Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Na CR-u sam jednom metnuo manometar od oko 300 bara i samo kad sam zaanlasao auto manonetar se dva puta okrenuo.:D Znam da ovaj auto nema pumpu u rezervaru pa sam ja spojio svoju elektricnu pumpu da mi ona navuce gorivo da se boschica ne muci. Sutra cu mjenjati pumpu pa javim navecer kak je proslo,jel upalila ili nije.
Super kaj pase,e sad jos jedno pitanjce imam tu novu pumpu i njezin pin,imam staru pumpu na autu i njezin pin,imam op- com,koja je procedura sa prijavom te nove pumpe i treba li se stara pumpa odjavljivati,nisam to nikad radio pa ako ima koja dobra dusa da mi objasni postupak.
Kaj se tice ovog auta i pumpe,imam drugu pumpu u ponudi i njezin broj je 0470504203, ja broj sa svoje pumpe neznam napamet jer jer pumpa na autu ali znam da zavrsava sa 227 jerme je to jedan koji ima polovnu pumpu pitao koja su mu zadnja tri broja. Mene sad zanima pase li ova pumpa kaj ima 203 na moj auto koji ima 227 broj.
Hvala
Aj ti baci taj bmw scanner i koristi bmw inpu,ja imam i jedno i drugo i scanner koristim samo za mjenjanje jezika na displayu i izmjene km na pojedinim modelima,inace koristim inpu koja ima i live parametre i puno je bolja od scannera
Nasao sam drugu pumpu ali je od 2.2 motora,dali pase na ovaj moj 2.0 motor i imam pin od te pumpe pa me zanima mogu li sa OP-Comom prijaviti tu pumpu ako pase
Probao sam danas sa dizom koja se otvara na 140 bara i nema ni traga nafte na dizi,znaci pumpa mi ne daje dovoljni tlak. Zatim sam probao prstom zatvoriti lajtung od dize i uopce ne osjetim tlak. Jel moguce da je mehanicka greska u pumpi
Ima u orginalu ti rupicu,to mu sluzi da stalno malo cirkulira voda i da se moze odzraciti,on inace ima sistem odzracivanja na kileru pokraj cepa di se toci voda imas onaj plasticni seraf,njega odseraris u radu i tocis vodu dok ne krene na njega van,kad krene zatvoria ga i onda moras vidjeti da ide jedan tanki mlaz od tog cepa prema cepu di se toci voda,kad je to tako napravljeno onda znas da u sistemu nemas zraka,nema nigdje drugdje za odzracivanje,a kaj se tice viska kad se auto zagrije na radnu tenperaturu nebi nas samo tako smio zaustaviti ventilator sa rukom,kod nas se reperiraju samo visko od kamiona jer au oni jako skupi,ja ove kupujem nove ili ako musterija zeli na njihov zahtjev se stavlja polovni
Hvala kolega,tako sam i ja spojio jer su mi ipak crijeva otprilike tako pasala,nisam stigao ispitati sa dizom tlak pumpe jer sam imao drugog posla ali ak ce mi se dati sutra samo zaserafim dizu da vidim ima li pumpa uopce dovoljan tlak
bas sad trazim po netu i nemogu nigdje nac koji je raspored tih cijevi,to mi je najlakse prvo prekontrolirati jer se vidi okom,nemora se nista posebno raskapati
par boschista sam pitao i svi su mi rekli da nemogu ispitati tu pumpu,zato sam se i odlucio na montazu,ali nije neki problem skinuti je,relativno brzo sam je namontirao s obzirom da su svi djelovi bili u gepeku i da ju nisam ja skidao
Bas sam sad gledao u autodati na koliko otvaraju dize i pisu dva podatka,180 i 365 bara,sad neznam koji je tocan. Nisam stavio cetvrti da pali ali sumnjam na raspored lajtunga sa pumpe do diza jer su oni bili svi posavijani i nisam siguran jesam li ih dobro postavio. Ima li ko kakvu sliku kako bi trebali ici tocno lajtunzi da i to iskljucim.
