,dobro je imati nekog,ko umje obraditi matičnu ploču,jer je uglavno sve jako labavo izrađeno.pozdrav
U elsi nema podataka za starije škode ali sam uspio pronači kod vw-a motor sa simos ECU.Kod simptoma visokog ler laufa imaš opciju sa ler šalterom u sistemu klapne.U prvom mjernom bloku u 4 polju morao bi u leru vidjeti 00000010.Po opisu može biti samo ovako.Ako ima više jedinica,nešto nije u redu ( ozn 1 znači,da je nešto aktivno npr. klima kompresor,klapna,temp. ispod 80st. i sl. ).To si po opisu provjerio.
Visoki ler lauf opisan je ko neispravnog davača brzine na menjaču.To bi sigurno primjetio,jer ne bi radio brzinomjer.Stvarno izgleda,da je velika mogučnost,da motor negde vuče falš vazduh,ko što to misle kolege
Jel sigurno nemaš u ECU nijedne greške?Ako ima neki feler u sistemu klapne,skoro sigurno moralo bi nešto ispisati.Koju diagnostiku upotrebljavaš?
Ako sa testerom nisi pronašao nikakvu grešku,pokušaj u mjernim blokovima pratiti rad senzora za temp. rashladne tečnosti.Često se desi,da greške ECU ne zabilježi.Godine rade svoje,pa se senzor "umori".U slučaju,da senzor daje informaciju,da je motor jako hladan,ECU shvača kao hladni zagon,pa dodava više benzina - motor radi na višim obrtima.
Inače su česti kvarovi sistema klapne-barem kod sličnih motora u golfu i polu.Skini konektor sa sistema klapne,potraži u elsi ili autodati odgovarajuči tip motora sa podacima ,pa provjeri sa multimetrom,dali imaš po svakom pin-u odgovarajuče parametre po pitanju upornosti i provodnosti.Pozdrav
Posle svakog čiščenja difuzora i leptira morao bi izvršiti kalibraciju u kanalu 098.Ako to ne uradiš sa testerom,morala bi se klapna sama iskalibrirati posle cca 50 ciklusa paljenje-gašenje ( tako bar piše u nekim uputama oko rada sa klapnom ).Pozdrav
Brzo sam dobio odgovor na svoje pitanje.Imam sreču,što se mlađi brat bavi pomalo i sa elektronikom,pa ču ga uz priliku angažirati za popravku interfejsa pomoču ovih slika.Pozdrav
Pošto ima tu više majstora za vozila FLAR,imam nekoliko pitanja.Prošle godine uplatio sam licencu za ecuscan,koji se sad zove multiscan.Prošle sedmice uspješno sam nadgradio prošli softver u najnovijeg.Jedini auto marke fiat bio je punto 1.2 god 2003.Tu je sve radilo solidno preko kabla kkl.Na strani multiscan-a primjetio sam,da neke stvari ne rade,ako imamo loš kabl od ELM 327.Pošto još nisam imao prilike raditi neko vozilo sa CAN sabirnicom,zanima me,što ne radi,ako je interfejs " škart".Lp
Ako još nisi ništa kupio do sad,mogao bi i ja reči,da je sa poslednjim softverom 1-2012 i int. dopunama dosta solidan tester za upotrebu nekog mehaničara,koji radi vozni park raznih marki vozila.Dobro pokriva i komercialna vozila,kojih je sve više u upotrebi.Lp
Ako te još zanima,pročitaj post univerzalna by stole,gde sam nakratko opisao prerađenu aparaturu u Delphi DS 150.Lp
Imam oboje i odlično se popunjavaju.Cene originala su za oboje slične.Softver je za autocom jeftiniji.Kod nas testera autocom ne prodaje niko ovlašten,zato mogu gledati kod Opus group i Delphi-a ( svi rade na istom principu ).Kod kopija - klona imaš puno veči odabir za autocom,pa i tarife su postale jako niske,takođe i kvalitet interfejsa.Ako autocom dobro radi,podržava malo više firmi i različitih ECU ,nego MD.Ali po dubini diagnoze više radi MD - naročito francuze i talijane.Na žalost dosad nisam mogao usporediti autocom i launch x 431.Za autocom su mnogo jeftiniji adapteri za starija vozila,za MD je to veliki trošak.Pa ako ne radiš azijska vozila i starija vozila ni to nije problem.Teško se je odlučiti,što kupiti,ako kupuješ samo jedno.
