ELPROG FORUM

Ma proveren je majstor a nije nista naplatio samo mi to po milimetar pomerao da bi bio torsion value na 0 ali gledajuci 13 kanal manje ubrizgavanja. Pa me to zanimalo sta je od toga bolje i kako ostaviti da znam

Pozdrav, isao sam tek juce do majstora da pomeri zupcasti kais i to doveo ga na -0.5 i ostavio ga tako. Da li je moguce da je povecana potrosnja jer se meni tako cini i po bord kompjuteru na trenutni gas pokazuje dosta vise nego sto je ranije? pre mi je bilo -4.9 i parametri dizni od -0.12 do 0.14 a sada pokaze od -0.20 do 0.16 (ova vrednost od -0.20 je bila neko vreme -0.31 pa se vratila na -0.20).
Ne razumem se u to pa ako moze savet da li da pokusam neku drugu vrednost i koju?
2.0 TDI 8v BMM kod motora

zanimalo  me je za moj a3 2.0 tdi pd bmm motor pa sam pogledao kod mene ovako stoji

Veliki servis je radjen ali nije lose proveriti ovde stanje, kako vam se cini, da li da govorim majstoru da pravi na 0 ako je lose

nasao sam originalnu sondu sutra cu je montirati i videcemo sta ce biti.. ona sto su mi dali iz auto delova po kataloskom broju je 059 906 088 BJ i odgovara za modele a4 a5 a6 3.0 tdi... eto sta su mi uvalili.. nadam se da je do te sonde kada stavim onu pravu za 2.0tdi.. javljam da li je do toga bilo

ne znam sada ja sto mogu ja da uradim i pokusam da prikazem ja to uradim, a najvise bih voleo da ima neki majstor koji moze to sve da mi sredi i sve detaljno pregleda jer od muke ne znam sta vise da radim, zato sam i ovo snimao eto ako bi nekom iz toga bilo jasno... ili ako treba nesto jos dodatno da radim sta znam.. zato trazim ako ima neki u blizini stvarno dobar majstor jer ja sam isao kod najboljih majstora ali niko ne zna da resi ovaj problem i ne znaju do cega je..

Cekam da mi jave za originalnu sondu pa da probam..sve je prikaceno lepo... i meni je cudno za tu temperaturu jer bi trebalo da bude suprotno. A regeneraciju mogu pokrenuti onim kucanjem koda za regeneraciju i tada sam upali dpf i regeneracija je u toku i vozim auto na 2200obrtaja. Voleo bih da bude samo do te sonde a ako ne moram ici opet na reklamaciju turbine zbog toga. Hvala svima

da samo bila probusena jedna rupa u dpf-u i bez softwerskog gasenja dpf-a i bas je auto dimio ono na patos gas krene pa kad povuce izbaci oblak dima ono kao tamno siv.. egr sam gledao na vcds-u i na leru je ok i u voznji,maf takodje,turbina opet po malo zakasni sa punjenjem ne kao prosla sto je losa bila (jer sam im reklamirao 3x) i svaki put ili pocne da se cuje onaj zvizduk ili kasno otvara..
Meni je na autu prvo bila turbina Borg warner KKK BV39 oznaka i auto je isao normalno i sa mojim prvim dpf-om koji tada nije bio busen nije dimio i nije se palila regeneracija nekih pola godine, a nakon crkavanja turbine busili smo dpf i u turbo servisu su mi rekli da ta turbina ne ide na 2.0tdi vec ide na 1.9tdi od 105ks i doplatio sam za GARRET 1646v da bi eto bila prava turbina (razlog crkavanja su rekli da ova od 1.9 ne moze da podnese te pritiske sta znam)
Od kada sam poceo sa tom Garetovom turbinom ja imam problem sa vucom, za zvidukom i naravno sa dpfom jer sam stavio ovaj DPF koji nije busen da bi mi oni prihvatili reklamaciju oko zvizduka ali od tada problemi redovni sa regeneracijom.
Bas je i mene zanimalo to da li sama turbina utice na tu regeneraciju i da li iz nje ide pritisak koji prolazi kroz dpf
S vremena na vreme kada dodam gas nece da odreaguje ili pri promeni brzine se oseti ta turbo rupa, a kada je tek stavljena (cetvrta turbina koja je radjena po redu, jer su prosle ili zvizdale ili vise kasnile, cak mi je jedna i pukla na 50metara od servisa koja je tek bila postavljena pa su stavili ovu zadnju) auto je tada 2 dana isao kao lud, odziv na gas momentalan,ubrzanja super ne oseti se ono gusenje da moram da vratim iz 4 u 3 i slicno da bi nakon 2-3 dana voznje ja zacuo sitno zavijanje turbine (vecinom kada je hladan) i od tog zvizduka kada je pocelo ja imam problem opet sa vucom, nema one eksplozivnosti odmah na gas vec kao zakasni pa odjednom povuce.

