Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pogledaj alternator kakvo mu je punjenje.
Koji disk, softver ili navigacioni ?
Slikaj ti to ,uvek ima neko ko će pomoći.:)
A turbine?
A drugi el. ventili?
Ja sam imao problem sa egr.om na c5 ,zamenim el. ventil pali opet egr i isti siptomi dim,neće da vuče, ograniči mu broj okretaja na 2000 i vukao se ko mrcina.
Nije mi ništa bilo jasno, odem u tehničku dokumentaciju , kada piše za tri el. ventila da su egr.
1.el. ventil turbine
2.el. ventil egr-a
3. el.ventil dozatora vazduha na usisnoj grani , i on je bio problem,taj el ventil.
Možda je i kod tebe takav slučaj ,da je drugi el. ventil a ne od egr-a. Ja nisam majstor ,pa možda nije baš dobro opisano.
Usisni sistem, ventilza dodatni vazduh, brizgaljka hladnog starta, diferencijalni pritisak, davač protoka vazduha, pumpa za gorivo, cevi od goriva ,falš vazduh...
Da li kočioni klip vraća normalno? Meni se dešavalo pri kočenju i džabe bacao pare na podešavanje trapa . Bilo je kočione prašine u čenjustima ,nekoliko pranja u praonicu pod pritiskom i radi kao sat.
Pa vidi šta je sa tim regulatorom. Kako se žice dodirivale?
Na bombinu bih obratio posebnu pažnju, ebiga nemožeš se svega setiti.:)
1. probaj sa drugom bobinom
Ja sam gledao na dijagnostici,nem ništa, ai u auto dati ništa ne pokazuje za tu grešku. Videću na vividu.
Evo ovako : injecktor, throttle position senzor, magnulic pickup on crankshaft, main relay, fuel pump relay,control unit. Jebiga neznam engleski , pa sa,m nekako natucaoda dođem do tih podataka.
Ne bi bilo čudo da je nešto do davača temperature, vakum creva ,pumpa za gorivo, ventil za odzračivanje rezervoara (EVAP), lambda sonde.
Šta si uradio, pa je bilo ok.?
I ja sam na polu mjenjo lezaj i senzor pa nije bilo ok....
Da nije do pretena ?
Izvini vidim da si i to probao.
Sada sam pročitao ceo post.
Nešto je u tom tunelu. Ja imam tehničku dokumentaciju za Citroen vozila ,što ti ne znači ništa. Ako ti imaš šemu toh sistem, tunela , možda bi lakše došao do rešenja.
Uglavnom je to teška zaebancija.
Srećno druže!
Jesi li probao zamenuti mesta senzorima?
Znam da nije k'o moja, ja ne znam kako je to rešeno kod njega, a mora da je do neke klapne.
Nije ni slinco kao kod tebe, kod tebe je digitalna dvozonska klima i lijeva i desna strana potpuno odvojeno rade, dok kod njega ima "jedna klapna"......pregledaj malo vizuelno mozes li sta uraditi ali mislim da je ocigledno da tabla mora napolje, vjerovatno je u njoj neki problem mehanicke prirode......
Mrčela napisao:Motorić, klapna zaglavila, zubci se izlizali na motoriću, pukla osovina klapne. Nađi u tehničkoj dokumentaciji gde šta stoji pa probaj sam popraviti.
Ja sam sebi radio na Citroenu C5 .
Motorić, klapna zaglavila, zubci se izlizali na motoriću, pukla osovina klapne. Nađi u tehničkoj dokumentaciji gde šta stoji pa probaj sam popraviti.
Ja sam sebi radio na Citroenu C5 .
Ne znam koliko bi pomoglo ,da se skine i očisti senzor.
Jeste, to je greska za senzor radilice. Auto pali, gresku je moguce obrisati, ali se upali u voznji. U voznji mil lampica nekad sija, nekad zizi, nekad se ugasi.
Je l' nije kod P0335 senzor radilice?
Ja bih ipak pogledao pumpu u rezervoaru.
Druže, ako imaš egr ventil s kojim upravlja el. ventil pomoću vakuma, pogledaj vakum crevo na egr-ru i na el.ventil.
Dalje , ako je to ok. ,onda može da zaglavljuje egr. ,skini i probaj sa čišćenjem. Ako je bilo šta otišlo od navedenih delova a nemaš pare da to menjaš, stavi podlošku pod egr,napraviš kao onaj čelični dihtung samo nema rupu u sredini gde idu gasovi, to bi bilo trajno rešenje. Pošto je auto dosta star ja bih tako uradio. Možeš i ovako videti egr, ako je upravljan el. ventilom uz pomoć vakuma : skini crevo sa egr-a i začepi dobro vakumsko crevo., akoje do egr sistema morao bi raditi normalno. Rasteretni ventil probaj malo podmazati onu polgicu i razraditi.
Nemoj da diraš šarafić kojim se podešava rad turbine.
Uradi ovo pa javi kako se ponaša auto.
Srećno!
Druže, može dimiti iz dosta razloga.
evo nekoliko: El. ventil koji reguliše rad egr ventila,egr ventil, vakum creva, MAF senzor, MAP senzor,interkuler probušen,dizne, izduvni sistem,usisna grana vuče negde falš vazduh,davač temperature rashladne tečnosti, el ventil turbine, rasteretni ventil turbine,filter vazduha... Šta je taj majstor gledao ako je sve ok.?Kako ne zna zašto dimi? Ovo je vrlo neozbiljno ,da nema na dijagnostici jedne dizne. Moj drugarski savet: beži od takvih majstora.
Pozdrav svima,
Danas sam radio dijagnostiku kod jednog momka na Golfu 3, 1.9TDI iz 96. god. Po njegovim riječima, oprema mu je originalna i da čak ima online podršku. Auto inače nema nema nekih problema, radio sam dijagnostiku jer ima baš dosta crnog dima na višim obrtajima, što bi moglo biti do EGR-a jer navodno slabo reaguje. I onda mi je gledao sve te neke parametre pojedinačno, i kada smo došli do dizni, nije mogao da očita na 4. cilindru, samo stoji prazno polje. Ima li neko ideju u čemu je problem? Da li je u pitanju neki kvar na autu ili je to neki problem sa tom dijagnostikom? Unaprijed hvala.
izvadio neko ulozak iz dizne i blokirao kuglicom da ne ubrizgava cista logika....
Rekao bih da si u pravu,svaka čast.
Moje mišljenje je da si kupio vcds i sam nešto provjeravaš...A majstor ako na tom motoru ne zna vidjeti parametre ili nije imao iskustva
ima VELIKI PROBLEM sa daljnjim radom njegove radionice sa novijim vozilima...A inače za tvoj problem samo dospi atf-a u rezervar i GASSS..
![]()
Nije on 201x g. bez uvrede
Ne verujem da bez njega može da radi klima.
Pa da a jel se moze probati bez presostata na na neki nacin?
Ako slucajno on zeza.