Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imam problema sa ispušnim plinovima. CO u leru 0,5-0,6 pod gasom 0,8-0,95! Nema grešaka u elektronici, motor uređivan(karike i glava), radi mirno, adaptirana zaklopka, egr-novi i adaptiran, katalizator novi. Neznam šta da više gledam. Ima linearnu lambda sondu ona mi mislim radi ok, na nekih 450mv. Tko može pomoći ili je imao sličnih problema?
nemora biti da je ista stvar kod tebe. ali ja sam prije par godina imao problema sa adaptacijom na jednom polu te je nikako nije mogao sprovesti. Promijenio sam novu zaklopku te je sve bilo u redu. Kažem nemora biti kod tebe ta situacija!
možeš i diagunom preko oba-a
ako ima i zadnju klimu, zna ti puštati na lajtunzima ispod pvc zaštite zad.lj.blatobrana (znaju cijevi od blata da strunu). Imao sam takav slučaj, samo što je problem skinuti lajtunge kad zapeku. sretno!
Možeš pomiješati boju s uljem ili kupiti ulje koje je s bojom već pomiješano. Dijelovi-anet,cargo,silco
Pa u biti je i najveći problem što se dijagnostika neće spojiti na ECU - jednostavo ne ulazi!
Imao ja slican problem prije 7-8 god .par puta.. Problem zna biti kod njih u kablu koji vodi od zavojnice na bravi ključa do imobilajzera.Jednostavno mu promjeni otpor i nece. Novi u originalu i vozi. Ali svakako prije toga na dijagnostiku osim ako nemas neki za isprobat.
Imam Diagun x431 fullset sa svim adapterima. Uz njega još koristim i stari Axon2000. Diagun mi je za sada odlična, što se mojih potreba tiče. Bez problema spaja se na Saab,Volvo,Merc i BMW, Japanci i koreanci OK. Ima VAG s uputama. Jedina je za sada slab na starijim fiatima, ali tu se pokrivam s Axonom. Brz je i što je najbolje "bez kablova". Ima grafove i snimanje parametara. Ako imaš pretplatu nadograđuješ ga preko interneta, a svaki dan ti za neko vozilo možeš skinuti neka nova nadogradnja.
Pogledao sam , zeleno-plava sa pina 25, je već lotana. Izgleda da ju je valjda netko prekinuo pa zalotao i izolirao(zašto?) Ako je sat u pitanju, šta ako ga nabavim a nemogu spojiti dijagnostiku i programirati ga?
kod njega ti sva dijagnostika ide preko instrument table pa i ABS ,shemu imaš u autodati ,probaj provjeriti sva napajanja i mase na tablu i k liniju sa table da nije u prekidu(konektor inst.table pin25 (zeleno-plava) i sve osiguraće ,ako sve ima onda je vjerojatno greška u njoj pa to daj majstorima elektroničarima da ispitaju
P.S:nisi naveo kojom dijagnostikom čitaš da ti nije do nje ?
Skinuao sam sat i vidi se da je već nešto rađeno po njemu! (nekakvi kondenzatorčić je spojen preko nekog procesora na dva pina i ima još nešto prepajano):
Imam DIAGUN i AXON2000. Probao sam s oba i ništa. Probati ću danas skinut tablu pa da vidim šta se tamo vidi.
Ne čita uopće niti jedan kanal, ništa, niti inst. niti abs, niti ništa!
AFN kod motora mislim da k linija ide iz instrument table,dali si probao spajati se sa instruments ili imobilizator da vidiš jel ima grešaka jer ti tabla blokira pristup dijagnostici EDC-a i paljenje motora
Pokušao sam se spojiti na sve naveden pinove, ali dijagnostika ništa ne čita. Spojio sam se na žice - nisam ih presjecao !
Nažalost, na ovoj ECU PIN61 je slobodan, odnosno nema žice na njemu.
samo da budemo sigurni. Dali pin61 koji je naveo kolega za 1Z/AHU do 97, vrijedi i za moj model AFN od 97---.?
To je model 97- AFN. Jel moguće imati grešku u immo iako lampica ključa na tabli ne svijetli. Kad dam kontakt zavijetli i ugasi se. Dali je moguće da na ploči table ima kakav hladni spoj.
NIsam još riješio problem. Releja s brojem 109 nema. +,- i K-linija sve je na konektoru na pozicijama na kojima mora biti (--4,+-16,K-7). Po shemi mi izgleda kao na dijag.priključak dolazi iz km-sata a ne direkt iz ECU, tako da neznam na koji pin na ECU je za K-linija. Jel moguće da je km-sat u grešci ili ECU-motora. Kako to ustanoviti?
Nešto sam našao u autodati. Sutra ujutro ću probati spojiti pa javim rezultate. Pozz i hvala za sada!
još se nikad nisam spajao direkt na ECU, dijagnostikom. Koji pin ecu-a se treba spojiti s kojim obd-dijagnost.utikača?
obd, ali ne može se spojiti! Prvi put vidim kao neka pločica je spojena odmah iza obd konektora, spojeno s tri žice. To sam odpojio ali opet nema kompunikacije s ecu.
Motor kao da primi pa crkne. Ispada nešto slično kao da je ključ u pitanju, no največi problem je to što se nemože spojiti dijagnostika, ništa ne prima! Primjetio sam da ventil za gašenje na pumpi kad se vergla dobije struju a i kad crkne još jedno vrijeme ima struju- dali po tome mogu zaključiti da ipak nije stvar u ključu?
Diagunom nisam uspio. Otišao sam do Renaulta i oni su mi ga konfigururali. Za sada je dobro.... Pozdrav i hvala !
Dali tko zna dali se to može napraviti Diagunom?
Pozzdrav. Imam "problem" s Egr-om na Kangoo 1.5DCi 60kW 2004.g. Palila mu se greška EGR-a DF027 i stop prekidača DF037. Međutim u međuvremenu promijenili smo i EGR i štop prekidač, no drugi dan mu se ponovno pojavile iste greške koje sam ponovno pobrisao. Sljedeći dan ista stvar. Danas popodne mi dolazi Kangoo da vidim šta je! Ako je tko imamo takav problem molim za pomoć! (Neznam dali je potrebno taj EGR elektronski adaptirati, ako da dali je to moguće s Diaganom?
Htio bih se zahvaliti svima koji su pokušali pomoći u riješavanju ovog problema! Problem nije riješen. Inača mi to nije običaj, al eto riješio sam se "zla"! Zahvaljujuči stranci koja je dala do znanja, te je mislila da će problem riješiti bez novaca (mislili su da se to može samo tu nešto malko poštelati). Lijepo sam ga odvukao do stranke bez ikakve naplate-opet spavam mirno! HVALA i POZZZ
to si sad i ja mislim. Mjerio sam kompresiju i ima 7 bara (dosta malo). Gledao sam remen al i nije labav. Sad imam problem kako prekontrolirati fazu a nemam alat za njega. Na remenicama bregaste nema oznaka faze.