Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav, sad moram poceti ispocetka
auto sam zatekao da ne pali, covjek je promjenio akumulator medjutim i dalje nije palio, okrene kljuc ali nista se ne desava, samo kontakt ostaje i to je to..
onda probam direkt anlasovati ( na sarafciger ), i auto anlasuje kratko, od tada pa na dalje je palio svaki put .. mislio sam da je problem u spoju na anlaseru jer je bio uzasno oksidiran, sve sam ocistio vratio i normalno je palio, pomislio sam da je problem rijesen...spojio sam ga malo na diag, bilo je tih greski, nije bas najbolje radio kako sam i naveo, racunao sam da je ecu u kvaru ..
medjutim naredno jutro auto nije htio upalit, mada je noc prije normalno palio, jednostavno nece, od dtc u engine ima registration of integrated ignition phase (P1327) koja je bila i od prije i s kojom je palio .. ostalo nista...
vidim nema tu pomaka, odem u kucu .. i sad evo nadjoh vremena da vidim, probam opet sta kako .. kad ono flasha lampa od baterije...naravno upao u eco mod, koji uz prilicno pretrazivanje po netu nisam mogao da resetujem ..
auto i dalje nema nikakvih dtc sem tog u engine koji sam naveo P1327
sta reci ?
hvala
pozdrav, probaj 0586
Pozdrav,
Stradaju oni iako voda nemože ući, par komada je imalo problem sa radom motora a jedino što sam utvrdio da se previše zagrijavaju.
Od popravka sam odustajao jer skinuti onaj silikon bila bi noćna mora.Navodno postoji neka kemija koja navodno omekša silikon ali opet to sve treba ručno iščačkati.Uglavnom neisplativo.Drugi ecu...
ma da, nasao sam vec drugi ecu, sutra cu jos pregledati instalaciju prije nego ga uzmem, za svaki slucaj ...
kako za kloniranje, uparivane .. ? nemam lexiu, a predpostavljam da ide s njom pair i telecode kako to biva u psa ili .. ? hvala
Pozz, ode ecu kod tih (ako je j34p-valeo), slabije pali, pogotovo prvo paljenje u toku dana.
Ovde je Sagem s2pm-370 ecu, koji je full zaliven gumenom masom, pitanje je kako je uopste voda dobacila unutra ako je vec on u defektu…
Pozdravljam
imam tu nekog c3 bio problem sa paljenjem koji je rijesen, sada ostaje svjetliti check engine, kad sam pogledao u greske imao sam sta i vidjeti, razno raznih problema, predpostavljam da je ecu u problemu jer mislim da je u njega kao u 206 problematican zbog vlage, dokuci ga voda i onda shit
Prvi puta mi se javljao P1327, P0420, P0463, P0485
A nakon brisanja idu novi
P1631, P2101, P1327
U principu auto nema nekih vecih problema, vozi se normalno, mozda malo od lera do 1200-1300 nije bas paljenje najbolje, sve u svemu ponasa se relativno u redu, covjeku je veci problem sto svjetli check ..
dzekove na ecu je neko vec prije punio sa tot mast, da li preventivno ili ne, ne znam.. danas cu otvoriti ecu da vidim ima li vidne oksidacije ili kakve paljevine ... u biti sam htio pitati sta tu ide, da li je dovoljno samo vodove proci omski ili je potrebno i neke komponente pregledati, prvi put se susrecem sa ovim ecu.
hvala punoo
u pitanju je 1.4 benzinac iz 2003 godine
radi ga i avdi online, naravno ori
Mogu ti uraditi power mapu na taj ecu od 74kw.
Upisao sam flash i mpc koji sam iscitao bdm odmah nakon sto me kess izdao, samo crc uradio na flash…uradim synchro dme cas i bum upali odmah….
donekle je rijeseno, bar imam komunikaciju sada ..
znaci uzeo sam mpc i flash sa ecu koji ima drugaciji hw i sw .. upisao u svoj .. dosla je komunikacija, onda sam kessom upisao svoj prvobitni read kojeg je iscitalo ok, upis je prosao dobro, znaci imam eeprom svoj, mpc i flash svoj ako ga kess upisuje vec .. eh sad dolazi interesantna situacija a to je da vin i sw mi je od ecua kojeg sam prvobitno upisao, a hw je moj auto i dalje vergla i na casu ima dtc A0B4.....
Hvala dr mr, nisam sumnjao
ista je situacija .. ali ecu nikako da ima komunikaciju sa diag .. ni u jednom trenutku nije imao .. i sto bi uradio sinhro sa bilo cim, ne mogu .. ko zna sta se tu desilo......izgleda da i ovaj put valja ecu traziti
3d printer sa kvalitetnom plastikom i isprintati zupcanik ?
S obzirom da ja imam kessov dump kojeg je iscitalo bez greske ( bar je nije prikazao ) moze li mi on sto pomoci u ovoj situaciji ? Tipujem na neki softver koji moze razdvojiti originalni dump od 2.5mb na mpc, flash i eeprom ( za eeprom nisam siguran, ne znam da li ga kess vadi skupa sa ovim ), onda bi pokusao te fajlove upisati ktagom, onda bi moralo proci jer je fabricko stanje, ostalo bi mozda samo syncati ako bi sto trebalo….
