Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Eve ti pin out, mada ti netreba. Treba da ides na onu stranu sto sam ti rekao. Mislim da se tamo krije kvar.
Sad sam dosao kuci pa vidim ove postove. Launch u pravu si !!!!!! Danas nakon sve muke vise ne znam ni ja dali slucajno ili namjerno otkacimo senzor bregaste. I upali ko mina!!!!! Sa senzorom nema teorije. Kad upali, mozes mu vatiti senzor i dalje radi, ali s njim nece upaliti iako ima signal na njemu ima i napajanje i masu. Stavljalji drugi, nece. Nosio ja pandin taj senzor na svoj auto (Punto), radi. Skinuo sa svog ispravni satvio na pandu , nece. U stvari senzor je ispravan. Raskopam svu instalaciju, niti ima prekida gdje niti je sta u slusu.
Dakle, objasnjenje se samo namece, ipak nevalja nesto u ECU !!!!!
Ali mi samo jedna stvar nije jasna, kako sa tim ECU druga Panda radi ????????? Stvarno za pobudalit.
Nisam se setio odma, jbg ali se secam da sam imao taj problem zato sam ti i rekao bas to da probas. Senzori nisu u fazi, e sad treba da vidis zbog cega, dali je prezubcio koji zub ili nije dobro namesten zupcanik sa kojeg skida signal.
ECU je ispravan i sa njega skini sumlju. On odradjuje kao treba, vidi da nisu u fazi i zbog toga nema varnice. Sa dvokanalnim osciloskopom bi brzo video u cemu je stvar. Jednu sondu na senzor radilice drugi na bregastu i uporedjujes
Kao sto sam ti rekao ti prilikom skidanja mozes da stikliras samo ono sto te interesuje. Ako skidas preko Flasha, otvorice ti prozor i ti samo oznaci pandu. Ove ostale mozes kasnije da skidas. eLearn ti je njihov dilerski program tako da u njemu imas sve. Nebi ti njega slao da nema to sto tebi treba. Imas sve, od strujnih sema, parametara, sklopova, ocekivane vrednosti itd... Jednom recju, sve
a 060
Evo da vas upoznam sa uredjajem firme DEC cija je glavna centrala u Argentini DEC Headquaters.
DEC postoji od 1999 i od svog pocetka razvija se drugacijom politikom od drugih. Uglavnom proizvodjaci univerzalnih dijagnostika krenu sirokom krugu da rade sva vozila pa onda popunjavaju rupe. Politika DEC kompanije je da odrede marku vozila odrade je 85-99% od dilerskih mogucnosti i onda je tek pustaju. U pocetku su radili Pezo, Reno, Citroen, VW, Opel i polako su sirili svoju ponudu.
Obzirom da ih dugo pratim brzo napreduju sa svojim kvalitetom, ponudom i inovacijama.
Od 2008 godine DEC se udruzio sa Engleskom firmom Maveric Technology i sada zajedno nastupaju na svetskom trzistu. Na engleskim forumima sam nailazio samo na pohvale uredjaja pa su me tim i zainteresovali.
Predhodni model DEC Superscan II je pridobio velio poverenje mnogih nasih kolega iz okruzenja. Ono sto su zakljucili i oni je da osciloskop i dijagnosticki uredjaj ipak neide zajedno pa su zbog toga u najnovijem modelu osciloskop izbacili.
Najnoviji model DEC Superscan 3 u prodaju ce biti pusten pocetkom oktobra kako stoji na njihovom zvanicnom sajtu. Ja cu pokusati da napisem neke od njihovih inovacija i po cemu su u prednosti od drugih aparata a sta su mu mane.
1) DEC Superscan 3 je uredjaj koji radi Evropska vozila, znaci ciljna grupa su im servisi koji rade uglavnom Evropska vozila ili serviserima koji zele da pojacaju svoje univerzalne dijagnostike Evropskim programima npr. ko ima Carmanscan.
2) Koliko sam uspeo da ispratim na svim vozilima, modulima, pored standardnih funkcija citanje-brisanje gresaka, test aktuatora, citanje parametara, informacije sistemima, imaju SPECIJALNE funkcije za te module. U specijalnim funkcijama su im znaci programiranja, podesavanja itd...
INOVACIJE
3) Ono sto ih izdvaja od svih drugih dijagnostika je sto nakon brisanja greske uvek mozete da vidite koje ste to grese bili izbrisali. One ostaju naravno zapamcene samo u aparatui kada izaberete da vam prikaze i izbrisane greske tada ce vam biti prikazane
4) UMREZAVANJE svih korisnika DEC Superscan-a iz celog sveta.
