Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
stara poslovica kaže tri put meri jednom seci
u ovom slučaju neću da nagađam koliko troši,a koliko curi(šuspleh bi se tu pokazao kao jako korisna stvar)ili koliko može ili ne može da curi
ovako ću uraditi,redom
1.prvo da motor bude suv ko barut pa praćenje potrošnje ulja
2.u slučaju povećane potrošnje merenje kompresije
3.ako je kompresija ok,ide se na turbinu
da ste vi meni svi živi izdravi i vaše dečica,
volim ja mehaniku da čačkam ali ne baš toliko,nužda zakon menja,valjda će kriza proći pa će i narod imati više vremena da skokne do majstora
svima sve najbolje u 2012. godini!
nemora dimit zato što kompresione karike brtve i nema propusta u karter zato ti ne dimi, a ako uljne nastradaju izgori u cilindru ulje i izbaci na auspuh, gdje ako je dobar katalizator ni ne dimi na auspuh na kraju a troši ulje. a to što ti malo potpisuje to nebi trebalo imati toliku ulogu u potrošnji ulja. nego malo turbina i na par mjesta po malo i eto dobre količine. aj ti za početak stavi sintetičko kvalitetnije ulje i promjeni filter obavezno pa onda malo poprati.
prijatelj mehaničar,nažalost ne radi putnički program,kaže da nema šanse da se potroše samo uljne karike,a kompres nimalo....jbg...
prvo ću sve zadihtovati,pa javljam tačnu potrošnju,ovako sad napamet diskutovati nema smisla....
znam šta hoćeš da pitaš,po malo sam dosipao tako da nisam siguran tačno koliko,moram da odradim zaptivanje,mnogi misle da za veliki gubitak ulja mora biti bara na podu,nešto nisam u to siguran jer meni konstantno kapa,verovatno u vožnji,gde god stanem ostane mala fleka koja se ne povećava što se nakupilo tokom rada motora,verovatno u vožnji kapa u intervalima pa sad ako uzmem da nakapa dnevno 1 supena kašika=15 mlx30 dobije se gubitak od 4,5 deci a za to vreme pređem oko 1000 km+stvarna potrošnja +stvarna potrošnja ulja,ja sad neznam tačno kolika je za moj golf ali znam za putnička vozila iznosi 0,2-0,6% od potrošnje goriva konkretno 2,5 deci do 7,5deci na hiljadu km ako uzmem prosečnu gradsku potrošnju od 8 lit
razlog više da ne sumnjam u motor je što ne dimi na čep i šipku,a znam dobro kako to izgleda jer sam imao u familiji od 1982 vw dizel i rado generalnu i znam kako izgleda kad motor počne da troši ulje,da ne pominjem iberturu na 1.5 D
nije se pregrijao,javiću se kad odradim zaptivanje da je notor suv i nakon toga videću da li troši ili cur(slini)toliko...
godinu ipo dana oko jednog domaceg auta--sto je mnogo,mnogo-bruka
taj auto rade i kurta i murta a i masinsku obradu pa se posle nezna sta je
ma da je radio kurta i murta znao bi na čemu sam,radio je dobar majstor,dobra mašinska obrada,nije mi jasno,još ću premeriti kompresiju i proveriti turbinu,ako je ok otvara se motor,nema druge....
problem je potrošnja ulja,ali sad vidim dok mi motor ne bude potpuno suv,ne mogu znati koliko curi,a koliko troši,tako da ću narednih dana poraditi na tome...
nije piksiran blok,razbušene postojeće hilzne na drugu specijalu
rađena prava generalna na drugu specijalu,novi klipovi,lageri,glava obrađena,sve full...40000 km posle generalne....ne dimi na čepu kad je motor potpuno vruč sa otvorenim termostatom,ne puši na auspuh
šta da radim,da rastavim i ponovo namažem ovim crnim silikonom
kao što sam napisao u drugoj temi rešio sam curenje ulja ispod dihtunga dekla,oprao motor,ali sad malo slini (zaptivač,crni silikon,označen na slici tankim strelicama,iza na mestu označenom debelom strelicom)jel to zbog lošeg dihtunga(čini mi se crnog silikona)ili treba pravi dihtung ili je pušta zbog turbine
mada većina to dobro zna,nekima ne bi bilo na odmet da pročitaju deo koji se odnosi na postupak posle mašinske obrade
da si merio nakon 1000 km ili barem 500,ovakvo merenje nema značaja mm ili dva gore dole ne znači ništa...
gde se može izmeriti na 50 km potrošnja ulja tačno i to 1 deci?samo razlika u temperaturi prilikom merenja na šipci može dati razliku 2 mm
ili ako nije mereno na istom mestu...
...umetanje ove šajbne je rešenje za dihtung dekla sa tri šrafa da se može dovoljno pritegnuti,čak uz stari dihtung i gumice,uz novi sigurno nema šanse da slini ni malo....još kad se doda crni silikon:)....
