Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Neko je kampanjski vratio kilometre na tabli a nije znao da noviji modeli biljeze kilometre i u ecu i to je to.naravno pod uslovom da se poklapa broj sasije.
Ja sam imao slican slucaj i nakon par dana ipak dizna AJM 2001-A-6.
dijagnostika.
Ako oze pass.Hvala.
Davac temperature motora mozda laze.
Za vag nista bolje od else.
Uradi kako Bokelja kaze i rijesices problem
Katalizator,pumpa goriva.
Da li si zamjanio i bosch pumpu,nije ista na manuelnom mjenjacu iautomatiku.
moguce kontra osovine u karteru.
Ako su obe pumpe za gorivo uredu pokusaj sa novim ECU.
To nije originalan kat. broj za meksicke modele moras po broju sasije poruciti u ovlastenom servisu ,ima razlika u pojacivacu palenja na bobini,imao sam takav slucaj na Golfu 4 cabrio meksikanac.Moze se prepraviti sa pojacivacem od stare tipe VW 5 ili7 pinski i okrugla bobina,ako nisimajstor nadji nekog auto elektricara koji to zna prepraviti ili orig bobina.
Ako na euro konektoru od zvucnika na cd-u imas 8 zica onda imas provedenu instalaciju do B nosaca tj.do zadnjih vrata ali ne i u vratima.
Provjeri da li uopste imas katalizator.
APU
turbo...? jos nevideh ali okaci oznaku motora.neverujem jer tada mu netreba ali daj da vidimo.....
obican ima i to je ok
Kada ga ubacis mora da skljocne.
Nemoguce je upaliti ako je relej 109 u kvaru,provjeri osigurace elektronike motora.
Desava se u nasem poslu toliko SF situacija ali covjek navikne.
Problem rijesen,posto je u rezervoaru zamjenjena pumpa a ne i cijelo kuciste dobio se neki pritisak do filtera goriva ocito nedovoljan da drzi filter uvijek pun pa se nakon izvjesnog vremena motor gasio pod opterecenjem.Danas je ubaceno kompl. drugo kuciste (polovno) sa pripadajucom pumpom i problrm rijesen,pritisak na filteru extra povrat na leru dobar.Hvala svima na mozganju.
Godiste 2004 ,danas ga nisam ni pogledao cucemo se sutra.
VCDS nema greske,parametri kada upali normalni a sto se tice elvisa tu si 100% u pravu.Crijeva iz ocaja zamjenjena sva doduse nisam probao sa novim-starim filterom.
Radi se o G-5 1.9 tdi BRU poslije zamjene filtera goriva upalio i u toku probne voznje se ugasio.Provjerena i zamjenjena pumpa u rezervoaru, dobar pritisak do filtera ,opet isto.Zamjenjena tandem pumpa opet upali i nakon krace voznje se ugasi.verglanjem 3-4 puta navuce gorivo i nakon ture u mjestu ponovo se ugasi.Druga tandem pumpa i ponovo isto ali ono sto je problem da sa tandem pumpe uopste nema povrata u filter i mislim da je to osnovni problem. Doduse sve tandem pumpe koje su montirane su sa PD motora starije generacije.
Ovaj tjuning podrazavam 1000% a komentari i objasnjenja su poucni.Samo napred i redovno nas izvjestavaj o novostima.
Svaka cast ,cucemo se u vezi 1,9 tdi 77kw.
Pokusaj cent. elekt. long coding,helper pronadji funkciju i cekiraj,exit,do it i to je to.Skandinavski mod.