Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pa i meni je sumnjivo da klapne bas toliko lako idu,a i pitao sam se zasto bas se predlaze ubacivanje tog spanera a ne popravka samog kvara,tako da si mozda u pravu.Sa druge strane u elektricnom dijelu motorcic je mali a trpi naprezanja pa mozda bude i do njega prvo cu to probati pa javljam.I da li ima neko iskustva posle ubacanja spanera da li se mogu izbrisati greske,tj.vrati li se sve u normalu?
Skinuo sam elektricni dio koji zakrece klapne,i polugica iz grane se bez otpora lagano okrece tako da sam odustao od skidanja grane pretpostavljam da do nje nije.Elektricni dio rastavio,nema ostecenja zupcanika.Vratio,i pri leru polugica pocela da radi i ima svoj hod,kasnije opet se zaustavila,tako da sumnjam u elektricni dio.Probat cu neki polovni,a na internetu se nudi neki spaner sto fiksira valjda u odredjenom polozaju klapne a montira se pod sarafe elektricnog dijela,sto mislite o tome?
Do kojeg ugla je normalno otprolilike
Skinut cu i granu ocistiti,ako ne bude onda kao sto kazes motor klapne,nego ne osjecam sa vucom problem,normalno auto se ponasa.
Jeste radjen veliki servis prije 500km,gresku sam obrisao i par dana mi se nije vracala,pratit cu pa javljam.Nego usput i ovo kao trajnu gresku imam P201500-Krug senzora /prekidaca polozaja premosnog kanala usisne grane podrucje perfomanse(blok1)Trajno.Cistio sam danas Egr,Klapnu gasa,ali gresku ne mogu obrisati.
Na Delphi dijagnostici prikazao: P001600-Korelacija položaj koljenastog vratila-Položaj bregastog vratila blok 1senzor A-Povremeno.Ne znam da li pokusati ocistiti senzor ili promijeniti,jer je greska povremena?
Svaka pomoc bi dobrodosla ako bi ko znao na sta se odnosi kod greske 4096 vcds-om ispitivano a u prilogu mi izbaca nepoznat kod greske.Problema u voznji nemam,upalio je lampicu grijaca zablicao par puta i nekoliko dana vise nije ponavljao.Moze li biti da je potrebno ocistiti egr?Da li je neko imao istu gresku...
Na ispitivanje ti salje frekfenciju,ali nije ispravan.Jer idu paketi informacija i nesto mu zahvali i nema sanse.Nov kljuc jedino.
Ti kljucevi imaju problem,ne prihvati ga centrala 99 posto.(zna Vlado kao sto sam ja imao problem).
Imam problem sa navedenim autom,na displeju izbaca temperaturu ulja 100c,pa i do 105c i brojevi kao upozorenje pocrvene.Ulje mijenjano prije 1000km,sa specifikacijom 5/30w jer je auto sa partikularnim filterom,uz to prati i variranje broja obrtaja.Na istom autu prethodno sam imao problem vuce gdje dijagnostika me uputila na egr,posle zamjene kompletnog egr-a auto perfektno ide a pojavljuje se problem sa obrtajima i temperaturom ulja a dijagnostika ne pokazuje greske.
Navedeni Audi sam kupio prije desetak dana,opste stanje,ispravnost,sve na zavidnom nivou.Ono sto mi smeta jeste tezak na volanu pri parkiranju i voznji gradckoj.Raspitivajuci se o tome saznajem da nisam jedini.Naime koliko sam uspio saznati radi se o tome da na ovom modelu auta doplacuje se pri kupovini i nije u standarnoj opremi servotronik(pomoc hidraulike zavisna od brzine automobila).Da li ima ko iskustva i da li je moguce naknadno ugraditi servotronik na navedenom vozilu?,Hvala
Prvo prije promjene abs-a si trebao prepisati orginalni kod sa starog modula,nekad nije dovoljno samo ocitavati kod greske nego i pratiti mjerne blokove da bi ustanovio o kakvom je problemu rijec.Prati da li svaki senzor tocka ocitava jednaku brzinu pa javi.