Koje su prednosti ovakvog umrezavanja?
Ukoliko imate auto sa nekim problemom, nemate gresku, iz parametara nemozete da izvucete gde bi mogao da bude kvar, jednim klikom ce vam se prikazati za taj ECU nekoliko primera. Odabirom na neki ponudjeni, vi cete na ekranu imati vase trenutne podatke i podatke sa drugog ispravnog vozila, tako da imate pravu realnu uporednu listu. Ukoliko ni tada nemozete da otkrijete kvar, jednostavno kliknete na snashoot i snimite jedno odredjeno vreme parametre i desavanje na autu. To posaljete i neko dobre volje ce se naci sa predlozima i bice vam poslato sta da radite.
5) Ukoliko hocete da radite podesavanja a neznate sta i kako da radite, jednostavno jednim klikom ce za taj modul biti nadjen kompletan primer isto preko umrezavanja, a zatim samo taj primer ili iskopirate ili uz neke izmene ubacite u vas modul
6) Mogucnost pamcenja musterija tako da kada vam vozilo dodje i nakon duzeg vremena, imacete uvid u to sta ste radili poslednji put, koje su greske bili itd... Uredjaj ce automatski da pretrazzi po arhivi i da vam pokaze kao oblacic, cisto da imate informaciju pa ukoliko zelite da vidite sta ste radili samo kliknite na njega.
7) Kada radite citanje parametara u grafickom modu, postavkom kursora na bilo kom delu grafikona prikazace vam parametre u digitalnom obliku i to parametre koji su aktuelni na displeju
Mozete pre rada da uradite snapshoot parametara, zatim odradite posao npr. ciscenja usisa, EGR-a odnosno bilo kakvog rada na vozilu, onda uzmete te parametre sto ste snimili i uporedite sta ste uradili. Sa jedne strane ekrana vam se prikazuje trenutno stanje i predhodno. Tako tacno mozete da imate uvid sta ste uradili i kakva je razlika. Isto tako moze musterija da ima uvid sta ste uradili i da ima razlika video on tu razliku ili ne.
9) Takodje isto snapshoot mozete da raditi pre nekog podesavanja ili programiranja, pa i ako zeznete stvar samo pozovete to sto ste snimili i na ekranu ce vam se prikazati trenutno i predhodno stanje. Ako radite npr. podesavanje BSI-a ili programiranje dizni
10) Uoliko radite automatsko pretrazivanje tipa vozila, on to radi veoma brzo
Link koja vozila i sta sve rade na odredjenim vozilima
Evo i video film koji sam uspeo da nadjem koji moze da vam da uvid u ovo sto sam vam objasnjavao i da vidite grafiku kako su odradili.
Bem li ga, neznam kako da ubacim video a da bude vidljiv ovde
Ako se jos neceg setim a da nisam napisao, ja cu vam naknadno napisati ili ukoliko neko mozda vise zna neka doda
Sta se desava sa parametrima ubrizgavanja u tom momentu. Jesi li pratio pritisak ubrizgavanja, deluje mi kao da se napravi vakum i da nemoze pumpa da ubrizgava
ciscenje bez osnovnih podesavanja neznaci nista. Cak sta vise kada ocistis a ne uradis ovo drugo, na leru moze jos vise da oscilira
Ostao ti je jedan senzor zbog kojeg ti od prvog trenutka prijavljuje gresku. Koji???
Probaj da otkacis senzor bregaste i da palis, nekako mi mirise na to
@Nike
druze zar toliko dugo na forumu a mi jos uvek neznamo odakle si, nebilo ti tesko popuni profil
Jesi li skinuo shemu eLearn
Ja ti mogu obecati da ces imati cime da je popravljas
Hmmm, opasan kvar kada vuce 11,2V struju.
Druze, struja se meri u Amperima i vezuje se u rednoj vezi ukoliko meris instrumentom.
Napon se meri u Voltima i vezuje se paralelno.
I ona baterija iz daljinca alarma radi na 12V pa se sa njom nemoze paliti auto, nemoj brkati struju i napon.
Moras se malo pozabaviti osnovama elektrotehnike ukoliko se mislis ozbiljno baviti auto-dijagnostikom. Ovakve pojmove nesmes gresiti jer ce ti sve vise biti potrebno i izracunavanje snage itd...
