Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kolege imam problem....radi se u Puntu 1.2 8V sa centralom Iaw 5af P4 HW603...(to je isti kao Iaw 59F) ...sa njegovom centralom auto nece primiti gas i stalno baca gresku P0606.....probao sam staviti svoju odkodiranu Iaw 5af P4 HW303 i auto lijepo radi i ide i prima gas ali kod paljenja se kazaljka od temperature motora zakuca u crveno i auto jedno 2 sekunde trokira kad se upali dok se kazaljka ne spusti na normalu i onda auto proradi kako treba,na diagnostici mi ne izbacuje nikakvu gresku ali na instrument tabli stalno blinka lampica check engine....jel neko zna u cemu bi mogao biti problem...??
Auto je 1997 godiste,oznaka motora je 20T2N,auto je pomijesao ulje i vodu u sistemu za hladjenje,skinuo sam glavu i na njoj se nevidi ovako na oko da je ostecena,dihtung je metalni pa ni na njemu nemogu vidjet dali je di probio pa me zanima dali se ko susretao sa tim motorom i imaju li ti motori kakve cake na kaj bi morao obratiti paznju da se opet ne dogodi da pomjesa ulje i vodu? I sa cime ispirete sistem hladjenja kad imate takav slucaj...??
kod paljenja te 8-ice koda nema kompresije prvih 1-2 sekunde i onda auto upali,a to kad upali trese se pod i stakla u radioni,imao sam jednu jedno kratko vrijeme i auto je prebolestan ali isto tako je bolestan tako i trosi ali za voziti je nesto neopisivo....meni je jedan lik bio reko da on ima neku kuplung na anlaseru pa da ga prvo zavrti u prazno i onda ga ukljuci da bi mogao okrenuti taj motor,e sad jel to istina ili ne neznam ali sad sam gledao i vidim da ima anlaser od 2kw...
kolko dugo mora raditi grijac prije nego ga mozes upaliti? kod mene je bio spori grijac i trebalo mu je otprilike 15-20 sec prije nego sam ga palio
imas audi A8 299 zuba duzine 2392mm,ovo su ti orginal OM brojevi...077109119B
077109119D
077109119E
taj kompjuter se da stelati da sam na vecem broju okretaja prebacuje na plin....da nije to kod tebe slucaj ali onda bi uvijek na istom broju okretaja prebacivao na plin
mislim da tu nema dijagnostike ali nisam siguran ali kod tebe moze biti da ti regulatori visine vozila nisu ispravni a cak moze biti i da ti glavni kocioni cilindar zeza jer cijela hidraulika i ovijes ide preko njega.
Nutra je Bosch 5.3 abs i kad je sve spojeno na autu stalno gori lampica od abs-a i na dijagnostici nevidi brzinu ni za jedan kotac,od gresaka stalno prijavljuje abs lampa,kad se odspoji neki od senzora onda prijavi i taj senzor ko gresku,nemoze se pokrenuti test pumpe,kad je spojen na stolu ne svijetli lampica od abs-a i kad nisu spojeni senzori kaze da su samo tri senzora greska a cetvrti je kao dobar.....kaj mislite jel tu crko abs...?
ok hvala....bum se sutra malo poigrao sa tim autom
nisam ni gledao u kabinu.....budem sutra pogledao,a di je taj prikljucak u kabini da ga ne trazim po cjelom autu?
dali netko od kolega ima opis blink kodova za navedeni auto....auto je 2000g. i kaj sam nasao na netu opise kodova cini mi se da su od benzinca i nema nekih koji se meni pojavljuju....kod mene u blizini nema nitko ko bi se mogao spojiti na taj auto pa da ga probam preko blink-a dijagnosticirati da vidim u cemu je kvar jer auto nema snage.
pa pitaj u zeppelinu jel imaju filter za prodati..ako ne zele ili nemaju pitaj u auto-tim,oni isto plin ugradjuju,mozes metnuti i onaj metalni koji je jednokratni,po tvojem opisu ti imas kuciste koje se otvara i u njemu je samo ulozak filtera i izgleda ko mali filter za zrak...
ok hvala vam na savjetima...
to nije problem....imam jednog do 500 bara,bas cu probati kad je topli i kad teze pali kako se ponasa na manometru da eliminiram i mogucnost pumpe..
znaci van i reparirati......a daj mi reci jel bi mogao...smio na direkt izlaz iz pumpe prikljuciti manometar i gledati kod anlasanja kako pumpa dize tlak...?
Auto kad se ugrije anlase 7-8 sekundi i onda upali,kad je hladan onda anlase oko 3 sekunde i upali,gledao sam diagnostikom kad nece upaliti tlak na dizama mu je oko 133 bara ako sam dobro preracunao i cim predje 150 auto upali,skinuo sam povrate sa diza i pokusao upaliti i na 3 dize mi kod anlasanja izlazi nafta na povrat jel su tu dize pri kraju ili je do pumpe da teze pali.....
Auto je 2004 godiste 2.2 dci 110 kw.
ako ti se pali abs i onda ti zato podrhtava papucica kocnice provjeri si dali su ti sva 4 senzora od abs-a na istoj udaljenosti od zubiju sa kojih cita signal,ja sam imao slucaj da je jedan udaljen od zgloba i abs pri malim brzinama ne ocitava dobro brzinu tog kotaca i misli da je taj kotac zablokirao i pali abs.
koji plin ima ugradjen i kaj ju muci pa da ti mogu nekog preporuciti....
a cime varis te cijevi....da nije slucajno u sastavu materijala problem pa ti je var porozan?
mozda su ti se te sitne rupice prilikom brusenja aluminija zapunile pa je prestalo pustati....meni se nesto slicno zna dogoditi kad varim plastiku od kilera to je ona PA6 ona isto ostaje porozna kad se zavari ali kad se pobrusi ima skroz lijepu strukturu i ne pusta...
dali treba na ovoj tabli kad se oce nec iscitati sa nec programatorom dati i napajanje tabli preko njezinog konektora ili je dovoljno sam napajanje koje se dobije preko programatora.....naime kad sve spojim po uputstvu i pokrenem program ispise mi da moram linije 2,4,5,6,7 i 8 disconect from external bord...ili tako slicno nesto....e sad mi nije jasno dali te pinove moram dignuti sa poloce u zrak jer ako ne spojim te pinove opet isto pise...
na koji nacin si provjeravo vodljivost statora...? ja ga provjeravam da ga spojim u seriju sa probir lampom koja ide na 220v...i ako lampa svijetli stator probija na masu....
jesi li provjerio dali ti je stator ispravan tj. da ti ne probija na masu jer sam ja imao puno slucajeva da od ulja koje udje u alternator strada stator i kad se sve promjeni radi neko vrijeme i onda opet crkne regler i/ili diode..
ma nisam pobjego u hajduke.....nego daj reci kolko ima jastuka onaj stilo da ti pogledam u eperu broj od centrale...
kolega moze pass....
hvala