Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
LAB Tool,Elnecov BEE prog a ako se ima adapter onda i jeftiniji Willem.
Moj Zrga javi se na mail da te malo uvedem u te vode.INFO dzevad.v@bih.net.ba
Emulator
Znaci infra led se preko kamere ne vidi da svijetli znaci da neradi.Imao sam taj slucaj samo jednom u Clia i uspio sam to rijesiti,naime mali smd tranzistor je bio def.i zamjenom je proradio.Provjeri instrumentom okolo elemente sem procesora,provjeri kristal jeli zalemljen za dno,prelemi sve nitnice prema dr.strani ploce i provjeri ih omski,...
ATAL od Actia
Ovo sto kaze eli je u redu jer kako velis da dobro vergla to moze biti da ti gorivo nedolazi u sistem a razlog od inercionog prekidaca pa do pumpe u rezervoaru ili negdje drugdje,osiguraca pumpe,ECUa,ako blinka kontrolna brizgaljka onda je kvar na sistemu no ako ne onda samo elektromehanicki kvar.
Taj je mlad model i ima U kodove gresaka te ako nije izbacio nemora biti da je to bezveze.Nadji u autodati za to vozilo pod U kodove a ako ne onda za neko dr.jer mora biti isto posto su to standard kodovi za novija vozila.
Ta laguna je boze sacuvaj u auto svijetu no za RENAULT CLIP nije problem.Ima ga jedan moj drug pa sam vidio.
I ja sam ga nabavio davno i nisam uspio nista resetovati od servisnih lampica ali on niti nesluzi zato moj mrki.Dosta toga se moze resetovati ali i izmijeniti u pravom smislu sem servisnih lampica.Tebi kao da je to netko>PODVALIO<Ha ha
Prijatelju moj idi na kanal 44 pomoc pri upravljanju u VAG COMa ili na kanal 16.Ako nema odgovora onda provjeri napone tj.osigurace na vozilu a ako je to sve ok vjerojatno ti je modul defektan ali to ce dijag.pokazati.Taj servo zna ostale module kociti u radu pa ako su takve smetnje prisutne a prije svega se ocituje na tabli da nema okretaja i sl.odmah mijenjaj modul ali vidi prvo dijagnostiku.Njegova dijagnosticka linija je CAN orange crna i orange smedja i te su zice na jednom od konektora na modulu.
Za programiranje daljinskog procedura je u autodati a za security procedura je ako se nema security card,onda se procita login na immo boxu preko dijag.konektora a ako ne ide onda se skine box i iscita TMS iz njega i sa tim kodom se programira koliko ti kljuceva treba i to odg.dijag.uredjajem i softverom.Neki su TMS programer,VAG TACHO USB+OPEL IMMO te neki od Opelovih softvera AUTOSCANNER,OP COM CAN 08114 verzija ...
Provjerio sam i taj spada u grupu sljedecih motora 901.6 902.6 903.6 904.6 i 905.6 i ima uputstvo koje treba slijediti u programu STARa za ponovnu prijavu kljuca i sinhronizaciju ECU I WSP.Kroz funkciju Start error ces vidjeti gdje ti je problem a kroz Learn key teach in ces to odraditi,samo slijedi poruke u softveru i pripremi broj sasije da uneses.
Danijele daj ponovo na mail broj sasije od tog 413 CDI jer nemogu svi preko STARa da se to uradi jer ima spisak podrzanih modela kod kojih to ide.U ostalih samo uparivanjem sadrzaja ECU,immobox,kljuc...
To je poseban uredjaj poput Handscanera a kablova ko u prici.Tezina ukupno sa kablovima oko 11 kg.Dosta toga ide preko OBDa ali se nesto mora i skidati.Ima ga moj drug.
Ima mali interfejs koji radi poput multivibratora u zavisnosti o kojem je modulu rijec.Moze se napraviti i rucni koji isto te ECU moze decodirati i radi OK sto sam probao,a ima i uredjaj Renault ECU decode no on je malo slozen za korisnike.
Galaxi nije sigurno shvatio sta je ACOM rekao ali ne zamjerimo On je iz druge GALAXIJE.
Pa moj Danijele ti bi sada Da imas KOMBAJN od dijagnostike i da kazes kako si najjaci u kraju ha.Sto se tice STARA ja ga imam i ukoliko ti ne dodje hard sa vec instaliranim softverom i podrskom dobro gledaj kako ces ga pokrenuti jer je najbolje kupiti gotov hard sa tim alatom koji vec ima instalirane drajvere za T 30 IBM koji se nudi u prodaji.Obrati malo paznju sta porucujes i da ti dodje kompletno inace ces muku muciti dok ga pokrenes.Hard je minimum 40 Gb adolazi u ponudi od 80.
Jah spomenuo sam i sa jednom zicom koju eto u AUTODATI ima kako se provjerava.
Bog ti jadan ima chipova uzeti i na pijaci koliko cujem...
VAG COMMANDER pa sad verzija dosta ima.To je i uredjaj i softver sa tim imenom.Ima ga za kupiti i kosta 300 Eura.Moze raditi dosta toga i prvenstveno radi sa novijim vozilima iz V.A.G.grupe.
Problem je tu jezik kojeg DDT mijesa sa engleskog i francuskog pa kud gore kada nesto treba uraditi a ono tamo Quesquesse ili kako se vec pise,a ja zapnem.Otud se pojavljuju greske a DDT moze dosta toga ali bez CANa.
Moj mrki daj malo vise podataka o kojem se MB radi koje godiste i sl pa cu ti dati savjet a ovako slus.Ima nekoliko modela i serija MB sa tom greskom i koji je uzrok slab ili prazan akumulator.Uglavnom su rjesenja tipa reprogramiranja ECU i IMMO boxa i to sa programatorima a ako te zapadne taj model koji moze rijesiti STAR DIAGNOSE jos bolje,no...Na mail dzevad.v@bih.net.ba
Nas prijatelj ili se zeza ili je pionir u ovom poslu.
Zaboravih reci da treba prethodno prouciti tehnicke podatke za taj motor pa onda pristupiti poj.podesavanjima.Mislim da taj motor i ima ler od 640 do 720 rpm.
Kada se radi adaptacija ler gasa tada ECU ima u greskama da je Adaptacija tijela leptira - kontrolni limit dostignut ili nesto slicnoa ler gas se moze podici ukoliko se unese LOGIN prethodno u ECU i ode na adaptaciju i tamo ce vam se otvoriti sta se moze mijenjati na tom modulu pa i ler gas.Nemojte skidati konektor sa aktuatora koji se tada hoce rasprogramirati pogotovo sa kontaktom pa onda se neda adaptirati(vise puta treba klikati)da se adaptacija prihvati cekati pola minute isklj.kontakt i tada ako sa novim kontaktom i citanjem gresaka nema te greske,upalite motor i tad bi gas trebao biti OK.Znaci adaptacija nema veze sa podesavanjem ler gasa.Ima tu jos price ali...