Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
evo mene opet. na tabli imam jedan plcc 28pin. to bi moglo biti to. Ne mogu naæi što znaèe oznake na njemu. Brojevi pišu u prvom redu 30301
slijedeæi red HH1297
te posljednji red N912401.1
Imam još jedan plcc 44pinski i soic 20 pinski.
ma bit æe svega, ajde deèki ne sekirajte se, ako ništa i ja æu sa vama na æevape. he he
ma eto ne stignem do tog prok... kompjutora. Doma nemam adsl nego samo u radionici pa sam na forumu samo danju. Evo pogledao ja unutra i nema 27c256. Da li ti piše u kakvom kuæištu je, na svim cipovima su mi boshovi brojevi maske tipa B58345, ili 30309 ili 30309. Imam nekakvu bazu tih maski od bosha ali tih brojeva nemam unutra. Bit æe da je tu najveæi problem u meni što nemam iskustva sa elektronikom, ali postoji želja uvjek postoji želja i volja za uèenjem. Hvala kolege svima od reda.
Gledaj sorry nisam skužio da treba i tip motora mislio sam da je po broju ecua moguæe naæi sve. Isprièavam se svima na forumu, moja greška. Motor je sa e36, 318-ice 97 god., m44 od 1.9 litara i ima nekih 140 hp. evo pa možda možete pomoæi. Hvala.
@carclima : jesi li ikad bio u Istri. Ako ikad dodješ javi se pa da ti pršutom i vinom izbijem iz glave te prièe o Istrijanima kao škrtom narodu. he he
Ma zar nitko nezna kako otupiti ovaj ecu?
Imam ecu od bmw-a DME, 0 261 203 667 Bosch Motronic M5.2 , pa me zanima kako na ovom ecu napraviti immo off. Koji chip sadrži informacije i da li æe raditi bez immoa. Motor se prebacuje u e30 šasiju.
klcu hvala, lijepe stvari samo moram prouèiti da li te stvari pašu za to moje èudo. Hvala. Valldecode znam znam žièicu po žièicu ali ja nemam sheme za ta dva auta tj motora pa ako netko ima da ih okaèi lakše æu se snaæi. Hvala
da to smo mijenjali ali u prednjem dijelu ima jedan okrugli konektor za dijagnozu i još jedan(koji mene muèi) koji je spojen na kutiju sa osiguraèima. Tu ide žica pumpe goriva i ostali. Pa me zanima da li ima ko oznake zica na tom konektoru ali po bojama pošto mi je konektor sa strane motora odrezan. Treba mi pinout konektora na e30 i isti taj od e36. Ili me usmjerite gdje da tražim.
Bok ekipa. Ovako, potreban mi je pinout konektora na bmw-u koji se nalazi u prednjoj desnoj strani automobila kod motora. Ugraðujem motor od e36(m44) 1997god u karoseriju e30, 1.6i, 1990.god. Treba mi zmaèemke žica po bojama tako da mogu spojiti instalaciju ili ako me možete usmjeriti koji software da nabavim pa da u njemu to nadjem. Hvala.
Na e30 to je okrugli 20pin konektor.
Ibiza je obièna pumpa, a ne pd motor asy kakvih ima u fabiji i polu. Nisam ništa pisao jer još nema automobila pa nemam informacija. Pisat æu više kada dodje i kada ga prpegledam. Hvala .
Možda lambda sonda, probaj pogledati ili senzor temperature vode.
Dolazi mi sdi ibiza 2004god. kaže mušterija da èudno upali i kao radi na tri cilindra, treba je ostaviti par sekundi (30 do minute kako on kaže) i onda dodje na svoje. EGR ventil je blokiran i grijaèi su kontrolirani. Da li se itko susretao sa sliènim problemom i kako ga je riješio. Hvala kolege! auto ima oko 145tkm
Ako kupiš originalni uredjaj onda imaš i originalnu podršku od proizvodjaèa i onoga koji ti remapira fileove. Ali moraš imati i alat i znanja jedno bez drugoga ne ide.
Pa zar nije na svim klasicima mix na usisu i sužava protok. Na nekima se mora i usisna cijev reducirati jer auto inaèe neide nikako. Sve je to napravljeno i izmišljeno kako bi auto moglo voziti na plin jeftiniji i ekološkiji energent. I normalno da karakteristike ne ostanu iste, pobogu pa ni nemogu, ali nisu to velika odstupanja. Èovjek koji hoæe voziti utrke njemu plin netreba plin je štednja. Mada svima se može udovoljiti.
radi sigurno. evo prije 2 tjedna servisirao jedan tkav uredjaj.
ma radi i klasika na turbu. Recimo croma 2.0 turbo klasièan plin sa mixom. Samo mora biti rasplinjaè za turbo. Takav rasplinjaè ima dvije cijevèice za kompenzaciju, jedna kao i svaki klasik za minimum, a druga za kompenzaciju turba tj. dodatak plina kada ukopèa turbo.
imam da. hvala
pa mogao si napisati barem nešto od tih štošta, lakše bi se djed mraz odluèio.
ma znam tu plavu traku , a našao i ono šta mlulic reèe. sve u svemu proba æu zamjeniti lm393 i vidjeti ako radi dobro ako ne, djed mraz možda donese novi, ko zna možda!
di to ima ?
Koliko vidim okom izgorio mi je LM393 u interfaceu. Ima li netkoideju zbog èega, i da li æe ovo èudo raditi ako ga zamjenim. testirao sam ibizu 1.9sdi i radio je sve ok. Onda sam izašao iz engine ecu i mprobao tablu nema šanse i nakon toga više ništa. LM je eksplodirao jer mu fali komadiæ sa sredine tijela.
i da mjerio sam k- liniju sa unimerom i sve je ok, istina kada skopèam unimer dodje 12volt na k-liniji ali stavim li otpor izmeðu k-linije i mase voltaza padne ispod 1volt. neznam zašto se to desilo.
volvo ima problema sa pregrijavanjem u ljeti zbog prljavštine na hladnjaèkom sendvièu(voda i intercooler). A zna mu se i propela na pumpi okrenut pa zeza. I da ne govorim ako ima elektrièni visko sa mjeraèem broja okretaja na sebi.
da imao sam slièan problem sa ivecom, na kljuè nikako a sa start sprejem odmah i onda pali dok je recimo vruæ , a drugo jutro opet start sprej. Dizne bile u kvaru. zamjenili uloške i stvar funkcionira.
semering ti ide u blok tj u kuæište gdje dodje termostat , i tek onda ide termostat u taj semering. Semering brtvi izmeðu termostata i kuæišta tako da nemaš dva naèina kako staviti termostat. Semering se nesmije previše gurnutiu otvor jer onda nema funkcije. Ne sjeæam se baš dugo veæ ne radim sa LKW-ima. To je motor tipa D ako se ne varam tj, verzija2 kabine. Cijela oznaka ti je FH12D fh-oznaka kabine, 12- 12000kubika motor, d- slovna oznaka generacije motora (postoji A,B,C, i D) i onda poslije imaš F13A ali to je posve drugaèiji tip motora od ovog šta tebe muèi.
svijeæice ngk po katalogu. Auto ima oko 55000km,, nisam poslije ništa gledao samo se stranka pritužila. ove dane èu ga dobiti na seciranje pa æemo da vidimo što i kako.
exxl što se dogadja? Ništa nisi javio?