Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
sta ce bit drugo...
nema specijale u prodavnici jedino negdje extra naci i trebala bi da bude otporna na naftu....
egr i ako ima dpf.
meni se gasio na palenju nije bilo gresaka egr bio u pitamju.
zar nije trebalo krenuti od svjecica prvo?
a ti prvi majstori izmjenjali sve moguce i nisu rjesili,neshvatljivo.
ok kad vas dvojica tako kazete.
da sam sluso vas dvojicu a ne svoje navodzenje davno bi moro promjenit profesiju,neznam u kojem vas dvojica svijetu zivite a da nikad niste culi za edukacije i seminare,naravno to se placa al postoje skrtice kojima je zao ulagat u znanje i alat.
neradim ja sve sam,nit znam sve nit cu znat,radim ono sto znam ono sto nemogu zavrsit i ne zapocinjem...
miskovolvo napisao:Zbog kvara ventilatora hladnjaka,neki strucnjak vadio osigurace,nije vratio na svoje mesto,i auto nije vise upalio,da ne duzim,vraceni osiguraci na svoje mesto,uspostavio komunij+kaciju,ali sad auto nece da vergla.Greska u tabli nema,u immo greske 00003 controle module 014 faulti i druga greska01176 key 008 imposible signal,ako moze pomoc,hvala
Prvo trazi odakle ide kontrola verglanja,golf 5 je duzan da i bez transponder vergla t.e. da upali na sekund i ugasi,nije ovo bmw da kad ima problem sa immo da ne vergla,pozz
i ja sam tsko kontao ili na pr ford
ono sto radim odradim do kraja ono sto mislim da nemogu zavrsit il uopste necu da radim proslijedim dalje,e sad to je izmedzu mene i mojih musterija.kao musteriji koja je kod mene 15-20 god osjecam se duzan na neki nacin pomoci jer imaju potpuno povjerenje u mene to se tesko postize danas.
kao drugo,ovde odpad ima klima stanicu a moj kompletan meni vrhunski servis da nema neznam sta bi ti rekao na to.
trece,kod mene je firma registrovna i ti ocekujes da ja opstanem na mehanici koju radim od 95 god usled ovakvih danasnjih vozila pa prijatelju davno bi propao
sto se tice popravki klima sistema kazem uspjesno odradzujem 99% poslova osim samog punjenja sto je podrazumjevam kao kvar,zar mislis da cu dat 2500 evrica i da samo punim klime.
vec nema broja koliko sam puta pobijo teoriju kvara kompresora kad mi dodzu iz drugih servisa na drugo misljenje.
eto toliko miskovolvo umjesto da me podrzis i das savjet pa je do mene dalje ti ubijas u pojam,cjenim te kao majstora vide da imas slifa iz dosadasnjeg pracenja tvojih postova.
meni je najbitnije kad mi dovezu auto bez obzira na koji nacin da to auto izadze iz servisa u ispravnom stanju i da se nevraca na reklamaciju istog.
danas sam radio male servise na 2 auta,na tigri uspjesno rjesio kvar u vezi elektrike ventilatora hladzenja,juce anlaser astre G,prekjuce alternator golfa 4 i rjesio pustanje klime na astri G itd itd nema potrebe da nabrajam dalje jer bi bilo beskonacno.
mora se raditi i napredovati kao sto sam vec naveo gore,kao sto vidis manje trazim pomoc jer mi nije potrebna u odnosu na proslo neko vrijeme al opet pratim teme na forumu.
hvala na konstataciji i LP.
onda paeametri kazu da je bsi krivac cim nema izlaza prema motoricu zad. brisaca.
sve znam i sve mi je jasno samo sto mi je krivo kad nemogu detektovat pustanje sve ostalo mogu radit jos to i kompletan.bio sam na obuci za klima sisteme i seme i normslno to sam platio.poznato su mi sve funkcije klima stanice.
ima tu svega,klima je luksuz za servis a musterije bi da se jebu a da im ne udze.
sad 90% rjesavam sve sto se tice popravke klima sistema.