zasto je skidana pumpa neznam,auto je kupljen u takvom stanju i po rijecima vlasnice auto kad je bio na srednjoj radnoj temperaturi nije palio kako treba,malo duze je vrtio,odpeljala auto kod majstora i on sve rastavio i reko da je popravak oko 1500e,ona je uzela auto od njega i prodala. ta lampica i ona na kojoj je nacrtan motor se upale i prilikom anlasanja se ta lampica auto sa kljucem ugasi.
motor je stavljen u fazu sa alatom tako da bi tu mogucnost da je tu greska eliminirao,dize nisam ispitivao jer su ispod bregaste pa moram skidati bregastu dolje da ih izvadim van,druga pumpa nije jeftina da bi se isao igrati sa tom kombinaciom i jos onda ako nije do toga onda sam izgorio.
dobro baca gorivo na dize,nije da samo curka,dali treba resetirati pumpu posto je to pumpa sa tog auta?
Ovaj auto je kupljen sa skinutom bosch pumpom,lancem i jos nekim stvarima,sve sam sastavio i sad auto nece upaliti,prilikom verglanja mi dolazi gorivo do diza ali auto ni traga da bi upalio,na start sprej daje znakove i cak upali na njega ali nece nastaviti raditi na gorivo,na auspuh nista ne dimi prilikom anlasanja,povremeno mi se nakon anlasanja pojavljuju greske P1600 i P0606,dali je tu crkla elektronika pumpe. Elektronika je sa dva djeka psg16.
vecina tih firmi radi na nacim da kad se nesto kod njih naruci oni to narucuju preko neta,zato ti je bolje odmah da sam narucis preko neta. ja sam naruciovao i probao sam raditi sa time i ovisno kaj mislis variti sa time dobra je to stvarcica
provjeri si i senzor bregaste i glavni rele on oce zezati da auto ne upali
Znam da nije ni posao ni invensticija,budem mu ubacio u kuciste od ecu-a stabilizator i to je onda to da ne prckam po zicama da bude sve ko u orginalu
ne sekiram se ja uopce sam pitam da nebi kasnije bilo nismo znali kad nekaj zgori....ali ako kazes da nije to problem onda budem tako i ostavio pa cu vidjeti kak se auto ponasa i dali ce sve dobro raditi.
Problem je sljedeci...auto se bio zapalio i izgorila mu je instalacija oko motornog ecu-a,alternator i servo pumpa,instalaciju sam slozio upalio auto i auto radi jako lose i slabo prima gas,spojim ga na diag i izbacuje mi gresku P0120,malo gledam i istrazujem i na potenciometar gasa ne dolazi 5v,najdem zicu koja ide iz ecu-a i na njoj na samom ecu-u isto nema 5v,rastavim ecu to je sagem s2000 onaj sav zaliven u gelu tako da nisam nutra nista puno vidio i najdem ja sa tog istog konektora zicu koja ima 5v i spojim je na ovu zicu di bi trebao isto imati 5v upalim auto i auto super radi i moze se obrisati greska. E sad me zanima ovih 5v koje sam uzeo su od map senzora,dali ce mi potenciometar gasa i map senzor ako su na istom napajanju previse opterecivati to napajanje od 5v pa da i ono ne izgori.
promjenio sam preko nekoliko maf-a na e46,od polovnih,kineskih do orginala i nikad nije bilo problema,poslije svake zamjene sam samo sa impom pobrisao greske i svi su auti radili poslije ko novi.
sa lijeve strane vozacevog sjedala pokraj rucice za otvaranje gepeka imas u tapecirungu ko gumeni cep i to stisni,ispod tog cepa je sok salter.
moj kolega ima takav auto i stalno neki problemi sa njime....pa se gasi u voznji,pa nece topli paliti.........pa ovo pa ono....nakon zamjene oba senzora i crijeva od filtera goriva do pumpe i kucista filtera goriva to se vise ne dogadja ali posto smo to sve mjenjali u komadu nisam otkrio tocan uzrok tome da se gasio u voznji i da nece upaliti ali po svemu pretpostavljam da je problem bio u senzorima.
ja sam imao slicne probleme na espace-u ali 2004 g, isto 2.2 dci i u pitanju je bio senzor bregaste,provjeri si jos koliki ti je zazor na senzoru radilice izmedju njega i zuba na zamasnjaku jer i to zna zezati na tim autima.
nepomaze......lampica blinka i dalje i auto kod paljenja trokira......