Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kupio sam onaj crni interfejs,e sada svi koriste onaj zlatni uredjaj.
Dosao je sa dopunom 2.2012
dva diska. porucio iz kine ne od lokalnih dobavljaca. e sada nije mi jasno u cemo je razlika u uredjajim.
Videcu da ga pokrenem ovih dana ako ne budem u guzvi. Pa javljam rezultate.
bas celi,,,,,
Nisam imao to cime uraditi,pa je auto otisao na drugom majstoru.
Navodno zamenjena dizna,nova preko 300 e i radi. Ja sam stavio povovnu navodno ispravnu i nje radio.
Ja nisam hteo bilo sta da teram coveka da kupuje dok ne bude siguran.Proveri sam sto je bilo do mene.
Mehanicki,opremu nisam imao za dalje.Mislim da je korektno od mene.Hvala vam svima na pomoci. jos jednom
Kljuceve sam gledao za lanac,skupi jesu bas. ali ja nisam bio siguran sto posto u to. pre niki dan sam narucivao za opela master set za lance kostao je 19500 bas papreno.Ali tako sam siguran da ne mogu promasiti sa time.
Najjace je sto imam toliko alata a toliko treba,jednostavno ne moze sve da se stigne kupiti.
Ipak sam pocetnik u svojoj radnji.
ja sam pre par dans imamo problem sa jednim Bmw,zemenili pocice svi cilindri se vratili super.Posle par dana dosao covek cuje se skripanje na desnom tocku.
Kada sam skinuo zastitnu gumicu sam klip je bio toliko zaridjao da nije za poverovati. A sama zastitna gumica nije bila iscepana,mozda je kod tebe taj problem.
da se javim problem je napokon resen.
Kupili smo program za generisanje kljuca za reprogramiranje. reprogramirali motorni ecu.
od tada je prosao 500 km i nije palio gresku df413
hvala svima na pmoci.
iz mog iskustva,jer sam ja slicno pravio,treba ti dve magistrale.
jednu sam koristio od askone,jednu od vektre.
od askone moze da se navuce crevo od 8 mm i koristo sam je za jedan micubisi jer su bile suvise male dizne pa sam navukao crevo preko njh. i stegao selnom. ostala evropska vozila mislim da su sva u standardu. jer su sve bile bosove i gumica je ista. nisam imao problema sa njima.
kojju samo tecnost koristis za ciscenje?
Za kompresiju sam i ja razmisljao. e sada ovako,dim je u beo vuce na plav.Kao da ne sagori gorivo. ljuto je u ocima. I meni je lici na paljenje,e sada sam isao sa kolegom i probali smo sa vizom da iscitamo,zbog onog 20 pinskog konektora. Sa carsoft. to sam uspeo da nadjem na brzaka. iskopiracu greske ispod. i jedna stvar mi je zapala za oko ocitao je temperaturu na senzoru za vodu kada je bio hladan 150 c
E sada koliko je pouzdano sve sumnjicav sam u vezi dijagnoze.
videcu sutra da odvezem da iscitam jos negde,ostao je i problem sa senzorom na dizni.
Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR !
" Module Info : DME / DDE
Version: DDE 3.0 !
BMW Part Nr. : 7786887 !
Software Nr. : D5 !
Diagnose index: 12 !
Modification index:
53 ! Bus index : 40
! Production Date:
38/03 DDE30_FE.DXT
05 Needle motion sensor !
36 Charge pressure sensor
1B not defined
08 Glow system
$ 48 Fuel injection Regulation .
2D Electronic Immobilise System : EWS - Single diagnosis completed
Posle brisanja ostalo je samo senzor na dizni.
Bmw je 100 kw 99 god
auto je dosao kod mene pre par dana,bio kod elektricara i rekao mu da mu zameni grejace.
uradili mi to.
Tada smo tek videli da auto u stvari ne radi kako tereba,izbacuje beli dim u oblaku dok se ne zagreje.
otisao je do elektricara posle. Koji je rekao da mema problema oko elektronike.
Sledece smo poskidali dizne i covek je odneo kod bosite jer smo bili u guzvi.
Navodno ih je proverio i tri su bilie ok a ona sa senzorom je bila losa. narucena je druga polovna.
ja sam staru merio unimerom i kao da su zice u prekidu,na novoj je bilo negde oko 100 oma ako se secam.
Proverili kompresiju tada. bila je oko 20 na svim cilindrima,tako je i pisalo po katalogu.
Motor ne duva, turbo radi. muci se u voznji nekada primi gas nekada ne.
Ne trosi vodu,ne nabija nikakav pritisak u sam sistem.
Ima li jos neko ideju sta da probam. danas je trebao da dodje jedan koleda da provirimo na dijagnostici da li ima gresaka jer nam je ovo od elektricara cudno.
