Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dakle radi se o 307, 1.4, 2002 godina. Događa se da se u prosjeku svakih 50 km gasi instrument tabla i radio na 3 sekunde, testirao sam sa BB-om, koji nije pokazao nikakvu grešku. Gledajuči shemu vidljivo je da cijelim tim sistemom upravlja BSI modul, dali je netko imao sličan problem i kako riješiti?
Hvala!
Pozdrav!!
Ok auto mi se vrača iduči tjedan pa ču se javiti sa novim informacijama za sad HVALA SVIMA.
dzek abs nije jer bi padala i skala tem. motora,a modul stuba volana jeste ako nije sat
Pozdrav, kolega testirao sam po tvojim uputama, za vrijeme blokiranja op-com ne pokazuje nikakve podatke instrumenta ali na displeju se pojavi slika volana sa uskličnikom. Vjerujem da se radi o modulu stupa volana. Kako ispitati isti, dali mjenjati ili kako popraviti?
Hvala!
Pokušat ču sutra, pa se javim sa živim podacima.
imao sam jednom slican problem na vectri c dti,stim sto je posle par minuta prekidao citav sat.Bio je problem u njemu.U satu nije imao gresaka ali su drugi moduli registrovali prekid komunikacije s satom.Probaj iscitaj can sucelje,probaj malo u stvarnim vrednostima videti obrtaje u trenutku kad ih ne pokazuje...
Ok, možeš li me uputiti, op-com sam nabavio prije desetak dana kako isčitati can sučelje sa istim, radio dam u servisu sa BB-om, tamo mi je poznato. Dakle molim te za uputu kako sa op-com učiniti isto.
Hvala!!
prijateljski savet a ne moras ga uvaziti,na autu koji ima kamaru modula ne skidaj klemu u radu.To o cemu pricas su metode iz doba golfa 2 i jugica koji su imali tek po koji elektronski relej
Ok,prijatelju kad si u frci svašta probaš, dignosticirao sam sa op-com-om nije pokazao grešku. Postavio sam pitanje te zatražio pomoć, nadam se da je netko imao slični slučaj. Stoga vas molim za savjet i da zajednički pokušamo riješiti problem.
Hvala!
Punjenje akumulatora se ne mjeri skidanjem kleme nego voltimetrom, tako skidajuć klemu dok motor radi možeš napravit veliku štetu. Moj savjet je da to otjeraš nekom autoelektričaru da izmjeri punjenje i da spoji dijagnostiku. Pozzz
Hvala na komentarima, ali kod skidanja kleme akumulatora nikako se nesmije dodavati gas jer bi napon alternatora mogao porasti van granica,te bi oštetio potršače,ali takvom kontrolom se utvrdi dali alternator radi ili ne, to znaju svi stari majstori. Kod mene je napon 13,9 volti. Mjereno sa voltmetrom, ali kontrolka punjenja svijetli i što je najbitije alternator proizvodi struju jer bi kod skidanja kleme motor stao.
Pozdrav!
Dakle kod paljenja motora bude sve u redu, ali kroz nekoliko desetaka sekundi, pada kazaljka od obrtaja i pali se kontrolka od akumulatora,
napominjem da napon punjenja ne pada i ako odpojim klemu od akumulatora motor normalno radi. To traje odpočetka par sekondi, ali se zna dogoditi da i ostane tako nekoliko minuta. mislio sa na početku da se radi o alternatoru, ali radi bez spojenog akumulatora.
Radi se o motoru 2,2 benzinac 2002 godina vectra c.
Molim pomoć.
Hvala!
kad breg bregaste stoji gore u najvisi polozaj ,a dizna je skroz stisnut dole ,onda sraf za stelovanje zavrnes skroz do kraja.to treba da osetis da neide vise.posle toga stavis uglomer i odvrnes(odpustis) sraf za stelovanje 225 stepeni.
To je ta procedura.
Hvala prijatelju, to se zove precizan odgovor. Evo urađeno prema uputama i sve je OK!!
Molim vas, ako ima tko volje objasniti cijeli postupak stupnjevanja, i naravno proces podešavanja same pumpe.
Hvala!
Pozdrav!!
Kao što piše u naslovu, zanima me kako, tj.koliko zategnuti klackalicu koja aktivira pumpe dize sklop. Naime mjenjao sam jednu pumpu, ali je ona, kod montaže nešto viša od prijašnje, pa je potrebno izvršiti podešavanje klackalice. Radi se o fabiji 1,9PD, 74kw, ATD tipu motora.
Hvala!
Pozdrav!!
Evo jedna situacija koju sam proučavao dva dana,možda nekome olakša automehaničarske muke.
