Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
kako si ga riješio?
da nije senzor radilice?
modul mora biti u faru,odnosno sa doljnje strane fara
motorić u faru za štelanje fara..
pa onda kad ti upali ventilator probaj onda sa dijagnozom uči u motorni i sve če ti biti jasnije...
tu je problem da motorni gubi napajanje ili sami motorni komp
zato postoje parametri,nemora uvijek prijavljivati grešku
nevjerujem da recimo sa kts-om čitam greške i da piše nema grešaka,a sa vcm-om (kineskim kakvog imate vi koji imate) da on očita grešku a kts ne.odnosno univerzalna..
nevalja ti kompresor
sanden kompresor je gore
koji su ti tlakovi kad je upaljen kompresor? dal su izjednačeni?
Da pitam kolege za savjet..imam jedan nisan kod kojeg kad klima radi, stalno pali i gasi kompresora..stavljena je tocna količina plina...pratim niski pritisak i kad mi padne oko 2 bara onda se kompresor ugasi..kad mu stavim ventilator kabine na veliku brzinu,i naravno niski tlak mi poraste na nekih 2,2 do 2,4 bara i onda je sve ok,znaci gasi ga vjerojatno senzor na isparivaču,da se ne zaledi....visoki pritisak mi je dobar..oko 14 bara
Jel bi bilo do ekspanzionog ventila ili?
ma neki senzor obara ti 5 v na nulu
na tandem pumpi,nema dugo sam imao na passatu isti slučaj
nema tu plusa sa kontakta,sve ide preko cana,vjerojatno je krepao radio
Problem ti je u samom motoru
moraš imati na regulatoru stalni plus,a masu mu šalje ecu
Radi sve ok
HVALA
može li mi tko izračunati kod od ovog radia
iscitao sam 24c64
HVALA!
Rijesio sam prosli tjedan i nisam ispustao.
Kele u pravu si bio..jel znas jel se taj konektor mjenja bez ispustanja ulja?
može i onda ,ali teško na autu,najbolje onda stup volana na stol,i onda moraš onu bijelu plastiku isčupat van
netko si je dao truda dok je to izmišljao
tomy.virje napisao:...ako ti slučajno izađe van nema šanse niti ručno da ga odključaš
I u tom slucaju se moze skinuti.
jedino da skineš poklopac ,makneš elektroniku i sam ga odključaš,znači okreneš motorič da povučeš osovinicu
samo moraš biti jjako oprezan, prije skidanja poklopca moraš dobro učvrstiti sa zadnje strane brave onu crnu plastiku..nju ti feder automatski gura van kad skidaš poklopac i onda ako ti slučajno izađe van nema šanse niti ručno da ga odključaš
modul ručica volana mora podržavati tipke na volanu i ako ih podržava kodiraš njega i mislim da ti treba kompletna špula u volanu od airbaga koja ima kablove koji se štekaju za tipke..i to bi trebalo raditi
ako ima oscilacije i mjeri okretaje kotača,onda nije okrenut naopako, nego je oštečen kod montaže..
događa se...
oštečen je magnetski vjenac kod montaža ležaja
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Kele
znači motorni ECU vidi tlak oko 6 bara? a kad se spojiš u ECU od klime ,tamo stoji tlak 0 bara?
ako je can komunikacija uredu,a uredu je pošto vidi temperaturu motora,znači da imaš problem sa ECU-om od klime,nema trečega..eto to je moje mišljenje