ovaj moj kolega je podaleko od mene al cesto ga predlozim musteriji da generalno pretrese sistem e sad ko hoce ko nece nemora nemogu ga nstjersti,neki se boke kostat ce pretres.
dali bi mogo ovo bit problem u abs pumpi?
briso sam greske prije par dana nakon par dana ponovo dijagnostika i kaze sve greske iste.trebo bi se pozsbsvit ovim problemom sledece sedmice.
znam ja da je dusik najbolji za test po tom pitanju al nebavim se ja samo klima sistemima,iđM previse drugih poslova.radim punjenje i popravke oko mehanickih i problema sa strujom a sto se tice pustanja plina iz sistema samo vece rupe,hladnjak i cijevi.
ne bih sad nabavljao bocu sdusikom,ako moze sa pritiskom zraka mogu povremeno pokusat ako ne ja slatko posaljem kolegi koji radi samo klime 30 god.
vec odavno postoje detektori plina,probat cu ja sa zrakom.
najpreciznija i skupa opcija zar ne?
kako kolege detektuju pustanje plina iz sistema kad nemoze vizuelno da se primjeti.
trebali bi mi oni prikljusci sa crijeva od masine da bi nabo pritisak zrakom neznam imsli kakvo alternativno rjesenje,te crevke su skupe.
Slično pre 12 godina . pogledaj komentare ovde na forumu -
Gumice ventila i srafovi zamenjeni . posle podesi zazor na bregastoj i vozi.
mislis gumice dizni a ne ventila?
mislis na piksnovanje,nema tu sta da se mjenja...
pitam se ja samo kako bosisti daju garanciju kad odrade dizne i gumice jer sam neke slao a ja nisam ni jednu radio a da nije sjebano leziste dizne.
mozda imaju neku specijalu gumica koje nisamnnigdje nasao samo originalne mjere tvornicke.
u svakom slucaju nije TP. i zna se sta je ostalo dy se odradi.
da se pare netrose moze se parkirati niz brdo.
nemora znacit da camshaft ima veze stim problemom uostalom ispitas senzor i napajanje,mozda je nus pojava drugog problema.
ta sa novim plinom je preskupa a i za novija vozila je koja su mozda jos u garanciji
imam ja texu zadovoljan sam.
zamjeni gumice dizni i presteluj ih,rjesen problem.
narandzasti je konektor,-170 mimpokazuje temperaturu na kontsktu a kad ga raskacim pokazuje abnormalnu 900 i nesto u plusu
malo sam pretreso konektor abprije toga je posle brisanja greske ponavljala se posle pretresa konektora nije al bojim se da ce zezat,dali je moguce da blesavi stemperaturom zbog poor conection il ce bit mjenjaj senzor,neko je vec prije mene vidim cackao nesto jer vidim presjecene zice kod konektora i zaletovano uredno.
sta cemo ako nemamo prepodne,ja radim poslepodne,2 smjenu.
To se desi kada strucnjaci sa otpada postanu inzenjeri iz Wolfsburga "Ma isto je to, pase to sigurno..." i tako te price.... Nedavno sam imao slucaj sa pug 307 nerade podizaci stakala, sirena, spricaljke, klima ... Osnovni problem je bio unisten ECU i strucnjaci umjesto da adaptiraju "novi" ECU dodju na ideju da prebace sve sa drugog 307, bsi, bsm, ecu, kljuc (naravno ispravne dijelove razmjene sa otpadom, tako da originala vise nemaju) ... Rezultat je da auto pali, ali ostalo nista ne radi ... I pita musterija moze li se ovo rijesiti, jer takvo vozilo nece niko. Neznam kako mu reci, ali najizglednije je da ce to auto zavrsiti pod presom ...
rade tako jer nemaju alat da priagode odredzenu komponentu a i kad imas alat potrebno je posjedovati znanje za rad sa alatoma znanje se placa...
na mjenjacu il u mjenjacu?spomenuo si da vidi sve pozicije mjenjaca?