ELPROG FORUM

Ne dobija se auto na poklon što je dobar, nego što je loš. Ako je ECU jedini problem može da se otvori šampanjac, ali je mala verovatnoća.

Srećno

Ja ne bih isključivao fap/dpf, nego bih ga nosio na čišćenje onima koji raspolažu sa ovako nečim. Vidim da ima u Srbiji onih koji su nabavili ovakvu mašinu. Postavlja se pitanje cene čišćenja koja sigurno nije mala, ali lično ne bih uklanjao nešto što je fabrika (i propisi) predvidela.

Ako dobro shvatam, hoćeš da kažeš da je za njih bitno pouzdaniji pp2000 ? A verovatno se isto odnosi i na citroen tj. lexiu.

Ovo je i kao zezanje neukusno, vrlo blago rečeno. Da je taj bolesnik živ mnogi ovde ne bili živi tj. rođeni.

A hxek je valjda džek tj. konektor. Inače svašta čitah šta se sve piše u vezi c3 al` da ručicu poneko zove raketa nisam znao. Kaže mi prijatelj za neki noviji pgt - promneio sam mu čokoladu, sad radi k`o nov.
Šta si mu promenio?
Pa bobinu, ali pošto je sva zalivena iz jednog dela i ravna kao veći pravouganik - neki to zovu čokalada.

Usput, propisano ulje za taj petobrzinski automatik je po normi  MB 236.12, koje se vodi pod kataloškom oznakom MB 236.12 ATF 3353 A 001 989 45 03 i najverovatnije da mu je ovo fabričko punjenje. Odnosno

Takođe, za te petobrzinske (kao i ranije 4-brzinske) automatike se može koristiti i ulje primarno namenjeno najnovijim sedmobrzinskim menjačima, po normi 236.14, jer je unazad kompatibilno sa uljima normi 236.12 i 236.10

Kao što se vidi, znatno je širi izbor ulja ove najnovije norme

Inače, neke ne sasvim sigurne/zvanične informacije kažu da za MB kataloško atf ulje proizvodi Fuchs.

Hm, koliko ja vidim na srskom forumu ljubitelja, u citroenima C serije  (dakle isto PSA) bez nekih bitnih problema poneko sebi ugradi xenone (tipično na vozilima C4 i C5), naravno odgovarajuće kao što kaže dragan_s. I sasvim srećni.

Još kada su sasvim dobro podešeni - onda su nekako srećni i oni ispred kojima to bije u oči.

Prosto je. Kad se naleti na po ceni povoljan primerak  za svaku godinu eksploatacije mu dodje oko 50000 km. Ili ovo sto rece zeljko78.
Ili npr. odbijete oko 30-40% procenata cene po kojoj vam se nudi auto - pa onda nadjete na stranim sajtovima polovnih automobila koliko to otprilike ima realniju km. Mada, naravno da se i tamo mulja.

Sustina price za neupucene.
Traziš dobar primerak očuvan po većini vidljivih komponenti, kad ga nadješ detaljan pregled od strane specijaliste, pa kad ti potvrdi da ne nalazi ništa trenutno kritično - onda se pomoliš i kupiš.
Pa ako imaš sreće molitva će duže da deluje.
Ako se budeš redovno držao propisanih servisnih intervala - možda će molitva još duže da traje.

Usput, meni na na citr. C3 Ate savršeni.
Koštali pedesetak evra par, koliko su i njihove pločice,  koje su za koji evro više.
Kupljeni u kitkomercu u Beogradu, i čak mislim da su mi dali raspar iz dve kutije (jer normalno dolaze upakovani u paru) pošto sam dobio otvorenu kutiju, jer ih prodaju i pojedinačno (a što mislim da ne bi smelo, osim što mi se čini da je glupo ).

Kako god, odlični. Al` što reče zeljko.78 - taj auto se ne vozi 180 km/h.

ili ne trpi brzo hlađenje sa visoke temperature, pa se deformiše dovoljno da trese.

Iako ovde nije baš o tome reč (osim što se inicijalno navodi da je falilo nešto sitno ulja),  neće škoditi mala napomena u vezi odgovarajućeg maziva za taj VW/Seat servo.

Video sam par puta da su čak i mehaničari sipali/dopunjavali servo sa ATF uljem - ne znajući da servo većine VW traži sasvim specifičnu normu odnosno
VW TL 52146 (tj. (G002 000 / G004 000) te da je odstupanje od te propisane norme rizik koji se povećava sa kilometražom/vremenom.

Dakle, ovakav tip ulja se nabavlja ili od ovlašćenih VW servisa/dilera (najčešće pod kataloškim brojem G0004000M2) ali se može potražiti i od proizvođača maziva. Npr.  da sebi nabavljam ovako nešto uzeo bih od Liqui Moly Zentralhydraulik-Öl

ili valvolinovo SynPower Power Steering Fluid

kao i fuchs-ovo TITAN ZH 3044

Takođe se može potražiti i od npr. Febi Bilstein ili od Ravenol-a, (naravno da ima još poprilično kompanija koje nude ovakvo ulje) ali navedoh ono što je dostupnije na Balkanu.

Dakle, obratiti pažnju i na mazivo - da servo dugo traje. Provera  i eventualna dopuna na 60,000 km ili 4 godine.

Treba mi pomoć/objašnjenje, a pitanje je sasvim početničko.

Dakle radi se o kineskom klonu interfejsa koji uspešno dijagostikuje/detektuje par pežoa i citroena 2004-2007. godište, uz PPlanet i Lexiu. Međutim, zamolio me prijatelj da mu očitam njegov Pgt 307 1.6 hdi iz 2005. Rekoh mu da ide kod ozbiljnog majstora, ali on insistira i na tome šta mu ja imam reći. Pa ne bih da ga razočaram.

Auto mu je ozbiljan majstor nakon kupovine sredio tako da kao preventivu od krađe ima dodatni (zbudženi) kabl sa OBDII priključkom koji mora prethodno da se nakači ukoliko se želi da se priključi dijagnostički interfejs. To je odrađeno, softver je detektovao korektan VIN vozila, ali prilikom pokušaja da pustim dijag. testove - prijavljuje nemogućnost.

Pa, je l` imao još neko sličnu situaciju?

Hvala