Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
probaj premostiti filter goriva može te kućište zajebavat
kakav je pritisak tandem pumpe
razmotaj instalaciju iznad anlasera
skoro sam siguran da pušta kompresor vjerovatno je osovina spigana
a jel ste ispitali ili promijenili senzor diferencijalnog tlaka pregledali crijeva da nije koje šuplje,
samo ga spustiš zajedno sa mostom toliko da možeš napipati 3 šarafa e12 torx i ide van bez problema.
možda zato kaj su isti motori
poslušaj gonzu vidi jel membrana drži vakum
ima,isto ko i 2.0 ako si stao na vrijeme možda prođeš samo sa gumicom između kartera i pumpe makar skoro uvijek pohobla glavne ležaje,za 2.0 znam da idu ležaji od 1.9 a za ovog si provjeri makar su motori isti,u zg ti imam adresu gdje dobiješ ležajeve i obradu za najviše 500e.
takve blokade ti radi usag,probaj nabavit njihov katalog unutra imaš po bojama koja je za koji motor desno do pofarbanih konzolica ti je 1.6 16v fiat,dolje di su one 3 crne ti je za grande punta 8v odmah do njih je alat za natezanje španera na 1,6 fiatu,gore u poklopcu su nosači za komparator i ekscentar za natezanje španera na ts motorima,pofarbane konzolice su večinom za ts motore,u poklopcu je i blokada za radilicu na jtd motorima,izgleda ko reket,to sam zapamtil sa slike.
jel se mogu na tom motoru zamiješati bregaste
odlična stvar ja ju koristim i za popravak sifona u sudoperu
skini senzor faze i pogledaj jel se vrti bregasta kad ga verglaš,ako je to u redu izvadi
regulator tlaka na cr pumpi ako ima špene riknule su dize i pumpa to je ono kaj možeš sam napravit bez dijagnostike.
ja sam imao taj problem map nije bio po kataloškom broju za taj motor
izmjeri na hladno propusnost ventila
jel je bilo špene na regulatoru inače te dize se ne isprobavaju na povrat kao na starim cr sistemima.ako su pumpa i regulator čisti probaj ponovno iskodirat dize.
vjerovatno ti senzor radiice fula znači treba namjestit ring
u deklu semeringa radilice do getribe
sito na uljnoj pumpi skini i dobro ispuši a imaš još jedno ako več nije izvađeno u doljnjem holenderu za tlak ulja u turbinu,to im je poznat i stari feler.
za to postoji radapciger čak ga nije komplicirano napraviti.
jel možda mijenjan smering radilice do getribe
pumpu ne treba blokirati a koliko se sječam oznake na lančanicima su sa unutarnje strane i teško se vide dok su bregaste u kučištu nego ih treba složiti vani,znači karike u boji idu na oznake zablokiraš španer i to je to
samo ti je polomio nekoliko klackalica i možda nabio koji podizač,taj motor nema poklopac ventila nego je to
kučište sa bregastim osovinama.provjeri da ti nije zakrenuo bregove i odmah možeš promijenit lanac.na tom motoru klipovi idu na sredinu kad se fazira a blokada ti ide kroz lim od senzora radilice maš sve elipsaste rupe
samo je jedna okrugla i ide prema gore inače ti original paše blokada koju dobiješ sa novim španerom.
stavi prvi klip u gmt i pusti da uteg od balansa padne prema dolje a uostalom ima u a.dati oznake,gledaj da staviš original remenicu i zamašnjak jer i oni imaju utege.
provjeri rotor anlasera da su ti sve lamele ok.
ne valja ti regulator pritiska na cr pumpi to je oko1000kn i ima dva tipa tako da moraš pročitati broj na cr pumpi da kupiš pravi.