ELPROG FORUM

Product Features
Multiple protocol support flexible auto/manually scan modes.Application layer fully complies with ISO 15031 and is compliant with SAE J1979.Fully functional Mode$01~Mode$09 operation.Supports a large number of vehicles made by 70 manufacturers.DTC includes generic (P0, P2, P3, B0, U0 and C0) & manufacturer specific (P1, P3, B1,B2 ,U1 and C1,C2,) codes.Detailed DTC library DTCs are explained in easy to understand words rather than obscure jargons. Online help information is available for 80% of all the DTCs  which shows the probable cause of the code.

Multiple Protocol Support
SAE J1850 PWM
SAE J1850 VPW
ISO9141
KWP FAST INIT
KWP 5BAUD INIT
CAN 11BIT 500K
CAN 29BIT 500K
CAN 11BIT 250K
CAN 29BIT 250K
CAN_USER1 11B 125K
CAN_USER1 29B 125K
CAN_USER2 11B 50K
CAN_USER2 29B 50K

Support up to 70 manufatures
Generic   Acura  Alfa Romeo  Aston Martin  Audi  Bentley  BMW  Buick  Cadillac  Chevrolet  Chrysler  Citroen  Daewoo  Daihatsu  Dodge  Ferrari  Fiat  Ford  GM  GEO  GMC  Honda  Hyundai  Infiniti  Isuzu  Iveco  Jaguar  Jeep  Kia  Lamborghini  Lancia  Land Rover  Lanos  Leganza  Lexus  Lincoln  Lotus  MAN  Maserati  Mazada  Mecedes Benz  Mercury  MG  Mini  Mitsubishi  Nissan  Nubira  Oldsmobile  Opel  Peugeot  pontiac  Porsche  Proton  Renault  Rolls Royce  Rover  Saab  Saturn  Scania  Seat  Skodai  Smart  Ssangyong  Subaru  Suzuki  Toyota  Vauxhall  Volvo  Volkswagen  Other

Standards list
ISO 15031
ISO 15765
ISO 9141
ISO 14230
ISO 11898
ISO 8859
ISO 14229
SAE J1850
SAE J1699
SAE J2012
SAE J2190
SAE J1939
SAE J1979

Special Features
Full CAN BUS support for new cars
11 Bit and 29Bit CAN
Capable of communicating with multi-ECU System

Functions
1.Read DTCs
2.Clear DTCs
3.Data stream
4.Freeze Frame
5.I/M Readiness
6.O2 Monitor Test
7.On-Board Mon. Test
8.Component Test
9.Vehicle Info.
10.Modules Present
11.Unit of Measure
12.State Emission

Read DTCs
Read All DTCs
Read Stored DTCs
Read Pending DTCs

To su njegove karakteristike a ja sam probao da radim sa njim i neka auta je moguce a neka ne (primjer Renault Kango radi OK a Lagunu ne oèitava uopšte, Golf 3 1.6 benzin radi OK a 1.9 TDI ne funkcionise, Škoda Oktavia TDI 2008 godina radi OK.

Ako neko zna razlike  protokola(ako ih ima) kod WV Golfa 3 benzinac i dizel neka napise.

Jos uvjek nisam rijesio problem. Interesuje me koje je boje zica K linije na motornom kompjuteru (pretpostavljam sive ali ipak pitam) a interesujeme i boja L linije.

Evo konaèno da stavim šemu dnevnih svjetala o kojoj sam pisao!

Ja sam 190 i 124 mercedese radio tako što sam skidao kabal iz suvozaèevih vrata i na njega kopèao jer u protivnom dolazi do kratkog spoja (ako su spojena oboje vrata).
Ovaj sistem što je naveo ''èip'' mislim da nije loš ali nisam probao.

uz njega ide kkl interfejs

Na taj fazon je fabrièki riješeno kod nekih auta (npr, fiatbravo/brava, pežo bokser,...)

Ali mislim da je ovo moje rješenje bolje zbog toga što èim se auto upali i poène da puni rade samo kratka svijetla i pozicija s tim što osvjetljenje tablice i instrument table tada ne radi. Zatim kao što sam veæ rekao ne mogu duga svijetla raditi preko dana osim ablendovanja. I kod takvog rešenja kao što si ti rekao opet može ostati ugašeno svijetlo ako neko sluèajno ugasi prekidaè.

P.S. Èim stignem da nacrtam kompletnu šemu stavit æu je na upload.

uputstvo si postavio, hvala

Na ovom Golfu mogu samo da oèitam VAG Number 037 906 021A  i COMPONENT DIGIFANT 1.82 1883.
Dijagnostiku instrumenata ne mogu da oèitam.

Radio sam ovog Pežoa i nervni slom je stvarno neizbježan. Što se tièe signala sa prekidaèa na vratima pronašao sam svaki pojedinaèno i razdvojio diodama ali ako neko pokuša da ovo radi ne treba se muèiti jer prilikom zakjuèavanja auta svaka od tih žica dobije masu tako da alarm odmah poèinje svirati. Jedino rješenje je plus signal koji ide prema svijetlu u kabini ali to ne može na svaki alarm pošto neki alarmi iskljuèuju ''ošteæene zone'' tako da bi otvaranje vrata prošlo neprimjeæeno. Uspio sam sve funkcije da riješim osim daljinskog zakljuèavanja pošto na motor idu èetiri žice a nijednu ne okida niti plus niti masa a nisam pronasao ni napajanje motora centralne da bi ga pokrenuo zakjuèavanjem.
Ako je neko uspio da ovo riješi neka javi. Samo da kažem da ni prekidac koji se nalazi u kabini ne pije vode posto njemu napajanje ide preko kontakta i vjerovatno bi imobilazjer izgubio funkciju.

Ja sam šemu dnevnih svjetala ovako smislio i ugradjivao a sve radi ok:
Jedan relej od 40A na koga sam pobudu doveo sa lampice altenatora a plus prekidao drugim manjim relejem , a na ulaz(30) stalni plus ili acc+ dok sam na izlaz spojio jednu žicu prema kratkim svijetlima a dvije diodama razdvojene prema pozicijama. Drugi relej je ubaèen da iskljuèuje ovu opciju kada se prekidaèem klasièno upale pozicije ili bilo koja svjetla.
Znaèi sklop radi ovako: Èim se auto upali altenator poèinje puniti i kratka svijetla zajeno sa pozicijama se pale, dok svijetlo za osvjetljenje istrument table nije upaljeno i ablenderom ne možemo ukljuèiti duga svijetla preko dana a možemo normalno blicati. Kada je noc odmah se primjeti da ne radi osvjetljenje table i svijetla je potrebno klasièno ukljuèiti a tada možemo da vozimo i pod dugim i pod kratkim svjetlima.

Nadam se da ste razumjeli ovo moje rješenje!

Nisam radio nikada alarme preko Can-a tako da mi je to problem, a ovih obicnih sam uradio dosta ali na novijim vozilima ih nije lako riješiti. Obicno sam diodama razdvajao prekidaèe vrata gdje je to bilo neophodno. Sto se tièe Can-a koje bi mi dijagnostike trebale npr. za VW, Opel, Pežo, Fiat. Imam VAG-COM, OP-COM, ELM 327 sa odgovarajuæim interfejsima i da li mi to može poslužiti?
Ovog Pežoa bi morao nekako da riješim pošto mi je od prijatelja!

za Ivica87

Ako nije problem da mi posaljes Bosch program za vezanje bockicama na PM!

Unaprijed hvala!