ELPROG FORUM

Kakav je pritisak u gumama ?
Kakav je prsten ?
Jesu li svi senzori korektno fiksirani ?

Imao sam slicnih situacija nekad prsten ne daje dobru informaciju na toj brzini okretaja a jednom je bilo da su strucnjaci slomili vijak u glavcini i zabusili novi pod drugim uglom a to nije nikako dobro

Kod Forda P1664 i P1564 govore ti sa 100% sigurnoscu da je pumpa u banani .
Kako bi otkloni sumnju na Cobru nazovi zastupnika Tel/Fax: (+387 33) 205-703 216-825  momci ce ti sigurno biti od pomoci  .
Ja nikad nisam konkretno mogao dijagnosticirati dal je samo elektronika ili i mehanicki dio pumpe pa probam sa zamjenom tranzistora IRFZ44(N)  ako ne bude OK ona salji pumpu strucnjacima sa adekvatnim alatima i strojevima za reparaciju .
IRFZ44(N)  mozes naruciti u Conradu a evo u prilogu i uputstvo kako ces izvesti zamjenu .
Ali najbolje je odmah poslati Bosch-istima da ljudi to naprave kako treba  a da ti ne gubis vrijeme .

Ah ja nije ford jedini sa ovom patnjom gdje je Opel , gdje je Audi i ostali pacenici sa VP44   , nije Ford najgori

Zivio

Kako je ?

Uzubljenje dobro , kompresija dobra , dizne naizgled dobre a i povrati su uredni .
Danas  cu da izmjerim pritisak prije katalizatora pa se javim u vezi izduvnog sistema .

hvala

pozdrav

Auto se ugasilo u voznji bez trzanja , gubljenja snage i slicno - odjednom cut off . Signale protokomjera i CKP senzora sam ispitao na stolu i ok su . Na sprej nisam palio EGR je vjerovatno ok a nema niti jedne greske memorisane

Ako je odradio adaptaciju  trebalo bi biti ok uzimajuci u obzir da je G581 nakon adaptacije prihvatio pozicije keajnjih polozaja, ja bar do sada nisam imao problema

Pozdrav

Podize li kazaljku obrtomjera kad verglas ?

nije OK ali mislim da ako ce motorna narediti gasenje motora zbog nepravilnosti u poređenju pritiska u pumpi i railu mora biti memorisana greska

postovanje miskovolvo , pretpostavljam da kad radis samotest ventilatora on dobije signal za otvaranje koji ide preko otoprnika a kada motorna to radi onda pobudjuje direktno na putanji ecu/relej/ventilator . Bilo bi mozda dobro da znamo da dal relej dobije signal iz motorne? Jel to J4C motor , ima li klimu ?

Pajdo nije to toliko prosto dok pravi probleme a ne zavrsi se za 2 minuta .
Kako je Acyd vec rekao , vjerovatno gledas pogresan senzor ili imas neki zamjenski .
Ispod usisne grane ti stoji senzor , kupi orginalni inace ti to nece nikad proraditi

Imam 4 BSI-a jedan ce valjda ostati citav

Ocisti klapnu gasa , na njoj se nalaze salteri koji upravljaju ler ventilom . Vjerovatno je zaprljana , ajd znaj koliko se dugo vozilo auto sa pokvarenim protokomjerom

Evo da ZATVORIMO:
@Shone013 bio si upravu , auto se wow-u gasilo zbog protokomjera .
DIGIFANT modul koristi protokomjer kako bi regulisao moment paljenja a sluzi i za uvodjenje parametara rada u praznom hodu . Kako je ovaj auto imao problem sa povisenom potrosnjom goriva i gasenjem auta kada se pusti papucica gasa uradili smo sljedece :
Stroboskopom se vidjelo cudno pomjeranje paljenja u leru a onda smon potvrdili da nije bilo napona od 0,9V na signalnoj u praznom hodu tako da je ler ventil obavljao svoju funkciju samo nije mogao nagurati zraka za previsoku kolicinu goriva koja se dovodila zbog nedostatka informacije o polozaju protokomjera prema digifantu .

@wow  javi nam koliko je potrosio bezolovnog do bihaca

Pozdrav