Kad verglas da li se obrtomjer pomjera tokom verglanja,onaj milimetar,dva..?
Na octaviji imam problem sa upaljenom lampicom esp.Dijagnostika pokazuje gresku senzor pritiska g 201.Musterija dolazi za nekoliko dana pa me interesuje da li se navedeni senzor nalazi u samoj centrali abs-a,ili na glavnom kocionom cilindru,ili nedje drugo i sto je potrebno uraditi kod opisanog kvara,da li treba posle zamjene senzora (ako je posebno)kalibracija istog.Hvala
Iz licnog iskustva do kljuca je u 99 posto slucajeva.Nije mjerilo da kljuc salje frekfenciju,on salje vise paketa informacija i u nekom dijelu je neispravan i centrala ga odbaci.Probaj kljuc sa istom oznakom novi,jedino resenje da si siguran.
Moze li pass?Hvala
Kroz moj slucaj takodje audi je u pitanju i pisaono na tu temu,i ako ti kljucevi salju frekfenciju ne znaci da su ispravni.
Poci cu do Uzica,pa javljam,samo meni se cuje od 1200 do 2000 obrtaja,kasnije nista,i pri pustanju gasa takodje od 2000 do otprilike 1200,ponekad duze kad stoji na 800 na leru takodje pocne da se cuje i sa malo kratkotrajnog dodavanja gasa zvuk se izgubi.Identicni problem suri na pasata cak zvuk skroz isti skinemo turbinu posaljemo u Uzice,konstatuju da je turbini geometrija,200e uplati,turbina stvarno kao nova lufta skoro da nema,(kao i na moju), stavimo nove dihtunge,osjetno bolje auto ide ali zvizduk na niskim obrtajima ostao.Zovemo servis u Uzicama,kazu ne bi trebalo da se to desava,testirana je i preporucuju da je malo vozi i da pritegnemo istu,ako i dalje bude da je posaljemo.(ostalo isto)
Zato sam pitao da nepostoji jos nesto,jer nije problem da je remontujem
nego da ne bude opet zvuk isti posle remonta.Ima jos dosta istih iskustava i posle remonta zvuk da je ostao.Ili ne urade kako treba,mozda ce to i najprije biti...
Danas sam pregledao izduvnu granu,top grijanja jer sam cuo da moze na vakumu na topu koji povukuje klapnu da osovina dobije lufta i da izdusuje izduvne gasove i prouzrokuje zvizduk ,sva dihtovanja,pletenica sve mi djeluje u redu,probao priteci,ali stanje bez promjena.
Nema ovaj model partikularni filter,a izduvni sistem dobar,nista dirano nije
Posle remonta sam napisao uporedjujuci reparirane sa mojom,isti vrlo mali luft,i majstor za turbine je gledao,ubijedjen je da nije do nje...
Nisam joj radio remont,nego mi rekao da ne treba,a inace nekoliko auta i posle remonta turbina u cacku i dalje ostane identicni problem zvizdanja pojacanog,razmisljam da podjem ali sto ako nije do nje.
Provjeri halov davac u razvodniku,zbog njega zna da auto trza i pravi probleme navedene
Auto izvaredno vuce,radio sam test grafikon vcds-om i turbina puni i prati
potrebne vrednosti,lufta na osovini turbine izuzetno malo,kao i posle remonta u dozvoljenim granicama,ali problem u niskim obrtajima od 1200 pa do 1800 pojacani zvizduk kao i pri pustanju gasa,dolazi do izrazaja voznjom recimo prvom makadamom i na leru,ponekad se zvizduk umiri dodavanjem malo gasa i pustanjem istog.Licno sumnjam na dihtovanje negdje na izduvnom sistemu,ako neko zna slabu tacku za navedeni motor za opisanu gresku od pomoci bi bilo,jer majstori za turbine vozi to je normalno kad cuju,ali znam da nije i rijeso bih rado problem zvizdanja.
Vlado,samo onaj drugi polovni,do novog nisam mogao doci