Ima jedna razlika u ovome a to je sto sam baziran na mape vise nego na elektroniku, u ovom slucaju je blizak mi covjek u pitanju kojem ne zelim da uzimam novac, sto znaci da radim jaranski i bez ikakve materijalne koristi,a drugi tuneri ovdje koji imaju bolji alat ne zele tudje mape nego svojih fileservisa na koji su vec navikli…i ja to razumijem ali donekle, ne moras prodati mapu, naplati rw i zivio….onda ja uzmem sobom, koji ne ulazem u isti taj alat jer ga koristim u 95% samo takvih situacija..i desi se ovako nesto…
Na kraju krajeva i ori alat nije savrsen, tu u blizini flex je zabrljao na f10 ecu, ni ziv ni mrtav…support pisi, ne dozivljavaju..ne blatim alat, odlican je ali da je savrsen, nije..licnog sam misljenja da je 50:50, jedna polovica alat a druga snalazljivost, zivci, vrijeme, iskustvo i sve ostalo..pa sta prije prevagne…
Sta je tu je, racunao sam da ecu star 16-17 godina nece biti neka glavobolja
Taj vin i jeste njegov..mislim da i jeste problem negdje na relaciji cas - ecu, probao sam synchro sa abrites ali neuspjesno…od sveg tog i dalje mi nije jasno kako je smrdljivi kess mogao doprijeti do toga..
Pozdrav,
Jesi li ga iščitavo sa punjačem 14v, Kes bi ga trebao uraedni iščitat i upisat, mada je najbolje i nasigurnije raditi sa ktagom barem iščitavanje.
Citao sam ga bez punjaca a probao upisati sa punjacem koji drzi 12.8 jer samo taj imam
pozzz, opet ja sa svojim alatima ...
iscitan je file sa kess v2 iz bmw e90 msv70 siemens ecu, file je 2.5mb predpostavljam mpc + flash, uradjena je lambda off i nisam uradio cs jer sam racunao da ce alat uraditi, krenuo sam upisati file, i bum, nece, prvo je islo deleting pa onda prekinulo i nece pa nece ni recovery ni nista, nemam ni ID...
i sta cu odnesem drugaru na BDM kad tamo, ima sve, i ID, i skine on meni backup koji cu staviti u prilog, znaci to je stanje nakon probavanja upisa sa kessom, onda posto nismo imali mpc i flash ori ( ocito da nismo ), pokusali smo upisati KESSOV DUMP ALI KTAGOM sa naznacenim upisom za flash...dalje ne trebam ni govoriti, izbacio mi je fuel pump fault itd itd nema komunikacije nikakve...
ne znam sta bi dalje nisam pametan ... jel problem u mpc ili u flash ili u ee ne razumijem
link za download, ovde ne mogu okaciti jer je rar prevelik
edit
sad sam nasao ori full bdm, upisao mpc i flash i auto opet ne pali, baca za DTC gresku i ne moze uci u motornu sa diag., nema komunikaciju, na ktag sve uredno cita i pise, u CAS imam gresku za terminal 50 implausible signal...bit ce da je eeprom u belaju ?
ako je modul volana mid ili high onda moze, ako je low, onda ces morati i njega mijenjati uz rucicu
nazalost sve je vise takvih slucajeva, neznanje nije problem nego nezainteresovanost za rijesavanje problematike..bitno je $$ sto prije uzeti i idemo dalje
sto svakako upotpunjuje zavrsetak ove pustolovine a to je da je majstor koji me zvao da rijesimo problem pogona, musteriji stavio prekidac koji prekida struju na pumpi, da moze zimi isti upaliti
Sad sam malo istrazivao, naime stari modul je originalan od octavie combi sto u mom slucaju i jeste, medjutim novi koji je ugradjen, fabricki ga nosi audi tt i r32...stari modul nema codinga dok novi ima...oba su prve generacije ali sam mozak ocito nije isti...sta reci....
Pozz, imam problem sa navedenim vozilom koje ima haldex
Stalno je upaljen zadnji pogon i struze kad se mota, kad ugasim pumpu rucno onda je ok ali logicno ne radi pogon...neko je mijenjao prije mene procesor haldexa i nema ni wsc ni coding ni nista u njemu....sad malo citao pa vidim da ga treba programirati pa da se nije ko susretao da ovime ?? Veceras cu ustekati stari modul ako bude ga citao vcds da vidim kodiranje i ostalo pa bi prepisao...molim za savjete neke...hvala punoo
imas li cime iscitati bin pa da uploadas ? radi taj ecu na benchu dosta alata..
rijesio je vec problem iskusniji kolega, nisam htio da se upustam u pustolovine
treba nesta i zamijeniti
zna se za sta je fleshovanje
ok, hvala puno na pomoci
pozdravljam,
naime imam problem sa passat 8 i radi se o sljedecem
bilo je mehanicko ostecenje na staroj letvi, od stare letve je ostavljen motor, kupljena je druga ispravna letva (mehanicki dio) i sa stare je prebacen motor i senzor, stvar je sto mi sada javlja u steering asistu da imam mehanicki problem i zbog toga predpostavljam ne mogu nastaviti sa ucenjem krajnje granice volana tj ova prva greska...
5258753 - Steering End Stops Not Learned
C10AC F0 [137] - Unknown Error Elaboration
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 144
Mileage: 204130 km
Date: 2021.03.07
Time: 15:57:34
Write only channel
5262625 - Steering
C10AC 07 [137] - Mechanical Failure
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 203931 km
Date: 2021.02.26
Time: 02:03:33
Write only channel
moje misljenje je da je negdje u modulu zapisano neka vrsta mehanickog ostecenja jer je stara letva bila u udesu...i kontam da bi odisom mogao flashovati sa svjezim sgo, da li bi to nadoslo ili ne, ne znam .. volio bi cuti jos misljenja .. hvala unaprijed i svako dobro