Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
To sa relejem nije gluparija nego je provjereno i funkcionira,i auto ne troši više jer nakon starta računalo opet uspostavlja vezu sa senzorom temp
Svakako KTS 540,ali ako radiš dosta francuze i talijane multi diag
Ne ide ,pa ne ide,hvala vam na trudu.
Ako može pass pozdrav
Prije će biti nepravilno sagorijevanje,ali ako misliš da je lambda prati je u parametrima prednja napon 100 -900 mv,uključiš grafiku najbolje vidiš,može biti da je ispravna samo ne stigne izregulirati smjesu iz drugih razloga.
Zavisi u kojoj se mjeri čuje,zna se to prilično dugo čuti prije zamjene,ipak provjeri po broju šasije dali taj golf uopće ima plivajući zamajac,jer neki golfovi 2005 imaju običan.Ali ako ima mijenjaj sve u setu mislim zamajac + kvačilo.
pa nije pumpa za vodu jedina u sistemu hlađenja,ako pusta pumpa onda se vidi trag rashladnog sredstva ispod pogonske remenice.Svakako dobro pregledati hladnjak i cijeli sistem hlađenja,kad se radi o sitnim propustima obično ulijem u hladnjak sredstvo za brtvljenje.Ako ni tad ne stane skinuti glavu mora da je brtva izgorila
verzija 2010/1
probaj ovaj
VHCT6DWVNR9DAGKTZYFCGJFX8S
hvala ali ne prihvaća ni ovaj,kaže da to nije pravi kod.
verzija esi-ja 2010,probao sam bez točaka ali mi izbaci kod za koji mi kaže da nije valjan.možda je generator u pitanju ili...
Imam problem sa instalacijom esi-tonika ,kod koji dobijem nije valjan,pa ako mi netko može generirati broj W6S3.4WNZ.ZHQ2.Z693.Možda je problem u generatoru.
Objašnjenje za taj kod bi ti bilo,puknuta crijeva na magnetnom ventilu tj ventilu za rasterećenje turbine,pregledati tlačna crijeva.Često bude blokirana polugica na samoj turbini,ali najlakše ti je na kanalu 11 pratitii dali ne vuče zbog lošek tlaka ili prepunjava pa ide u safe mode
atal multi diag radi izvrsno Francuze a za ostale jako dobar osim azijata ,koristim ga 6 godina.
To možeš da uradiš tako da skineš elektromotore sa zadnjih škara ,ubaciš torks mislim 45 i okrešeš ručno dok se klip ne vrati dovoljno da stanu pločice,zatim ugradiš elektromotore i to je to,zaobidješ dijagnozu.
Takav kvar dijagnoza teško da može oèitati ,samo fizièki pregled poèevši od rezervara.
Ako alnaser uredno vrti trebalo bi provjeriti stupanj kompresije 26-30 OK , zatim provjera dizna,ako treba i korekcija predpaljenja može se provjeriti dijagnozom.
Isti problem sam imao sa sprinterom nakon pucanja ventila turbina ne radi jednostavno krhotina ventila zaglavila se zaglavila u turbini
Treba provjeriti u parametrima upravljanje mirnim radom,pa ako jedan cilindar ima odstupanja u ubrizgavanju treba na istom provjeriti ,diznu kompresiju ,bregastu pa mozda ipak i brtva glave ali tada æe gubiti vodu i stvarati veæi tlak u rashladnom sistemu.
Rješeno, ipak je bio senzor.Hvala na pomoæi.
Škoda fabia 1.4 MPI code engine AME problem je sa servo upravljaèem,naime pumpa servo volana se neprestano ukljuèuje iskljuèuje bez obzira da li diraš volan ili ne,grešaka u memoriji nema . Je li netko imao slièan problem Pozdrav
Škoda fabia 1.4 MPI code engine AME problem je sa servo upravljaèem,naime pumpa servo volana se neprestano ukljuèuje iskljuèuje bez obzira dali diraš volan ili ne,grešaka u memoriji nema . Je li netko imao slièan problem Pozdrav