Znaci opet da idem na reklamaciju turba i da kazem da mi on utice na sam DPF? ako je to bas moguce zato sam i napisao problem detaljno jer bolje znate sta koliko utice.. Da li da vracam onu KKK BV39 jer sam pricao sa direktorom turbo servisa koji mi je stvarno uvek izasao u susret i sam ne zna zbog cega se to desava, pa je cak i rekao da na kraju ako ne bude u redu da ce mi vratiti onu BV39.

Evo slike nakon regeneracije u leru kada se valjda sve ohladilo ali pogledajte ove temperature da li vam nesto znace

Hvala svima jos jednom sto zelite da mi pomognete jer stvarno ovde u mom gradu ne postoji taj majstor koji zna do cega je ovo i sta utice, niti znaju da auto proveravaju u voznji dok radi dijagnostika i da prate parametre...vecinom je to ako pokaze dijagnostika sta fali od gresaka oni to zamene.. Hvala jos jednom

To mi je posle ovolike muke jedino palo na pamet jer je 2x dpf ciscen od muke pa dpf sensor pritisaka menjan.. i na kraju gledajuci temperature dpf-a nelogicno mi bilo da je pre dpfa manja od temp posle dpf-a pa me to mnogo zanimalo da cujem misljenje vas svih sa foruma. U prodavnici autodelova su trazili onaj po mom kataloskom broju koji je bio 03G 906 088 K ali kao nema taj iz originala ima njemu zamenski ali pod nekim drugim brojem i kao to je taj sigurno zvali su dobavljaca i on je potvrdio da je to isti i da samo vrh dzeka isecemo kao neki zarez koji je visio tu da bi moglo da udje u drugi. Navoj je isti bio i sve osim znaci tog dzeka. Potrazicu negde polovnu ako nadjem i videcu da li je too to, jer stvarno zadao mi je dosta muke taj dpf a ne skida mi se sa auta ili busi jer tada dimi. Ovako nema gram dima da izbaci iz auspuha. Javljam ako nadjem drugu sondu i nadam se da ce to biti resenje

Proverena bregasta super kao nova..zamenjeni hidropodizaci svih 8 novih.. jer 4 su se vec nacela.. stavljen drugi dpf ociscen u kiselinama 24h i nakon toga radjena regeneracija. Auto vise ne dimi uopste.. dizne sve super.. jedino sto turbina sve vise i vise zvizdi. Dok je ujutru hladan auto vise se cuje mada i kada se zagreje. Tako da ce morati na reklamaciju.. nakon 10 dana voznje auto je sam upalio regeneraciju i majstor proveravao auspuh kaze cist kao suza i sumnja da turbina ima taj luft i da pusta ulje u dpf zato ga je i zacepio. Pokazivalo 52% zacepljen i nakon regeneracije koju je auto sam upalio prijavljuje 9%. Zakazacu termin za turbinu jer su je lose uradili. A toliko su na dobrom glasu...

govorim ja njima ali kao nema to veze sa tim njega samo nesto gusi pa i ne idem vise kod njih cekam da mi se zavrsi ispitni rok pa idem do cacka. A nikada pre mi se nisu culi hidro podizaci sada se cuju s vremena na vreme... cuju se nekih 1-2min i prestanu u voznji. Govorili mi da je do ulja jer je bilo 5w40 a kao njemu ide 5w30 titanium castrol zbog dpf-a.. zamenili ulje i nedelju dana se nije culo i opet pocelo da se cuju. A nakon prvog sipanja ulja auto kao da je na malom broju obrtaja lepse povukao pa posle isto. Videcu kod ovog u cacku i ispricati mu celu istoriju testiranja i kvarova i provera sto su vrsene na vozilu. A sto se tice odvajanja dpf probacu tako da uradim kod drugara da ga odvojimo malo i da probam ako se moze i tako voziti auto pa da znam da je do njega ili ovo drugo. A ja vec pocinjem da sumnjam na neki kvar oko motora kojeg oni ne umeju da detektuju kao po njima je to sve extra i oni nista ne bi dirali tu. Javljam ako se nesto otkrije

aha necu onda to busiti jer nasi majstori vecinom samo nagadjaju tako sam i sa proslim autom video muku od jednog problema mi se pravio novi tako da cu to busenje sto govore izbeci i videti da odem do majstora u cacku koji radi u ac manik-u. Mnogo dobar i posten majstor. Videcu to za nekih nedelju dana pa javljam da li sam resio taj problem da bi nekom bilo od pomoci ako se nadje u slicnom problemu kao i ja Hvala puno pa se cujemo