Dakle vivaro sa mjenječem easytronic prebacuje brzine u redu nekakvih 5km. onda najednom izbaci u ler, ali displej pokazuje brzinu ispod i dalje prbacivanje brzina blokirano, znači na displeju se prikaže i greška. Motor ugasite, ali on pali tek nakon nekoliko isklj-uklj. kontakta, kad mjenjač prbaci u neutral. kontrolirao sam sve konetore na kablovima vezano uz instalaciju mjenjača ali uzalud. Na kraju skidanje mjenjača i razarađivanje vodilica vilica, nakupila se nekakva prljavština nalik na grafitno mazivo. Da napomenem, auto je 2008god i ima 46000 km.
Pozdrav!!
mikim napisao:HVALA kolega OMGLOL!!
Radi?
Dolazi mi u ponedjeljak u radionu. Javim rezultat.
Pozdrav!!
HVALA kolega OMGLOL!!
Hvala kolega, molim te budi precizniji, koji eprom i odakle(iz ECU ili...)
Hvala i pozdrav!!
Evo immo off dump, radi na 2.0 16V motoru. Stavi dump u 27C512 i sve radi OK (ne treba dirati immoboxa).
Hvala kolega, ja imam problem na 2,0TD isto 98 god, dali možda ima i za to kakvo rješenje.
Pozdrav!!
Pozdrav Elprogovci!!
Imam isti problem, mušterija me moli veè skoro godinu dana, da mu uradim immo off, ali pratim sve moguæe na net-u i nigdje nisam našao moguèe riješenje. Zanima me dali je to na ovom autu stvarno nemoguæe uraditi, što mi se èini nevjerojatnim, a nevjerojtno mi je takoðer, da na ovom forumu nebi bilo struènjaka koji mogu riješiti taj problem. Molim vas pomozite ako ima ikakve šanse.
Pozdrav i hvala!!
dal si pod MCU mislio na ECU slucajno?
Naravno kolega, kod nas se koristi i ta kratica.
Pozdrav!!
Pozdrav!!
Uspješno uraðeno, samo sam prikopèao druge komponente, aktivirao daljinac, i sve radi bezprijekorno!!
Pozzzzzzzzzzz
Pozdrav!!
Trebam zamjeniti mcu, pa vas molim ako je tko radio isto da mi savjetom pomogne, dakle imam drugi mcu, immo modul, daljinac. Neznam dali je dovoljno promjeniti samo komponente ili treba vršiti kakvu prilagodbu putem dijagnostike.
Hvala.
Pozdrav!!
probaj ovo 24000km !!! pozdrav
HVALA kolega, znam da je red javiti dali je posao uspio , ali ja sam tek danas uspio završiti zapoèete ostale poslove koje sam radio na navedenom R6. Tako da sam tek danas mogao prikljuèiti akumulator , te ti se još jednom zahvaljujem , file je bio u redu , i sat pokazuje 23 987 , što je naravno u redu.
Hvala i pozdrav!!
Pozdrav svima !!
Evo imam fajl oèitani sa gore navedenog odo.
Neznam èime izkalkulirati , sada ima oko 47 000, a treba mi oko 24 000 Imam licznik 4,0 ali on nema u ponudi takav tip.
Hvala!!
Pozdrav svima !!
Ukratko master 120 dci, u vožnji nikakvih problema , ali na leru radi nekoliko minuta i ugasi se kao da mu oduzmeš kontakt. Dijagnostika prkazuje grešku "pad tlaka" . Nakon krepavanja pali ponovo bez problema . Za probu zamjenjeni senzori pritiska na pumpi i raskrsnici.
Nadam se da je netko imao takav problem ili možda zna rješenje. Molim vas za savjet, odakle krenuti?
Hvala!!!
kolega sta tacno je bilo svekice ili imo
mikim napisao:E pa dragi moji, èudili se vi ili ne, problem je riješen toèno onako kako sam napisao. Greška se više ne pojavljuje , motor ne krepava, i što je najbitnije, pali svaki put bez problema bio hladan ili topao. Ja sam opisao svoj sluèaj tako kako bi možda nekome olakšao automehanièarsku svakodnevicu a ne da zakompliciram.
Hvala još jednom svima koji su pomogli.
Pozdrav , svijeèice nisu bile mjenjane vjerojatno 30000 km i više , elektrode su izgorele te stvorile zazor veèi od 4mm, uglavnom promjenio sam svijeèice i kablove i to je to.
Pozzzzzzzzzzzz
Molim vas ima li netko registriranu verziju ovog programa ili neki slièni , vrlo je jednostavan a što je najbitnije radi na obièni vag com-ov KKL interface.