Svesni smo mi toga.ALi evo primera,ja sam auto mehanicar,pre par meseci sam krenuo da radim za sebe.GOdimama sam kupovao alat.Dok sam radio kod drugoga svaki dinar sam odvajao da bi imao cime da radim.Jer moji nisu mogli da mi pomognu u tome.Ja zivim u maloj srdini.Jednostavno ne mogu jos da izdvojim toliko novca za pavi uredjaj.
ovih par meseci jdeva pokrivao troskove,avgus mi je bio prvi mesec u plusu. Desilo mi se u ovih mesec dana dva auta u koja nisam bio siguran odakle dolazi problem.
cak sa jdednim dve dijagnostike nisu nista pokazale,ato je imao kompresiju,uzublje dovod goriva,cistio dizne.proveravan usisu,katalizator. a nije hteo da primi gas.
Jos dosta treba da sakupim od svega.Valjda ce nesto ostati kasnije i za neki ozbiljniji uredjaj.:D
ja sam razmisljao da ga narucim.Jer sam krenuo sa svojom radnjom pa sam imao puno izdataka pa nemam para za nesto kvalitetnije.
koji je bolji crveni il zlatni sa antenic om.
za ove crvene pise da je 2012
moze pomoc
Druze i kod mene se pojavio problem posle mesec dana. Samo sam ja bio u guzvi oko firme pa nemam vremena da pogledam. Greska je na staroj klapni drugcija,imam je zapisanu u servisu. Izlazi tolerancija iz obe trake merenja na klapni.Problem se desi tako da auto u trenutku izgubi snagu i radi na 2000 obrtaja i ne prima gas,zet ga ugasi i upali ponovo i sve radi ok.
Malo mi je to biloo cudno jer na delu klapne gde se vrsi merenje,oba potecijometra tj trake su u prefektnom stanju i stoje na plastici i fakticki ne moze da se poremete.Ja sam tu sumnjao u kablove od klapne do motornog ecu.Mozda i to probam da odradim. za reprogramiranje ecu treba kod. ja sam naso za 20 e na osnovu broja sasije.ili orginalininalini renovo interfejs za licenciranim softverom pa putem interneta da dobuni ecu pstavicu link sa upustvom za reprogram.Razmisljao sam i to da dam jer nije velika cifra za razliku od klapne i motornog kompijutera.
Pomenuta laguna.
izbacuje df 057
1.DEF: Open circuit on the line or water in diesel fue
U rezervoaru je euro dizel.
To gori vec dve godine.
zamenjen filter goriva.
E sada sam senzor ne znam gde se nalazi. jedino sto ima je grejac u kucistu filtera.Da li to radi preko njega?
Jer u servisnim podacima pise da je grejac. Na semi u autodati postoji pomenuti deo ali nije prikazan gde se nalazi.
A u Dialogys-u nisam uspeo da nadjem senzor pod tim nazivom.
objasnjenje za gresku je
Check that there is no water in the fuel filter. Bleed the fuel filter and the low and high pressure diesel circuit if
necessary.
Check for continuity and the absence of interference resistance on the connection between:
Engine management computer, connector A track H1 track 3 of the water detection
sensor
– Check the power supply to the water detection sensor:
+ 12 V after relay track 1 of the water detection sensor
earth track 2 of the water detection sensor
– Carry out the necessary repairs.
A) Make sure the water in diesel fuel detection sensor is properly connected.
– If not, clear the fault.
– Carry out a road test (speed > 12 mph (20 km/h) and engine speed > 1200 rpm) for more than 30 seconds.
– If the fault does not recur, end the fault finding procedure.
– If the fault does recur, go to step B.
B) If the sensor is correctly connected:
– Bleed the diesel filter unit ((For Vel-Satis ph1: see MR 353 Mechanical systems, 13A, Fuel supply), (for Vel-Satis
ph2: see MR 402 Mechanical Systems, 13A, Fuel supply), (for Laguna II ph1: see MR 339 Mechanical Systems,
13A, Fuel supply - Diesel system), (for Espace IV ph1: see MR 361 Mechanical Systems,13A, Fuel Supply)).
–Clear the fault.
–Start the vehicle (engine speed > 750 rpm) and wait 60 seconds at idle speed to confirm the repair.
– If the fault does not recur, end the fault finding procedure.
– ensure that the correct fuel is being used.
– Run test 12 Diesel fuel conformity check
Merio sam na samom dolaznom kablu prema filteru ima + 12 i masa.
moze li neki savet?
Problem resen. Vracena stara klapna(ociscena).Uradjena adaptacija i sve radi ok. Hvala na pomoci.Ako dodje do problema reprogramiracu ecu zbog parametra za novu klapnu gasa. to je to.
DF413 def2
greska na klapni.Da li moze neko da mi malo bolje objasni taj problem? i moguca resenja
?
