Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
golf 2 g60, Lupo 1,7 sdi,golf1 1,6d
Majstore ja imam doma motor 2,0 16V 150ks iz golfa 3 sa komplet instalacijom. Ali instalacije ima toliko da motor radi i da nema nikakvu grešku,znaèi imaš stalan plus(30),minus,i plus pod kontaktom(15)i jedan rele za pobudu procesora.to je vozilo u jednom Kecu i išlo ko bjesno pa ako te zanima javi mi se.
bit ce to zvijer na cesti
imao juèer slièan problem. riješio ga za sat vremena. Dakle ventil za ogranièenje tlaka punjenja je onaj dole do turbine i mora pazi mora imat bijelu kapicu to ti je ono na kaj se kopèaju vakumi. Aonaj gore ispod cijevi turba je za egr i on je komplet crn. Neki majstori ih zamjene jer ovaj bijeli crkne, pa to neko vrijeme funkcionira ali ne kako treba.Koliko ja znam ono rade drugaèije,crni ili otvori ili zatvori vakum a bjeli imoulsno otvara vakum vakum i radi puno brze.Dakle ja sam èovjeku vratio te ventile na mjesto jer mu ih je neko zamjenio i auto ide super,poštelao sam paljenje i to je to. Pogledaj da nije i kod tebe nešto takvoga napravljeno.
imao juèer slièan problem. riješio ga za sat vremena. Dakle ventil za ogranièenje tlaka punjenja je onaj dole do turbine i mora pazi mora imat bijelu kapicu to ti je ono na kaj se kopèaju vakumi. Aonaj gore ispod cijevi turba je za egr i on je komplet crn. Neki majstori ih zamjene jer ovaj bijeli crkne, pa to neko vrijeme funkcionira ali ne kako treba.Koliko ja znam ono rade drugaèije,crni ili otvori ili zatvori vakum a bjeli imoulsno otvara vakum vakum i radi puno brze.Dakle ja sam èovjeku vratio te ventile na mjesto jer mu ih je neko zamjenio i auto ide super,poštelao sam paljenje i to je to. Pogledaj da nije i kod tebe nešto takvoga napravljeno.
pazi samo da su ista godina. Moguèe su razlike u konektorima i rasporedu zica. Tuareg ima dosta procesora pa èe bit puno kodiranja. Uglavnom sretno i javi kako je prošlo.
ako troši 1l ulja na 1000 km to mozeš riješit karikama uljne su sigurno zapekle zbog gareži. Možeš probat izvadit svijeæice i u svaki cilindar natoæit petrolej da razgradi garež, ostaviš preko noæi i ujutro izbaciš ulje iz kartera natoèiš novo kvalitetno ulje 5w40. Zavrtiš ga bez svijeæica da izbaca petrolej vratiš svijeèice i vidiš kako æe bit. ako auto ima puno km ovo ne pomaže. nemojte štedit na ulju!!!
Dakle zanima me koji alat da kupim za skidanje kilometara na vozilima vag grupacije? Dakle da mogo radit i one starije modele a i one 2009g.
Za sad imam WAGDASHCOM i s njim mogu radit do 2004 g ima li neko noviju verziju ovog softvera a da radi na ovom interfeisu.
sorry piše da je golf 4 onda taj otpornik spoji preko relea koji ce kad auto upali preko indikatora tlaka ulja iskljuèit otpor i vratit normalnu temperaturu
ako je golf 5 napravi alnaser i skini taj otpornik. Dugoroèno nije dobro za motor
hvala luka_d a jel netko zna i može da ga zaobiðe ako se izvadi?
vidi jel ti je senzor tlaka turbine u procesoru motora ako je skini ga i raskopaj iscjedi ulje iz njega i oæisti ga kontakt sprejem zamjeni onu malu cijevèicu pa vidi šta èe bit. J sam ih nekoliko tako riješio.
Imam pitanje radi se o golfu 20 tdi 170ks motor bmn, jel se vag-comom može regenerirat dizel partikl filter? I iel se on može skinut a da lamnpica ne svijetli? Mislim jel ga se može softverski iskljuæit.
mozeš ga softverski iskljuæit
zagriješ auto na 90 i ostaviš da cjelo vrijeme radi
ideš 01e.m.
11 login
upišeš pristupni kod 12233 klikneš duit
ideš u 10
i u 3 kanalu upišeš 33768,test ,save
sada sigurno neèe palit lampicu
skini kini klapnu i skini crni poklopac sa nje uzmi kontakt sprej i dobro je našpricaj i onda rukom okreèi one zupèanike èim duže to bolje.ukljuæi konektor i probaj onda napravit osnovno namještanje,malo joj pomozi rukom. kad sve bude radilo sastavi sve i onda zagri motor.vag comom uði u motornu el, pobriši greške,odi u 10 adaptacija i upiši 00 (tvorniæke postavke). To ti je to osnovno poslike možeš napravit a i nemoraš vidi kako æe radit
da ti nije katalizator zaštopan? Provjeri senzor temperature zna se desit da ne javi grešku a krivo mjeri.
imao sam sliæan problem. Uzmi kliješta i stisni (zatvori) crijevo po crijevo na usisnoj grani negdje ti je nešto od tih crijeva popucalo ili ti se neki ventiliæ raspao. ja sam tako uspio riješit.Meni je bio dio oduška pukao i neki ventil na odušku spucao.
ma zamjeni klapnu pa vidi
jel ti pali lampicu grijaèa? ak ne pali zamjeni relej 109
imam nešto originalne servisne dokumentacije i tamo piše da na 2000 do 2500 okretaja kut paljenja mora bit 6+-1 stupanj prije gmt naravno auto mora bit vruè. Mislim da taj auto ima katalizator pa vidi jel zaštopan(odreži cijev prije katalizatora pa se probaj vozit natrag je uvjek možeš zavarit
tu ti više manje sve piše
to je motor BKP taj staje ko lud, ili probije dizna ili su kablovi u glavi ali rijeðe ili pumpa u rezervaru.
probaj napravit osnovno namještanje volana. Upute su ti na pazi samo da ti nije kakav senzor abs-a u grešci
vidi da ti se nije katalizator zaštopal, vidi kako radi senzor temperature
odi vidi u motornoj el. u mislim da 3 bloku imaš u drugom redu 3 jedinice kad stisneš dvije se moraju prebacit u nule ili obrnuto. vidi jel ti to radi.To su ti signali od štop šaltera.ako sve radi probaj obrisat grešku.Imao sam par takvih sluèajeva.Ili mu napravi još jednu grešku (iskopæaj i ukopæaj neki senzor)i onda ih zajedno obriši.