Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Na ovom autu gori stalno lampica od ESP-a i na dijagnostici je izbacilo gresku C 10E8,citano je sa BB 6000 i nema nikakvo objasnjenje za tu gresku a nisam ni na netu uspio nigdje nac kaj bi bila ta greska,dali netko zna kaj predstavlja ta greska da znam u kojem smjeru krenuti sa popravkom...
Hvala
ja ti imam te Durafix elektrode i dobre su mi za zavariti kiler ili negdje ako je puknuto crijevo od klime ali nisam uspio sa njima zavariti dva crijeva zajedno a da spoj bude cvrs i da ne pukne....inace se sa njima radi jako jednostavno cak sam vario sa njima i pukotine na karterima i poklopcima ventila.
Ja sam nedavno nosio variti getribu od Renault Espace-a 2005 godina,na getribi je falio dio 10x10cm i tu se umetnuo dio od aluminija debljine 4mm i zavarilo se i nigdje nista ne pusta i sve radi savrseno,jedino sto sam prije varenja tu polovicu getribe zaserafio na jednu ravnu plocevinu da mi se nebi kuciste svinulo prilikom varenja jer jer var bio velik i dugack i povareno je i iznutra i nigdje ne curi i nema potrebe za nikakvim tekucim metalom....meni je to vario covijek koji se bavi obradama glava i varenjem istih i on meni sve vari kaj se tice aluminija od kilera preko cijevi od klima do nosaca motora i nikad nije bilo nikakvih reklamacija.
dali netko od forumasa zna koliki je kapacitet diza na fiat coupe 2.0 16V turbo i na lanci-i dedri 2.0 turbo intergrale....??
digital diesel electronics
ovo kaj si mi opisao meni lici na neku masu...a fiati su tako i onako poznati po tome da imaju problema sa masama pa daj prvo pogledaj jel sve uredu sa kontaktima na tabli i oko akumulatora....a jel znas dali je ta tabla ispravna uopce?
a koju si sad teblu metnuo nutra......jel isto od td i sa kojeg godista?
Auto je 2005 godina HDI motor alternator je Valeo a problem je sljedeci......alternator ne puni a na isnstrument tabli se gasi prilikom pljenja znak akumulatora samo je jednom na ekranu od putnog kompjutera nacrtao znak akumulatora i kad se auto ugasio i upalio vise nije svijetlio taj znak,sad me zanima posto nisam bas doma sa peugeotima dali njemu kontrola punjenja alternatora ide preko BSI-a ili ni i ako ide moze li BSI raditi takve probleme da gasi lampicu od alternatora a da on ipak ne puni.....ili mislite da je greska cisto u samom alternatoru...
Hvala
pa zar nema kts opciju kodiranja dizni.....procitas brojeve sa njih i ukodiras ih i to je to.....
postoji....zamjena i ponovno kodiranje diza.....
mislio sam ja o tome ali brusilica je 350w kakav bi to uredjaj bio,cak sam mislio staviti u seriju rele koji ide na 220v samo neznam kak bi se to ponasalo....
Malo sam trazio po netu ali nisam uspio nigdje nac nikakvu shemu,naime zanima me kako napraviti da se usisavac automatski pali kad se upali brusilica koja je spojena na njega,oboje rade na 220v i na usisavacu postoji uticnica na koju se spoji brusilica i sad me zanima kako bi se dalo izvesti da se on automatski pali kad se upali brusilica ali da se po zicama od brusilice nista ne dira i prepravlja jer ona mora raditi i na normalni utikac. Ako ima neko nekakvu ideju ili shemu bio bih zazvalan da to podjeli samnom..