Ja znam samo za GS 911 i uni scaner.GS 911 pokriva BMW, uni scaner yamahu,suzuki,kymco, symson,pgo i htf.Karakteristike GS 911 dobro su opisane,za uniscaner nije baš puno opisa.Na e-bayu se prodaje i jedno i drugo za oko 200 eur.Lp
Izvini tomy.virje.Ako ima corsa neki 1.7 cdti motor,najvjerovatnije ne može.Baš danas sam radio astru H sa tim motorom,pa nema tu opciju.
Po multi di@g info bi od god. 2006 bilo moguče kodirati,ali nisam dosad imao takvo vozilo.Lp
Krupne brojke!Meni je taj OBD multiplexer ostao višak,jer ga VCI 2 BT ne treba.
Ove godine kupio sam gutmann-ov mo macs 50.Ima potporu za oko 40 firmi motora,skutera i quad-a.U osnovnom paketu uz aparaturu dobiješ OBD 16 pin kabal i set za provjeru signalizacije na osciloskopu.Ostale adaptere za različite firme potrebno je naručiti posebno.Uz to sam dobio i modul za merenje podtlaka - za sinhronizaciju rada više cilindara.
Kupio sam ga zbog odličnog suporta za BMW motore - sam sam vlasnik R 1150 GS več 11 god.Prodavač ga je dugo prodavao,pa ga je dao za više od 50 % jeftinije od potpuno novog i to sa najnovijim softverom.
Postoji još bike macs,koji radi samo BMW.Za BMW motocikle postoji još američki GS 911.Utipkaj na internetu,pa češ vidjeti performanse ove aparature.
Texa sigurno dobro radi talijane,jer rade fabričku diagnostiku za ducati,aprillia i piagio.Pogledaj i motorscan 5650,koji ima več u osnovi dosta adaptera.Tester dobro radi harley-e.No,nijedna aparatura nije baš jeftina.Lp
Ako je to sa softverom za godinu dana,tarifa je povoljna.Zaboravio sam,da mi diler dao popust,tako da sam aktivator za ventile dobio skoro đabe.Inače je puna cena kod nas oko 2400 eur za BT verziju.Oko preprave vidio sam neke čipove na e-bayu,ali se nisam odlučio za popravku.Stari VCI ne radi na windows 7 64 bit,dok VCI 2 radi.Kod novijeg ne trebaš nikakvog multiplexera,kao kod staroga.
Tester sam bez novog softvera baš ne vredi puno - nijedan.Lp
Dosta dugo sam prodavao stari V 1.Cijena originala je mnogo viša,nego što košta kina klon,zbog toga nije bilo pravih kupaca.Uvoznik mi je ponudio povoljnu tarifu,da aparatura ne bi došla na tržište po niskoj cijeni.Morao sam uplatiti softver za 1 godinu cca 800 eur,plus 500 eur za nadoknadu razlike do VCI 2 BT.Lp
Prošle godine kupio sam taj uređaj kod nekog jeftinog trgovca sa verzijom 1-2011.Solidno je radio samo na vozilima,gde ide komunikacija preko pin 7 i onima sa CAN sabirnicom po 6 i 14.Opel,volvo i PSA nije radilo.Ove godine sam sasvim slučajno sreo nekog poznanika,koji je utvrdio,da se radi o jako lošem kina klonu.Potrošio je poprilično vremena,da je obradio platu sa relejima.Hardverski i softverski ga je modificirao u aparaturu Delphi DS 150 sa softverom 3-2011,koji ima jaku podršku sa svim ECU , koje proizvodi firma Delphi - naročito ubrizgavanje kod dizela.
