Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
radi jer grejaci imaju "prag" blokade koji kad se dostigne relej se ne aktivira bez obzira koliko dalje rastao signal.Ja sam bio istog misljenja za senzore temp. dok jednom nisam imao ovakav problem.Sto se tice releja za to si apsolutno u pravu,imao sam vise puta slucaj da me on zeza.I sam sam resavao vadjenjem istog.Takodje sam i popravljao elektroniku skale u slucaju kad stalno blinka lampica
rekao sam sto sam i mislio.Senzor za grejace ima za malo drukciji signal pa kad ga stavis na skalu brzo je digne do maksimuma,a motor je tek mlak.Kad se stavi od skale na grejace pomeras temperaturnu granicu kad se blokira paljenje releja grej.
senzori isto izgledaju naoko,razlikuju se po broju ali ga nemam nigde upisanog.Ako ne uradis nista sutra cu skinuti s burazerovo golfa pa cu procitati.Mozda imas situaciju da je neko zavrnuo 2 ista indikatora,odnosno oba od grejaca
stavis na dijagnostiku,vidis signal pritiska rashladne tecnosti pa temperaturu okoline,ako nema gresaka u memoriji ta dva parametra ce ti reci sve
druze da ti nisi razmenuo kablove na indikatorima temperature na racvi vode?Ako stavis plavo beli kabl od rel.grejaca na senzor predvidjen za skalu grejaci normalno rade,ali kad stavis zuto crveni koji je od skale na senz. od grejaca tad se desava tako nesto.
ps. lampicu eliminises tako sto spojis kratkospojnim mostom braon i cini mi se braonbeli kabl na boci vode,time mu das signal da je boca puna
ma to je zadnja solucija,ako ne resim popravkom
ma jok druze,ovo je interna greska na ploci.I ja sam ranije resavao problem otpornicima,kasnije sam presao na resavanje upisom dampa u motorolu,elegantnije je.Medjutim ovo nije ta greska
jel popravljao ko ovaj senzor,simens 5wk41749 trebaju mi vrednosti otpora.Riknula je folija pa ne mogu da pohvatam vrednosti.Ako je uopste bitno auto je 2002 god 2.0 cd
imam problem na stilu gori lampica erbega,prijavljuje senzor opterecenja sedista-interna greska.Senzor je 5wk43101f.Ovde ne pomazu otpornici a ni drugi damp u motorolu.Moze li mi ko pomoci oko resavanja problema,da li mozda hoce da pukne plocica,da li da rastapam onu glupu plastiku.
ako je to 1.6 zetec stoji sa desne strane motora pored kaisa negde pri dnu glave motora,dosta je zavucen
moze i bez osciloskopa da se radi,ali sad pogledaj na ovom slucaju koliko bi manje vremena proveo popravljajuci taj auto.
probaj aktuator test vidi da li pomera klapnu,ako je ne mrda problem u mehanizmu klapne.Ako si majstor moze se rastaviti i popraviti,ako ne kupi drugu
bez osciloskopa ces tesko sa sigurnoscu znati sta je.Ja sam skoro imao slican problem sa senzorom rejla,imao je napajanje,slao signal ali edc 15 ga nije video.Ako senzori imaju napajanje,zupcenje u redu,vodovi ok ostaje ti osciloskop da saznas da li je i kod tebe problem u edc.
nemam shemu al dvojku znam ko pesmicu.Zuti s crvenom straftom je temperatura,zuti signal ulja od indikatora na filteru ulja,plavi sa belom crtom ide na temp.senzor releja grejaca,plavi obicno je u crnom bulziru pa mnogi misle da je crni ide na glavu motora na davac ulja.To je veza a sto se tice tvog testa moralo bi sve da radi kad kablove stavljas na masu.Bice da imas i problem unutra
druze moras naci nekog sa dijagnostikom pa polako opciju po opciju.Mora se prvo utvrditi da li ti imobilajzer ne blokira sistem.To ces videti u parametrima motornog komp,u opciji blokada kretanja treba da pise nije aktivna.Na tom autu bi trebalo da bude keypad za kucanje pristupnog koda,on hoce da rikne.Kad ti imo blokira paljenje ne radi pumpa niti baca varnicu.Sledece sto treba videti su obrtaji radilice u parametrima.Treba videti i bacaju li bobine struju pri verglanju.Ako su ti ove stvari u redu trazi kvar na instalaciji ili pumpi goriva
imao ja dvaput takav problem,povremeno poludi gas,dijagnostika prijavljuje klapnu a oba puta pobrljavio sagem
jesi majstor ili ljubitelj,ja hocu da pomognem ali nisi se ni predstavio.Ako si ljubitelj teraj to nekom ko se razume,ako si majstor znas da taj relej mozes lako prespojiti i dobiti pritisak,ako je samo to problem.Ecu aktivira relej kad dobije signal okretaja od senzora,ako senzor ne radi nema ni aktivacije releja.Sve to se vidi u stvarnim vrednostima na dijagnostici,itd...
pa ne daje ti ecu struju vec relej pumpe.Jesi kacio na dijagnostiku,imas li signal obrtaja na ecu
nije mi problem iscitacu iz cim-a sec,samo me zanimalo posto ga ne posedujem,moze li opcom upisati vin i pin u motorni ecu
treba na astri da zamenim motronic me7.6.x can polovnim.Zanima me moze li opcom polovan ecu,naravno ako imam pin od njega,uskladiti sa ovim autom.Pitanje postavljam jer nemam opcom i kupio bi ga ako moze ovo da uradi
sa malim zakasnjenjem da zatvorimo temu.Problem resen zamenom instrum.sata.Problem je bio u tom sto se procesor instrum. table u trenutku pada napona pri verglanju gasio.To je registrovao motorni komp. kao p1616 a ovu gresku mi je kts pogresno preveo kao softverski problem modula ubrizgavanja.
skines klapnu ubacis u ultrazvucnu kadu operes montiras i gas.Ako nemas uzv.kadu razredjivac i cetkica pomazu.Test mapa imas u autodati
ima li ko pinout za elektronski sat na ovom autu
ne ona ima imoboks na bravi.Sto se tice ostalih sigurnosnih sastava moraju biti uskladjeni cim,instrument,motor.Sto se tice testa probana sva napajanja i ni jedan modul ih ne gubi.U trenutku pojave problema pozakivaju can vodovi kao na recimo iaw59f kad probija kabl svecice