Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
nemaju ti stariji modeli 1.6 hdi pumpu u rezrvoaru,cak ni noviji ovi e hdi nemaju
kao sto kolege rekose filter goriva,posto je malo skuplji cesto ljudi ga ne menjaju
ako se i dalje bude gasio posle zamene filtera reguator pritiska pravi problem
mogu sutra pogledati tacno koji je kataloski broj od regulatora pa da javim ako ima potrebe
Ostao sam duzan odgova za ovaj problem
problem je bio u egt senzoru
instalaciju sam celu pregledao nije bilo prekida ni ostecenja
po broju sa senzora sam nasao da nije odgovarajuci
stavio sam senzor odgovarajuci po broju sasije
uradio servisnu regeneraciju
sve radi kako treba
Sretna nova godina svim kolegama sa foruma,da budemo zdravi i veseli a ostalo ce doci samo
Pozdrav iz Novog Sada
Dijagnostiku radim sa vas pc, musterija ce doterati sl. nedelje auto da ga ostavi,
pa cu se onda baciti na posao da detaljno pregladam ozicenje od senzora do ecu
Passat cc 2.0 tdi cr 2012
problem je sledeci
p242b00 Exhtaust gas temperature sensor circuit bank 1 sensor 3 range\performance
kada je auto hladan parametri su sledeci
egt sensor 1 > 15 stepeni
egt sensor 2 > -0.0 stepeni
egt sensor 3 > 444.3 stepeni
egt sensor 4 11.1 stepeni
u elsi sam nasao da je ovaj treci egt sensor, onaj koji se nalazi na ulazu tj u gornjoj zoni dpf filtera
koliko sam razumeo privi egt je onaj ispod turba,treci je ovaj problematcini a cetvrti je onaj skroz dole pose dpf-a
ovaj treci egt senzor problematicni kada ga odspojim temperatura bude -100 stepeni
spojim novi senzor temperatura 444.3
znaci nije do senzora
ostaje mi da isptam instalaciju i ako nije do nje
ostaje ECU
sta bi jos mogao pogledati svaki savet je dobrodosao
da napomenem auto je bio udaren napred levo ali cini mi se da nije stasno i presao je 77000km
Cetiri puta sam to radio,dva puta uspesno dva puta ne,svaki sledeci put sam vozio kod coveka kojim se samo tim bavi,vise mi se isplati,ovde kosta od 70-100e a kvalitetna folija kosta oko 45e (u maloprodaji) za naprimer golfa 4
Verovatno je kod tebe to dosta skuplje,ali u osnovi slazem se sa Lux
Llumar neces pogresiti, kao sto Alexa kaze moras dobro ocistiti staklo i sa spoljne i sa unutrasnje strane,najbolje je sa ziletom
i pri lepljenju napravi sam sapunicu oko pola litre vode i dve-tri kapi deterdzenta,nikako sa kupovnom tecnoscu za pranje stakla
jer obicno sadrzi alkohol pa se lepak osteti na foliji
treba pogledati instalaciju ali u 90 odsto slucajeva pumpu treba zameniti
u trenutku kad ne radi pobati da li ima komunikaciju i da li ima napajanje
da li auto ima naknadno ugradjene xenone?