Od tada je ovaj tester dosta solidna aparatura u odnosu na uloženi novac.Danas sam radio opel astra 1.7 CDTI ,pa sam malo pronjuškao po ECU-jima.Nisam mogao uči u SRS i servo volan.No,motor se može solidno obraditi.Može se kodirati dizne,te vršiti neke adaptacije.Sa KTS-om i Actiom ne može se raditi ništa od toga.
Tester fino radi na svim dizelima,koji imaju ugrađene komponente Delphi ( reno,ford i poneki aziati ).Solidan je na BMW,isprobano na E 46 320 D.Može se kodirati dizne,kalibrirati ugao volana u ABS-u,upaliti dnevna svetla i sl.
Tester pokriva podosta marki vozila iz EU,kao i azijska.Koliko dobro to radi,ne mogu reči.
Tester ne radi na protokolu svjetlosnih koda npr astra F 1.4,gde se nemože očitati parametre i greške.Pozdrav
Evo nešto po pitanju multi di@g-a i od mene.Na forumu sam novi i primjetio sam,da kolegu zanima tester Actia.Aparaturu upotrebljavam oko 4 godine.Prvo sam imao VCI 1 , ove godine sam ga zamjenio za VCI 2 BT po sistemu polovni za novi.Pored aparature sam kupio i aktivator za kodiranje ventila na kotačima.Kao što su več ustanovile kolege,jako se je popunio softver u posljednoj godini.Postao je dosta jak na renou ( uključujuči i dačiu ),gde su pokriveni i najnoviji auti.Aparaturu upotrebljavaju na ovlaštenima servisima kao drugi tester - barem kod nas u Sloveniji.Slabije radi na modelima ispod 2000 g.Citroen i pežo radi skoro ko fabrički.Popunili su i opela,a tu ima više nedostataka.Može da uđe u dosta modula ali limitiran je samo do testiranja komponenti - znači nema prilagođavanja,kodiranja i sl.Potpuno isto je sa fordom,mercedesom i landroverom.Kod poslednjeg je zanimljiv diskovery 2003 diesel Td5 motor i ABS marke Wabco.Tu bosch KTS ne radi ništa,MD radi odlično.Za novije modele ne pokriva skoro ništa. Solidan je i na BMW-ju.Naročito na ECU-ju motora.Od DDE 5 nadalje može se kodirati dizne i raditi neke adaptacije - isprobano na E 46 g 2003.Tu je i fiat,koji isto radi dosta dobro naročito na novijim vozilima a la grande punto i sl.Dobro radi na sistemima el. park bremse kod svih marki vozila iz EU.Takođe je dobar oko pokrivanja sistema za nadzor tlaka u gumama.
Volvo radi nešto tek od 2007 dalje.Saab radi ono,što ima sestrinski opel.Dosta je popunjeno za marku lada,no to nisam nikad probao.Fino radi VAG grupu,gde se neke stvari rade i jedostavnije,nego sa VCDS-jem.Npr. aktivacija tempomata,dnevna svetla,EPB i sl.Azijska i japanska vozila mi nisu poznata,ali na izgled su neke marke dobro popunjene npr. hyundai i 20, i 30 te još neki modeli,koji se često pojavljuju na našim cestama.
Toliko o radu testera zasad.Pozitivna osobina je i to,da se aparatura ne zaključava,ako softera ne platite svake godine,uvijek dobijate puni softver,bez nadoplata za nazad.Zanimljiv je i zbog izbora jezika.Onima,kojima predstavlja engleski i njemački problem,sigurno je tu dobra opcija.Dobri su prevodi na srbski,hrvatski i slovenski - zasad jedina aparatura,koja se prodaje na našem tržištu.Pozdrav