Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Sto kaze Petar semu pa onda dalje.
Kolege jedno pitanjce ima li ko iskustva sa uredjajima za traktore najvise me zanima same.
Proveri prvo napajanja prema motornom pa onda dalje.
Trebalo bi napraviti posebnu temu za ovakve stvari, pisati negativna iskustva pa da znamo koga da izbegavamo. Pozdrav.
+1 Za debeljka od guma
Moze li pass kolega. Hvala.
Servisirao Sam pumpu onaj complet za remont ,oprao tank pa cemo kontrolisati.
Kao sto naslov kaze golfeta je 1.9 105 konjova, kad sam menjao filter nafte unutra nafta kao da je farbao ugljem posto je komsija u pitanju izvadimo naftu iz bureta iz kog je tocio( covek se bavi zemljoradnjom pa se nafta kupuje na veliko), nafta bela kao nebo. Pritom na 2000km potrosio oko1,5l ulja. Sumnja pada na tandem pumpu, otvoren sam za svaki predlog. Da napomenem u auto se ne sipa bilo kakvo gorivo posto su i traktori novi i koriste euro dizel.
Isti problem na istom autu ECU bio problem.
Nemas protok kroz kompletan hladnjak. Imao takvu muku na pezou 407.
Moj glas definitivno ide za Exide. Skoro sam kupovao za traktor IMT 558 akumulator i trgovac mi ponudi Tudor, pogledam raspitam se kad ono Exide grupacija a i lice, onako spolja:D, karakteristike koje su naveli su sasvim zadovoljavajuce a i cena je extra 100ah 10800 din.
Bosch me je razocarao zbog broja reklamacija dok sam svojevremeno radio u jednom Bosch servisu odnos cene i kvaliteta je katastofalno los.
Imao na pasatu slucaj da je verglao kao da je pukao kais. Problem je bio u podizacima.
Da odgovorim i Aleksi radimo zajedno 85ha pa moram da ucestvujem, a to za magare se slazem u potpunosti.
I ferdza resen. Ako neko bude imao slican problem da zna. Cep za zastitu od smrzavanja na bloku koji stoji iza lancanog razvoda korodirao i pustao vodu u karter. Kakva budalastina. Sale ti me u potpunosti razumes.
Problem resen neko je brljao po mapi motornog racunara. Cisto da javim.:) Ali sad opet igranka sa poljoprivrednom masinom, opet tast, za noc gurne 5 litara vode u karter, glava prosla hidro test, dihtung o.k. inace imt533.
Nije uvoz i Francuske, iz Germanije je uvezen. Servisna dokumentacija se poklapa sa dokumentacijom iz Porsche-a Beograd-Sever. Kod majstora je vec bio i to kod majstora na glasu, on se slaze sa mojim mislenjem.
Generalno razmisljamo u istom smeru nema gresaka u ostalim modulima, ne pali ventilatore, moje misljenje je da je neko pokusao da uradi chip-tuning ali neuspesno. Stavljam drugi komp pa javljam.
Ovako tast je kupio pasata 2005-o godiste 2.0 tdi bgw motor p/d. Auto je u exkluziv opremi neznam koliko to kome znaci. Problem je sledeci kad postigne radnu temperaturu prijavljuje anti polution fault, i normalno redukuje snagu motora, od gresaka nema nista parametri perfektni. Prvo sam pomislio na DPF ali sva ocitavanja su o.k. dalje EGR i on je o.k. Ljudi pomagajte ko ima tasta zna kako mi je.
Zaboravih da pomenem da gresku prijavi na tabli pri davanju kontakta, ali na vcds-u nema nista.
Unaped zahvalan na bilo kakvoj smernici. Pozdrav.
Druze jedna serija davno snimljena se zove Price is radionice.
Pogledaj lik Kog je igrao Stevo Zigon.
So late Sale vazduh the zahebava. Ja bi pro proverio filter.
Ako se ne varam to je motor koji je ubacivan u BMW pokusaj sa adaptacijom ako prodje pogledaj gumice na ventilima za aktuaciju bregastih.
Pokusaj da uradis adaptaciju vvt-a.
Ne gleda se to tako niti se iz ovog izvlaci zakljucak da racva ne valja a ti kako hoces.....imam ja racvu prodacu ti al nemoj da bude ja bih da vratim opet imam isti problem.
Dragan je u pravu moras prvo da vidis komande prema kompresoru, pa onda kad nadjes problem da uradis kalibraciju.
Burazer presao bugarsku granicu i otpala mu remenica sa radilice vektra c 2.0 dizel. unapred hvala.
Bice da je tu propiskila dizna.