Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
da ne otvaram novu temu. Gdje se u pezoa pomocu pps-a nalazi "stvarna kilometraza"? Ko je voljan neka napise krace upustvo. Hvala.
Dignes pezoa na kloceve,
ubacis u rikverc ,
gas na 3550 obr/min,
stavis ciglu na papucu gasa ( stara sarajevska je najbolja)
ostavis preko noci,
ako ti je malo, ponovi proceduru sljedece noci
P.S.
Prije pokretanja procedure pozeljno je da rezervar bude napunjen iznad 3/4 ukupne zapremine
Nije potreban nikakav login code
Glup bih iso kad bih reko da mi nije jasno . Hvala.
Ima li ko semu spajanja zica pcb-a prema usb-u i obd-konektoru?
Da se sluèajno ko nije zabunio u praonici pa zamijenio maf ?
aha
onda stojim iza neparnih stavki mog posta
-provjeri vagom prije zamjene paljenje
-promjeni kaiš
-provjeri vagom jesi li dobro promijenio
-ovo vazi ako si pocetnik u poslu
-to bi znacilo da kod golfa2 poslije zamjene zupcastog treba komparaterom èaèkati pumpu
-što se tièe uzubljenja nema greške u pola zuba
Brzo æe ti otiæi alternator.
Rijeso sa opcom. N e treba car pass.
Od 120 do 300 KM zavisno od nacionalnosti i krvne grupe.
haj probaj, al' nemoj žurit
Da slucajno nemas neki provjereni "update firmware to 1.33 ili 1.39"?
radil ovaj soft na clonovima?
Zna li neko kako na vectri c namjestiti dnevna svjetla? Kako izvrsiti variant coding?
Mozda postoji jos negdje prekid.
Ja sam imao sluèaj da pukne crijevo odmah na izlazu iz turbine. Mala rupa al vremenom se širi. Moraš diæi auto. nemoj sam. Nek ti dizalica pomogne.
Ja sam to rjesavo luster klemama. 10 minuta jedna strana.
stipaljka primi impuls od kabla, sijalica zasvijetli itd
provjeri vagom tajming
kakav je pritisak ulja?
rotor napisao:Eight napisao:Vidio sam tako nesto kod peugeota 106, to je el motor koji upuhuje vazduh u ispusnu granu (u pitanju je benzinac 1.0). Nalazi se kod lijevog blatobrana ne radi stalno vec po potrebi.
Mozda ima neke veze sa hemijskom procesima u katalizatoru.
MIL gori al se ne osjete promjene u radu. Izgleda sve normalno samo sto lampica bode u oci. Inace kad se greska ponisti, ne gori 2-3 dana pa se opet upali.Mislim da je njegova uloga da sto brze istjera izduvne gasove a kad ponistis gresku lampica se ne pali dok se ne upali el motor vjerovatno je oksidirao posto se nalazi bas dole na udaru pogledaj u autodati gdje je pa ga izvadi i probaj ga napojit direktno i trebao bi da kao fen da puse vazduh
Ne kontam Nije valjda da se u 2 dana jednom upali!?
Nemaju samo lagune taj problem. Svi odreda. Za golfa je oko 1000KM set kvacila, a za lagunu pretpostavljam + 50-60 %. Postoji li za lagunu mogucnost stavljanja obiènog tvrdog zamajca?
I baš da se desi kad se zamijeni aku. so se tice osiguraèa ja znam za 3 mjesta: na akumulatoru, pod volanom i sa strane na armaturi vozaèeve strane.
Vidio sam tako nesto kod peugeota 106, to je el motor koji upuhuje vazduh u ispusnu granu (u pitanju je benzinac 1.0). Nalazi se kod lijevog blatobrana ne radi stalno vec po potrebi.
Mozda ima neke veze sa hemijskom procesima u katalizatoru.
MIL gori al se ne osjete promjene u radu. Izgleda sve normalno samo sto lampica bode u oci. Inace kad se greska ponisti, ne gori 2-3 dana pa se opet upali.
probaj ga skroz otspojiti kad palis dok je hladan il ga premosti otpornikom cca 5-6 koma
meni vuèe na ETC