Procitao sam gresku. P0120
Kada je obrsem ona se pojavi posle par paljenja.
Klapna je nova. Kako da je reprogramiram? U tehnickim podacima pise komnda rz008 da li bi trebalo to iz reprogamiraja?
Problem je resen.
Hvala kolegi za semu.
Prvi put kada smo merili otpor svi su bili ok. Ja sam bio u nekoj guzvi pa nismo imali puno vremena.
Osciloskop nemamo,ja razmisljao o varjanti za onaj sistem preko zvucne kartice.
Kada smo hteli to da probamo otkazao je nacisto prednji levi senzor,prebacili onaj drugi sto ga je cesala poluosovina i abs radi. Ostalo je da se naruci samo taj nov da ne bi ovaj zezao.
Hvala jos jednom na pomoci.
pokusali smo kao na opela ali nije radio sa prespajanjem.Preturam danima po internetu i ne nalazim resenje
Cak ni sema ne postoji,interfejs je sa max 232 razmisljao sam to napraviti ili iskoristiti neki postojeci.Ali mi je proglem softver? Ne znam odakle da kerenem.Delko je abs.
I da lampa se pali kada auto krene,mislili smo da jedan senzor,jer je cesao prsten.Zamenili ga novim senzorom.jer nije bio skup nov,25 e.
I nista.Ostalo je da raskacim od kompijutera i proverim unimetrom da li svi senzori zakaceni da nije napravio neki prekid.Negde u kablovima.To je sto mozemo da uradimo bez citanja greske.
probacemo to preko vikenda
CIme bi se mogao iscitati problem na abs.
Konektor je aldl.
I program jer nisam nista naso za taj model.
verovatno ce mo uzeti clip i pokusacu ja to da uradim.
Jer da vozimo auto 120 km da bi neko to resio previse je.
Javljam se kada stigne oprema.
Neje,jer niko nije hteo.Svi su ignorisali disk sto je dosao uz deo.NI meni to nije bilo jasno.
cak je jedan lik iz svilajnca predlagao da se skine kompijuter i ubaci taj sadrzaj.Kako sam ga ja skapirao on nije imao cime.A taj sto je trebao to da uradi,lagao je cetiri meseca kako je u guzvi.
ostalo je da vozimo auto u beograd,ili da kupimo neki dijagnosticki uredjaj.
Ima problem kupljena je nova klapna gasa i namontirana.
Dva majstora su kacila auto pre kupovine dela.Kada ga je zamenio izbrisao gresku i ona se posle gasenja pali.
To mi je od zeta auto.Ja ga odrzavam.Posto to nisam imao cime da radim isao je kod elektricara.
Uz orginalni deo je dosao disk za reprogram.Niko nije mogao od njih da reprogamira.Ili nije hteo Isao je auto u jagodinu u ovlasceni servis i oni su rekli da je kompijuter i da treba 600 e za zamneu i radi ce.
Sta je potrebno od dijagnostike i nivo znanja za taj posao,ja ne znam koja je greska tacno ali je oko klapne.I sve sto smo zvali niko nam ne garantuje nista.
Klapna je vdo nemacka.
Reseno je. Ocistio i uradjena adaptacija.
Hvala na pomoci.
Razmisljao sam da je ocistim.
Imam kkl interfejs.
Imao je greskt detonacija na prvom cilindru. Izbrisao sam je i nista nije bilo.jer je auto lupan.
To za adaptaciju sam procitao na jednom stranom forumu.
Mozes mi samo objasniti kako se to radi.
Jer nisam bio siguran da ne zajebem nesto.
Da i motor je pre skidanja glave bio prezbubljen za jedan zub.
To vratio po katalogu.
Problem je sledeci.
Ler gas kada se upali i u radu kada se pusti ide gore dole.
Nekada se ugasi nekada ne.
Kada ga smiri radi sve ok. Ili se ugasi.
Uradjeno je.
Proveren zupcasti,ne vuce fals vazduh.
Nove svecice.sredjena glava jer je trosio ulje ali se problem nije izgubio.
Ponestalo mi je ideja.
poceo je da ispusta cudne zvuke.
Kada sam zamenio ulje to je prestalo.Imao sam ga u planu menjati.
Sacekace mesec dva jer treba da stigne stranac sa istom hidraulikom.
mada posle zamene ulja nije bio toliko tvrd.Videcu kada dodju hladniji dani.Hvala na pomoci.
Na samom regulatoru visine prednjem ima kablovi.i na pedali gasa kako sam ja pronasao po literaturi trebalo bi da ima kontrolu.Kako auto povecava brzinu sve je tvrdji i kada ga motam.Ne preterano ali oseti se malo.tako bi trebao da radi taj sistem.Desilo mi se to par puta.Videcu da li ce biti jos?