....konačno sam našao način da dotegnem prokleti dihtun dekla sa tri šrafa,izgeda da je curilo sa njega uz blok na zamajac koji je to ulje razbacivao pa se činilo kao da je u pitanju semering...e taj prokleti dihtung deklami ispomerao mozak,nije dovoljno samo on da se promeni već mora i svih onih šest gumica,pogotovo gornje,mada ja sad sledeći put ako do kraja ne prestane sliniti i na sve novo stavljam još jednu šajbnu da se može čvrsto dotegnuti...
oprao sam motor i sad mi je zvono menjača skoro suvo,tako da je izgleda do tog dihtunga,al pratiću još potrošnju....
planiram da zamenim semering radilice do menjača koji curi....plašim se komplikacija u vidu riseva na radilici gde naleže semering koji se ne bi mogli izbeći izmeštanjem,odnosno pomeranjem semeringa na zdravi deo radilice...pitanje je da li postoji neki alat da se odradi poliranje tog mesta bez skidanja radilice na vozilu,nešto slično kao za ravnanje čela radilice?
kod boscha prilikom reklamacije,da li je situacija jasna kao kod varte-naponski prag-pa valja ili ne valja?
...da li je?više puta ispitivano amper kleštima nije vukao struju,možda povremeno...jutros zaverglao bez problema na -1C
...dogurao ovaj moj black horse do dve i po godine...već pomislih danas da je izdanuo ,ali grejač koji je bio u kratkom spoju spržio glavni osigurač od 50 A,pa zato auto nije mogo da upali...posle dopunjavanja i zamene tog grejača(sraća bio sa strane pa sam ga brzo i lako promenio)palio ko mina...doduše tokom dana je zatoplilo malo,pravo stanje ću znati ujutro....prilikom zadnje reklamacije još u garantnom roku su ga nekako osvežili(da li uradili desulfatizaciju ili pravilno napunili profesionalnim uređajem)tako da nije mnogo on pravio problema,zapravo nakon otklanjanja kvara u kontaktima ablendera nije se nijednom ispraznio osim kad sam zaboravio vrata od gepeka...
i jedno pitanje...vrede li išta oni CTEK punjači ,neprofi što reklamiraju punjenje u osam faza(uključujući i desulfatizaciju)ili je to samo reklamni trik?mogu li očekivati ako donesem jednom godišnje pred zimu akumulator u servis na kontrolu dopunjavanje i desulfatizaciju(ukoliko postoji)jednim vrhunskim profesionalnim uređajem,a ne tamo nekim levim...?
čini mi se da problem može biti jedino popuštanje šrafa,jel tačan podatak pritezanje sa 120 Nm i još za 90 stepeni?naravno šraf mora biti nov jer ono zatazanje za 90 stepeni trajno deformiše šraf.....dal pomaže specijalna farba protiv odvrtanja šrafa?...
definitivno je motorno ulje,retko pod prstima i nema miris na menjačko ulje...
gumicu vakum pumpe sam promenio pre koji dan jer je curila,bila je sva suva i stvrdnuta,mnogo bolje koči odnosno bolje radi servo,a što se tiče semeringa to neću u skorije vreme jer više nemam para da plaćam...hebo poso....generalna pre nepune 4 godine i 32000 km i curi semering...stvarno ne razumem u čemu je problem,jel su delovi toliko nekvalitetni ili se namerno uradi polovično i naruči novi posao ili je u pitanju aljkavost...jbte 900 evra nije mala para za generalnu(+set kvačila i vodena pumpa)bez glave koja je obrađivana posebno....
danas sam primetio na delu zvona pokraj vakum pumpe malo masno
pa sam gledao dalje i imam šta videti
ako je u pitanju semering radilice jel se mora vaditi radilica i da li ima još neki zaptivač gde može puštati osim semeringa
obrađeno je čelo ovakvim alatom
jel to dobro ili ima nešto savršenije?....
hvala svima,žao mi je što nisam uradio kad je rađena generalna,jbg nisam bio tačno upoznat o čemu je reč,mada sam bio načuo i spomenuo majstoru,ali on me ubedio da nema potrebe,verovao sam mu dok sad 35000 km nakon generalne nije otišo zub na zupčaniku,sva sreća što nije ništa izlomljeno,valjda,malo je zveckalo,sad je čelo radilice isfrezano i stavljen novi isti zubčanik,ostaje mi samo da povremeno pratim remenicu da ne felšira,gledaću da ga menjam svakih 30k km, pa kad budem menjao set kvačila da se odradi i radilica i napravi konverzija
Znači samo prerada radilice ovako i novi zupčanik i šraf
jel to sve,čuo sam neki stavljaju i remenicu od 1.6 D,a i vidio na netu razne kerefeke...
jel se radilica nakon varenja rupe za zub i zasecanja (nemojte se smejati)mora balansirati ili tako nešto?