Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav dali neko mozda zna stabi moglo da bude kod mercdesa E240 kad je u voznji osjecam da pomalo trza a nema onu snagu kao sto bi trebao bijo je na dijagnostiki nema ni jedne greske da pokaziva
proveri kablove,svecice...a mozda bi trebao ocistiti dizne ,spoji ga na dijagnostiku i izmeri impuls ubrizgavanja injektora ako je veci od 2 ili 3 mili sekunde onda cisti dizne.
Poštovane kolege imam jedan problem sa mercedesom E210 2,7 cdi nema snage , citao sam ga sa texa dijagnostikom i imam prisutnu gresku P 1403, pokusavao sam zamjeniti protokomjer isto se ponasa, ja sumnjam na AGR ventil, posto ja manje radim mercedes molim vas vi koji vise radite mercedesa da mi pomognete i da li ste imali takvih slucajeva.
Hitno!
Hvala
druze sve greske koje prelaze p999 su greske na samoj centralnoj jedinici motora ili na podesavanju ecu-a,klapne gasa ,sihronizacije senzora.
trebao bi ga spojiti na star dijagnozu pa ces videti koju ce onda gresku ispisati.
a sa texom mozes uci u aktivnu dijagnostiku i pratiti rad motora tj parametre koji su vazni za rad motora,proveri napon lambda sonde,impuls ubrizgavanja, impuls bobine ...
ako je sele speed menjac moze da ti bude problem na senzoru broja brtaja menjaca,takav isti kvar sam imao na smartu for two i on ima sele speed menjac.
mozes svoju centraqlnu jedinicu prebrisati tj. obrisati crasch modul(60e)
a umesto ispaljenih jastuka tj. senzora ubaci otpornike odgovarajuceg otpora otp. 2,5 do 3 oma.
celokupno zadovoljstvo sa radom majstora nebi trebalo da predje oko 100 e
,ako nece da primi gas onda moze biti samo do dovoda goriva i bosch pumpe,a senzor pozicije rotora mozes samo izmeriti kad skines bosch pumpu i ispitas na bosch stolu.
tj. kod bosiste.
probaj ga spojiti na dijagnosticki uredjaj i izmeri mu parametre u toku rada motora.
kolicina ubrizgavanja,poziciju rotora i druge parametre koji su vazni za pravilan rad motora.
takav kvar je najcesce do senzora pozicije rotora.
moze biti da je senzor pozicije rotora u bosch pumpi,to im je mana,,,.
uradi hidro test glave i bloka.
pokusaj klapnu od k glave povuci na gore da bi mu pvecao ubrizgavanje,tj povecao kolicinu,srazmerno koliko se otvori klapna k glave ttoliko ona propusti goriva na dizne,...ja sam imao tih problema na golfu 1.8 i,isto tako proveri pritisak goriva koje se doprema do k glave.
na koju dijagnostiku ste ga kacili?
treba da napravis stohiometrijski odnos smese,a to ti je kad ti je lambda sonda od 0,98 do 1,2 ili napon oko 450 mlv.
da bi postigao takav odnos smese treba da ti budesve savrseno ispravno na motoru,pocev od protokomera vazduha,ubrizgavanja ,pravovremenog sagorevanja,i pravovremenog izgaranja,ukljucujuci i katalizator i lambda sondu.
problem treba da trazis u tim stvarima....
kao sto ti je rekao kolega trazi kod greske pa ces lako naci resenje.
koju gresku ispisuje?
za ladu 1.7 ti i nije potrebna dijagnostika da bi ju popravio,dovoljan ti je jedann bolji unimer sa kojim mozes da ispitas dosta stvari,treba da proveris lambda sondu tj napon lambda sonde koji treba da je od 100 mlv do 900mlv, i treba da proveris grejac lambda sonde,tj stalni napon na grejacu od 12v.
ako je u nivu ugradjen plin pa je duze vreme vozena na plin onda bi trebao probati ocistiti brizgaljke.
brisanje greske mozes uraditi odspajanjem napajanja sa akumulatora 30 sekundi.
proveri rad lambda sonde,napon lambda sonde treba da varira od 100 mlv do 900 mlv.,to je sto se tice potrosnje,a senzor temperature motora utice na rad na leru,na hladan start,,trebao bi ga spojiti na dijagnosticki uredjaj i proveriti rad senzora u aktivnoj dijagnostici,pracenje parametara,,..