Bez ljutnje, prijateljski savet jer ako si vec dao pare za dijagnostiku treba sa njom i znati raditi. nemoj je koristiti za citanje i brisanje gresaka.
nisam razumeo.
complete profile
profilo completo
vollständig anzeigen
полного профиля
完整簡介
Valjda sam sad ubo neki da me razumes
Sistemom eliminacije ces doci do resenja, mislim ne ti nego majstor (mozda si majstor ili gresim).
strujna kljesta i neka vidi prvo koliko vuce struje. Onda skidas osigurac po osigurac, i kada padne vrednost onda vidis od cega je osigurac i krenes dalje da trazis ukoliko osigurac napaja vise modula.
posmtraj kolki je br.obrtaja dok verglas,md moze d bude i do brave,x slucajeva sam imo da kad startuje brava preine kontakt.ako je nedovoljan br obrtaja nece da aktivira dizne i varnicu,a ako sumnjas na pad napon pjacaj s drugim akumulatorom ali stipaljke stavi direkno na masu motora i na anaser +,to bi trebalo da resi pad napona.
Neverujem Duki da je do brave jer je rekao da je probao direktno da pali na anaseru
Ovlasceni servisi hvataju musterije na velicinu i sjaj, a obicni smrtnici na znanje i postenje. Takvo je stanje u Srbiji i Crnoj Gori a za ostale nekomentarisem jer neznam.
Za ove nase sam 100% siguran i uvek stojim iza svojih reci
Popuni profil,
HVALA
Bolje snagu dok si mlad usmeri na dijagnostiku a kod tih starih nemoras se mnogo ni uzbudjavati jer em sto gubis vreme neces moci ni da naplatis. Jedino mozes da radis zbog nadogradnje svog znanja ali nemoj se razocaravati jer niko se nije naucen rodio. Volja, UPORNOST, praksa ce de te dovesti do znanja. Skidaj programe, citaj, citaj i citaj.
Lep glup kvar. Mislim da bez osciloskopa takav kvar cete uz muku nahvatati. Ako imate u blizini pozajmiti osciloskop da ti napisem kako ces brzo i lako dijagnosticirati taj kvar
P.S.Ako hoces da ti posaljem gde mozes da skines eLearn program za tu pandu
Druze koliko godina imas,
Ovo te pitam iz razloga jer su alarmi i cb davna proslost kada je moglo da se zaradjuje. Sada je zarada mizerna i bukvalno za podcenjivanje, tako je barem u BGD.
Od alata ti je potrebna kvalitetna lemilica, multimetar, probna lampa, sajlice za provlacenje, pvc traka, keper traka, zice 2x1 ili 2x0.75 zavisnosti koliko motori povlace i razni pomocni srafcigeri, gedore itd... alat za rastavljanje vozila, znanje, kolega za pomoc, bensedin zbog musterija i to bi bilo to. Kad god nemogu da upale auto to ce biti zbog alarma i tako ces polako ulaziti u posao auto dijagnostike.
Mislim da bi posao trebao prepustiti profesionalcu, ne iz razloga jer je to komplikovano zameniti vec iz razloga jer ce mozda naci sta tu jos nevalja.
Moras odraditi snimanje parametara u voznji ili pracenje. Gledati kojim intezitetom se povecava temperatura, dali blesavo skace ili pravilno. Ukoliko su ventilatori OK, meni tu mirise ili na davac temperature sto ces utvrditi parametrima ili na vazdusni cep u rashladnom sistemu
Obzirom da kazes da je Ford Nemac, jesi li ga pitao na Nemackom sta mu je (moramo se malo saliti da ne bi svi pukli)
Moras nam dati koje je godiste, ler gasa je step motor ili ... Ajmo malo podatako o vozilu, jesi li mu cistio leptir itd... Sta si mu radio, probao
Kada sam postavljao pitanje preko jednim ljudima iz Mercedesa zbog cega se Mercedes toliko kvari, covek mi kaze da nisam u pravu. Nakon sto sam mu davao xx primera i nekoliko minuta u pokusaju da dokazem da nije u pravu, cove odgovori "Da za to ste u pravu, ali to nije Mercedes. To je Daimler Chrysler. Sve je jasno, dok je mercedes bio mercedes to se i vozilo a posle...
Druze popuni profil da znamo odakle si i sa kim imamo cast.
Pedala gasa nije jer i bez nje bi upalio. Ovo sto si naveo greske je da ti neka centrala ili nije pod napajanjem ili problem sa instalacijom... Sirok pojam veoma
Jel ti na tabli neblinka lampica, znaci dali prepoznaje kod
Kojom brzinom ti padne na 90, 10sek, 2min...
Pipni hladnjak u tom momentu kada ti zagreje na max, dali je mnogo vruc. Cuje li se u motoru pucketanje ili kao da kljuca