i trebalo bi da tek od 2005 ima 1.6 hdi u 307
je napisao skrivenu poruku za korisnika: all_in_one
ulje namenjeno za taj sistem je total lds
bilo je problema na 407-cama da izbacuje ulje na cep
mora da se izluftira sistem, imam negde uputsvo kakose to radi pogledacu sutra pa cu napisati
mada i kada smo luftirali sistem bude dobro 2-3 meseca i onda opet pocne izbacivati ulje na cep
tehnicko resenje koliko se secam je zamena jedne cevi od letve i zamena el.hidraulicne pumpe volana
obicno je malo "tvrdji"volan na 407 da te to ne buni
Tako je kao sto kazes ulje curi na vakuum pumpi,gumice na kucistu filtera ulja su zamenjene kako kaze v lasnik
danas sam ga vozio i na 95 stepeni je otvorio termostat i smanji temperaturu na 85 i onda se greje do 107 stepeni i stalno stoji na 107 cim krene na 108 odmah termostat otvara i hladi se motor,u mestu otvara termostat na 108 i tacno je tako da pali ventilator na 112,sistem je isti kao kod astre j sa elektronski kontrolisanim termostatom samo sto je ovde dzek odole pa.nisam video
Znaci sve je ok sa hladjenjem
Dogovoricu se sa musterijom da doveze auto da mu resim to curenje ulja
hvala svima na pomoci
zagrevao sam do 97 stepeni i nema nikakvog protoka tople vode u donje crevo i hladnjak,
Nisam siguran na koliko treba da otvori termostat
Osim ova dva luftiraca nisam video mozda sam prevideo jos jedan pogledacu sutra
Ako je sve ok probacu da zamenim termostat mozda je zaglavio
Da li postoji neka posebna procedura kako se ozracuje rashladni sistem na ovom autu
Zamenio sam crevo vode gornje od hladnjaka sto ide na glavu,sipao sam antifriz i ozracio na dva mesta gde imaju luftiraci na boci i na crevu sto ide na hladnjak ulja,upalio auto da radi drzao na 1300rpm sva creva mi se ugreju i imam grejanje normalno ali hladnjak i donje crevo su hladni skroz
Cak sam probao da naduvam pritisak u bocu od 0.7 bara i da ozracim nema vazduha samo na antifriz na lufiracima
opracu ga naravno samo trenutno ne mogu da ga pomeram dok mi za koji dan ne stigne crevo od hladnjaka
Pozdrav svima
imam sledeci problem na gorepomenutom autu
curi ulje,odnosno ceo motor je mastan pa ne mogu tacno da ocenim dok ne odmastim motor
imam sledece greske
29f5 catalytic-converter conversion bank 2
2a6f
2f17
iscitano sa delphi jer za bmw nemam nista drugo sa cim bi ga mogao iscitati
moze li mi neko reci sta znace ova dva koda za koje nemam objasnjenje i u kom pravcu bih trebao ici
(ne znam da li imaju veze sa curenjem ulja)
nisam se do sada susretao sa ovim motorom pa bi mi svaka smernica dobrodosla
unapred hvala
pogledaj ovde na 9,10 i 11-oj strani mozda ti nesto moze pomoci
Varirali su obrtaji na leru i dimio je
ali ne mora da znaci da je bilo do dizni zato sto je dovucen ih holandije sa xxx kilometara
i bilo mu je bitno samo da upali,nije hteo da plati pa nismo ni gledali dalje...
ako si u mogucnosti stavi dizne koje idu po VIN i nemoj da razmisljas,ja bih tako uradio
ako pak nisi stavi sve 4 iste klase pa vidi kako se ponasa
sve ostalo je samo nagadjanje
Ako se nevaram radi se o klasi dizni
ja sam ih ugradjivao dve s i dve m nije lepo radio auto posle toga bio je c5 ll rhr
da napomenem auto je bio iz uvoza i doslepan covek je doneo dve dizne da se zamene i bilo je samo da se upali...
Ja imam radi solidno
ono sto mi smeta je sto kad prijavi neku gresku nema opsirnije o greski ,kad je prijavio na koliko obrtaja i ostalih parametara (kao u pp ili lexia)
Razumes na sta mislim
Parametri ovo sto sam probao nema ni pola od fabricke dijagnostike(pug 307 2.0 hdi,clio1.5 dci,megane 1.9 dci...)
Servise resetuje sve sto sam probao
Sve u svemu koliko kosta dobro radi
verovatno imas neispravan aktuator kvacila,lexiom ga iscitaj proveri parametre
mora na displeju da ti pise da li je u neutralu ili u brzini kada mu zadajes komandu
ako stoji samo crtica nece verglati
lexiom mozes i da resetujes sve counter-e,
proverida nije usla voda u konektoru od ecu menjaca
ja sam imao skoro situaciju na caddy 1.9 105 ks ne mogu se setiti koda motora
isto mi se gasio u voznji nista nije prijavljivao od gresaka
problem je bila instalacija onaj glavni vod u motornom prostoru zice se iscesale o plasticni buzir
kad sam sve zice povadio iz buzira bilo je jedno 7-8 zica iscesano sve o taj plasticni buzir