ELPROG FORUM

znači ukopčan kontakt skinuta minus klema 5 min,  i klema natrag , launch diagun , okretaji variraju od 1200 do 1700 okr.samo dok je hladan čim se ugrije problem nestane i okretaji se smire kao zabetonirani

Moze bit senzor ispravan ali nisi napisao koja je greska ako nije motor u fazi ili nije dobro bregasta podesena vidi u kanal 4 koliki je syncro angle normalno je oko nule a varijacije ti mogu bit od-3do+3,   agreska za injektor moze bit ozicenje od ecm do glave treba ispitat u tom pravcu

riješeno , opet vozi kao nov  nema trunke dima ni bijelog ni crnog

mb 73 reci mi vjerovatno si radio takav auto koji si dihtung stavio original ili  nešto zamjensko jel sad gledam zamjenski su svi isti bez te rupe za vodu ostalo je sve manje više isto manje su rupe za protok vode  debljina i kanali za ulje ok ma to nije auto , vw je dobar za nas mehaničare za radit:/ al ne i za vozit jel poravcima nikad kraja

jedvo nađoh klipnjače i klipove al sad su malo kvalitetnije od onih sto su bile , e sad imam problem što nemogu nać identičan dihtung glave originalnii broj je na dihtungu  038 103 383 BM , sad je novi broj 038 103 383 DF , po jednom i drugom ide victor rainz 613425010 sa razlikom fali jedna rupica za vodu i ostale rupe su manje dali vi isto ugrađujete ovo po svemu sudeći i vw je izmjenio dihtung

da bi je u pravu , dobio sam dijelove al ne iste , baš nema polovnih klipnjača za ovaj motor ATJ ako ima netko iz hr

vidim da nisi čitao postove od početka bregasta bez znakova potrošenosti , podizače sam stavio nove mada su isti simptomi i sa starima , impuls dolazi , novu sam instalaciju stavio u glavi da otklonim sumnje ispitivao sam je i sve ok , al ajde pošto znaju odlazit reče mi jedan prijatelj imao isti slučaj a žice su kao po ispitivanju bile uredu , sad mi još se po glavi mota tandem pumpa al da je loša nebi li se to dešavalo na prvom cilindru da je slab pritisak

ja više nemam ideja šta bi moglo biti ako imaš kakav prijedlo reci morat ću sistemom eliminacije al će me sve to koštati 

update čovjek mi dao da probam drugi ecu i opet ista stvar drugi cilindar kao da je stalno injektor otvoren stoji stalno na +2.99 bez ikakve reakcije na gas , jel mi suđeno da otvaram motor dal ću moć izmjerit visinu klipa točno kad izvadim injektore van , 

situacija danas nikakva mjerili smo kompresiju na hladno 25 bar sva četiri , promjenjena instalacija u glavi nova , opet isto sirova nafta na auspuh , drugi injektori  pa opet isto . dali se ovaj tip injektora mora kodirati jedan prijatelj mi napunio glavu da se dizne kodiraju u abs-esp ?, količina ulja normalna i nema miris po nafti , probali smo ištekati 2 injektor onda prestane dimit i greška je : pd 2 elektrical fault , sumnje su mi sve na centralu motora , trenutno je kod jednog kolege sa foruma ako ima još tko kakav prijedlog dobro došao je , da opet napomenem auto je dan prije išao savršeno i zadnjih dana potrošnja u normali bez ikakvih drugih simptoma