Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
htio sam prebaciti na zakljucavanje vrata u voznji (00032) i to radi ali sam izgubio da kod normalnog zakljucavanja na daljinski iz vana mu zmigaju zmigavci ,sve odradi ali bez zmigavaca ,kad mu vratim staro kodiranje radi normalno ali normalno ne zakljucava u voznji imam vcds 812.4.Jel mi neko moze reci kak se to moze izvesti da radi i jedno i drugo?
Nije oglasna nego upitna, dali je taj auto sa tim motorom preporucan i tom kilometrazom.Dali je kvarljiv?Posto vi sa vise iskustva na takvim autima vise znate!
prodao bih svoju golf trojku 1,9 tdi 90 ks bon yovi oprema 97.g. u savrsenom stanju,te bi kupio golf 5. godina je 2005 1,9 motor getriba 5 brzina kao ima servisnu knj. i stvarnih 55000km. Pitanje dali taj motor ima nekakvih tvornickih problema tipa sa pumpa diza,mjenjacem ,elektronikom .Mlim savjet!(nebih htio sa konja na magarca).Hvala.
alnaser probaj reparirati imao sam dva tri slucaja!.Bolje ce paliti.
mora biti žica na prednjem lijevom kotaèu sa unutarnje strane(osim ako ju netko nije otcviko)
relej 109 sto % imao sam takvih slucaja prelemi spojeve ili kupi novi u autoradu kosta oko 120kn
ocisti si katalizator,pokusaj promjeniti elektro ventil turbine zna on zezati,provjeri si dizne da ti koja ne pisa i narocito provjeri elektro diznu na 3 -em cilindru zna zezati,provjeri crijevo koje otvara membranu turbine (promjeni ga najbolje je )mene je zezalo na jednoj g-4-vorci.pokusj skinuti na rezervaru plovak i ocisti onaj dio gdje vuce gorivo zna se zastopati i nece da ide vise od 110-120kmh jer nema dovoljnu kolicinu goriva imao sam slucaj na jednoj vw bori.
pogledaj na prednjem lijevom kotacu unutarnju disk plocicu dali je potrosena ona ima na sebi indikaciju skoro pa se uvijek ona prva trosi pa ti izbaci na satu upozorenje
promjenio sam cijeli set i sad je dobro radi mirno.
golf 19 tdi 66kw 1998 g.kad radi u leru pocinje tresti kao lud kad ubacim u prvu i lagano krecem (znaci samo malo naspanam kvacilo)prestane izbacim iz brzine nakon par sec pocinje isto.Dali je u pitanju zamasnjak da ga ne skidam bezveze?
stavljen otpornik i sad je ok
slican problem sam imao na jednom vw pumpa u rezervaru nije radila dobro stavio drugu polovnu za probu i tak je i ostala vise ne trza i ide dobro. Nemora biti da je to kod tebe.
nisam ga unistio jer iza toga na drugim autima radi normalno.mjerio sam napon izmedju pinova 4 i 7 i on je 11,5v a cuo sam da nebi smio biti veci od 9v al mi nije jasno da se moze sam povisiti ak je prije radio ustvari neznam mozda je i onda bio takav al je radio,jedino sam vidio kad dotaknem interface da se led dioda mjenja crveno zeleno.morat cu pogledat sam konektor u autu da se mozda stopice nisu rasirile pa nema dobar kontakt ili izvaditi kazic pa probati onda.
ok pokusat cu hvala.
imam vag v 409.1 i uredno radi na svim vw ,skoda seat itd. sad problem imam golf 4 1,9 tdi 66kw iz 2002g.do sad sam ga spajao 5-6 puta unazad 4 godine i uredno je radio danas pokusam i jednostavno cijelo vrijeme svijetli crvena lampica i izbaci mi da modul ne odgovara i tako 10-ak puta. Iza toga ga spojim u trojku 1997 tdi odmah ga prepozna ,cetvorku iz 1999 odmah ga prepozna skoda oct 2000 opet radi,vratim u svoju cetvorku modul ne odgovara??nije mi jasno! Jedini problem koji sam imao sa tim autom je bio da mi je riknuo akumulator stavio sam novi ali mi vise cd player nije radio jer je kodiran (orginal vw) odnio sam ga covjeku on ga je odkodirao i on sad normalno radi,jel to mozda ima kakve veze,vjerovatno glupo pitanje ako netko zna molim pomoc sta da radim?
hvala pokusat cu.
pa jel mi moze neko objasniti kako se vagom poveca startna kolicina goriva. i nevezano za ovo pitanje nego za ono ranije
koji broj treba ukucati za automatsku getribu na octaviji 1,9 tdi 66kw 2000g ako to nije 00001 jesiga sory novi sam pomozite.
pa dobro toliko ipak znam samo mi objasni sta treba raditi u obd 2 bez ljutnje sorry.
sorry novi sam jel mi netko moze objasniti kako se radi remap na toj skodi ...
pa citao sam ali koja konkretno slicna rjesenja (bez egr ventila ,senzora raznih katalizatora ,alnasera itd) jer je tako palio i kao novi rekao mu je covjek u zubaku da se to moze softverski rijesiti prije 9 god a stanje je i sad identicno.(nije pokusavao ici zubaku jer se bojao cijene kao i svi a ucinka nimalo).znamo iz iskustva raznih ljudi.
neznam koliko obrtaja moram vidjeti jednostavno vrti cc-a5-7sec.znaci jednako prvi dan dok je bila nova i sad, kad je reklamirao rekli su mu da je to normalno ,standardno samo da ti prodaju bez dodatnih ulaganja.
dali mogu raditi remap sa obd2 dij. i kako se radi ako mi moze tko pojasniti skroz sam novi sto se tice obd-a a u mehaniku se kuzim dovoljno.
stric ima skodu oct(2) 19,tdi 66kw 2000g. teze pali od prvoga dana(kupljena nova remetincu) dok je toplo vrijeme, kad je hladno pali na prvi zub sada ima 100000km pa da vidimo kompresija je od 24 do 29bar (jos uvijek pali identicno kao nova) dizne su ko mina ne dimi ne trosi kapi ulja kad iskopcam onaj senzor za grijace sa 4 pina odmah upali kad stavim novi isto ne pali na obd-u sve pet.isti problem sam imao sa golf4 isti motor u obd-u sam prebacio u rekodiranju sa 00002 na 00001 da pali kao da je autom.getriba i pali na prvi zub,dok kod skode mi neda staviti 00001 nego je tvornicki postavljen na 00005 i dopusta mi samo 00002,00003,00004,00005 ali nikakve promjene dali neko zna koji broj staviti da pali kao sa automatskom getribom? ako netko zna molim pomoc.