Hvala
ja znam da na tim motorima moze lanac preskociti u dva slucaja,jedan je da je auto bio u brzini recimo trecoj i da je onda guran u rikverc jer se onda motor okrece u suprotnom smjeru i lanac pritisne napinjac i on se popusti i zbog otpora bregaste lanac moze preskociti na radilici,a drugi slucaj je da pukne plasticna vodilica lanca i onda lanac moze preskociti,kod prvog slucaja tesko je dokazati bilo ciju krivnju a u drugom slucaju vidi se dali su napinjac i vodilica ispravni i ako je to uzrok kvara nikako nemoze biti majstor kriv,ako se to dogodilo jedino mozete biti sretni kaj se to nije vama dogodilo u voznji jer bi onda mogli imati potrganu kljipnjacu i blok.....naravno steta bi bila puno puno veca cak i nepopravljiva.
vivara sa 1.9 dti motorom ako se ne varam da je ta oznaka op-com radi cisto normalno....neznam kaj vas muci oko toga jer sam ja probao raditi renaulta sa istim motorom sa op-comom i nece...znaci nije ista elektronika na opelu i renaultu....
U Safranu 2 su ti nutra Irfp064....tako da bi to tebalo raditi.....
ja sam svoj seriski kabel za HP-a platio oko 35$.....i sa njim radi ok.....cak sam nasao na netu uputstva kako da se od kabla za punjenje napravi seriski kabao...koji pin treba kamo spojiti...probaj potraziti po netu za tvoj pda pa mozda nesto i najdes...
mercedes w129 300 sl-24 1992 godina....
Dali se na neki jednostavan nacin moze ispitati bobina,omski je ispitana i u redu je ali navodno oce na tim bobinama preskociti visoki napon i vrati se preko primara u modul paljenja i spali ga a modul novi kosta oko 10000 kuna (1500e) pa mi se bas i nije za igrati ako je bobina neispravna...
Hvala
ja ti imam HP-a i instalirao sam si na njega programe koji rade sa elm interface-om i jedan za vw koji radi sa obicnim kl interface-om....interface sam spajao sa HP-om preko kabla za seriski port koji sam specijalno kupio za moj HP...i mogu ti rec da radi ok i da me malo ljudi cudno gledaju kad dojdem sa time i ocu se spojiti na njihov auto...:)
dali ti je senzor od temperature motora ispravan...ja sam imao slucajeva kad je on crko ali na hladno naci kad upalis motor on radi ko pod cokom i sve je uredu ali kad se zagrije poblesavi jer ima prebogatu smjesu.....
nisi napisao koji ti je plin i koji sustav je unutra ali po ovome kaj si opisao mozda ti na tom 4-om cilindu vuce negdje malo fals zraka,a posto je plin osjetljiviji od benzina onda ti odmah javlja simptome da ti ne radi taj cilindar....prekontroliraj si dali ti vakum crijevo od kocnica nije napuklo ili dali ti na dihtungu usisne grane ne vuce fals zrak...a to najbolje prekontroliras da dok motor radi malo pospricas sumnjiva mjesta sa start sprejom....ako auto onda dize broj okretaja tu negdje vuce fals zrak....
kolega....prvo odgovaras na posst star preko godinu dana a onda jos pisses i gluposti......vw na 23 mjestu......to je ali pogledaj postotrak pokvarljivosti....31% a mazda koja je prva na listi 8%.....ta lista se cita odozdola prema gore pa ces vidjeti koji se auti najvise a koji najmanje kvare....
tako je.....ecu od plina prati temperaturu motora i kad dojde do temperature koja je programirana on dozvoljava da se prebaci na plin....
ma ne.....to bi onda trebao biti senzor tlaka plina na dizama......senzor temperature vode ti je na crijevo koje dovodi vodu u isparivac ili na samom kucistu isparivaca....
u novom fiatecu scanu imas tu mereu....ima ti Lucas diesel injection,lucas ebc 430 abs i airbage....znaci mozes raditi motor abs i airbag...pogledaj na njihovoj strani,ja taj program koristim inace za fiate i mogu ti rec da sta se tice gresaka i pratjenja parametara je ok.....jednostavan je za raditi a i licenca nije skupa...