ELPROG FORUM

Gde si tu poruku našao? Koji mpps, koja verzija? I jesi probao da skidaš osigurače za tablu?

nikakva

Jel možeš da pristupiš body-ju, servisnom, tabli?

hahahaa... na e-mail, e jesi kralj. Skini sa zvaničnog sajta

U flashu jednog ecu-a bude po 10-ak hiljada zapisa. Da bi pojačali snagu(chip tuning) potreban nam je edit svega 10-ak. Da bi ugasili egr ili dpf isto tako ili manje. Sve ostale se ne deiraju ako za to nema potrebe. Stvar je u tome što alati za automasko isključenje egr-a, dpf-a osakate na desetine mapa bespotrebno. I sad ja treba da otvorim damos od tvog ecu-a i da do sutra tražim čemu to zapravo služi a što je bespotrebno izmenjeno u tvom fajlu. Razumeš da je to preveliki posao bez neke svrhe.
Problem je u sledećem. Softver sa kojim je tebi "majstor" "skinuo" dpf je nešto što se dobija gratis uz interfejs tipa galeto ili mpps (par desetina €). Ima ga na internetu na svakom drugom forumu ali samo je delimično upotrebljiv. Odnosno upotrebljiv je na odrđenim modelima ECU-a, na dobroj većini nije. Evo kako je tebi gari uzeo 150€:
-Read file from flash
-Open file
-Remove dpf
-Save file
-Write file to flash
Valjalo je da je bar checksum ali ni to nije (verovatno tool kojim radi read/write radi sam checksum). Ovaj i ovakvi programi rade po principu find and replace određenog stringa. Ali kod jednog istog modela auta iste snage, godišta, hardvera bude i po 15 revizija softvera pa to ne radi iz prve savršeno. I takvi alati traže testiranje da bi uspešno pokrili sve verzije. Znači support and update. Problem je u tome što taj gari ima krekovanu verziju staru jedno 2 godine i naravno nema support od autora programa a ni update. A cena je paprena za legale verziju. Samo za Peugeot/Citroen edc16 košta 500€, pa tako treba platiti i za edc15, edc17, sid803, sid 803a. Vidi koliko je to samo para za peugeot/Citroen grupu.
Naravno da niko od nas na prostoru exyu nema ovaj softver u full-u legalan jer to košta neverovatnih 29000€(cenovnik u prilogu).
Mi se dovijamo na razne načine da dođemo do tih testiranih fajlova, da konsultujemo kolege, da nalazimo ručnom metodom lokacije na kojima može da se isključi dpf, egr i sl. Jedan moj online prijatelj iz jednog velikog grada u EU iznajmljuje nove modela vozila na rentacar i onda čitav dan njaka softver od tog auta ne bi li našao kako da recimo ugasi dpf. Shvataš koliko je to težak put? A ne možeš svo znanje pokupiti odjednom, danima i noćima moraš time da se zamlaćuješ a bi naučio vag, pug, fiat... Da bi naučio edc15,edc16,edc17, sid-ove, marelija.... Jako, jako obimna oblast i ne može da se nauči tako lako. Alternativa su skupi softveri koji to rade automatski, ali i oni su samo korak ispred. Nisu ni blizu idealni i ni blizu ne rade sve kako treba. Ali autori koji ih rade imaju jaku finasku podršku i na hiljade korisnika na terenu koji im vraćaju povratne informacije ako negde zapne. Pa da je tvoj "majstor" imao takav legalan sw, da mu se dešava taj problem koji ti imaš. On bi od autora tražio da problem reše, poslao im tvoj fajl, dijag logove i za 5-6 dana problem bi bio rešen sigurno. Naravno oni koji koriste takve softverske alate naplaćuju dpf-off jedno 4 do 5 puta više nego što si ti platio. I imaju na desetine takvih mušterija dnevno.
Ja ne znam ko i a li takvi postoje koda nas na prostoru exyu. Postoje oni koji imaju manje ili više iskustva, moraš nači nekog ko je apsolvirao taj ecu konkretno. Ili vežbajte dok se rešenje ne nađe ali sa nekim ko zna šta radi. Znači ne sa nekim ko samo provlači fajl kroz neki krekovani sw nego neko ko zna šta radi.

Poenta ovog mog ogromnog pisanija je da svemogući stručnjaci kod nas ne postoje. To što tog tvog preporučuje renomirani servis i uvoznik francuskih vozila kao što vidiš ne znači da on zna sve. Biću iskren, sudeći po fajlu ne zna ništa (cenim da će se još njih složiti oko ovoga). Ili što neki drugi ima dyno, što je uradio 4000 auta... sve to ne mora da znači da u svojoj glavi ima znanje za sve. I u njihovim fajlovim sam sretao svakake brljoze, neke su možda u međuvremenu naučili da srede, neke možda i nisu. Sve u svemu nema savršenog, čovek se uči dok je živ. Ne kažem da nema majstora koji znaju. Ima ali... ali.
U tvom slučaju trebalo je iskreno da ti kaže da samo uklanja dtc errore a ne dpf ili da ti ponudi vraćanje novca ako zahvat ne uspe a ne da uzme novce a problem ostavi. I sad ti vijaš free rešenje po forumima, to nije put kojim treba da se ide.

Da dopunim deo koji te zbunjuje (vidim da si u međuvrmenu napisao). ne gasi se dpf na svim modelima na isti način. Postoje tzv swith metode, emulacije i kombinovane. Switch metog je praktično ima/nema dpg. Emulacije su lažiranje da je on prisutan iako je zapravo ukolnjen. Kombinovane ne znam ni sam da objasnim.
Samo skidanjem DTC blokova se ništa ne postiže. Poenta je da se motor ne guši zapušenim dpf-om i da ne ide u limp mod a ne da nema errora na tabli. Zar nije bolje da ti svetli lampica  a da ide normalno. Nego da lampica ne svetli a da ga baca u limp mod (ono što si ti imao). Zato i nema na dijagnostici ništa.

Možeš oi ovaj da isprobaš

I posle kažu nemoj kod jeftinih da radiš idi kod nekog renomiranog stručnjaka a ono ecusafet radi samo malo više para naplati.

To nije problem sa "kompom" i nije tvoj problem. To je problem tvog masjtora, on to mora da ti reši.

@grks
Izvini i ti ako sam te nečim uvredio, nije mi bila namera.
Što se tiče aditiv errora, to mu dođe isto kao i onaj problem koji sam ja imao sa lampicom na b6. Na dijagnostici greške nije bilo a na tabli svetli lampica dpf-a(trebalo je da skrcam najbolje ). Samo sam ja moj rešio a tebi je tvoj majstor to ostavio da svetli i objasnio ti da to tako treba. Ja nisam radio taj auto konkretno koji ti imaš pa ne mogu mnogo da pametujem.  Ali mislim da je potrebno dijagnostikom odraditi neke radnje na bsi pre nego se ubaci očišćeni sw u ecu. Time će se izbeći i eventualni problem neželjenog pokretanja regeneracije iako je dpf izbačen, to je ono na šta @acom misli. Ali pošto si platio jaču cenu i išao si kod preporučenog renomiranog masjtora nemaš razloga za brigu, siguran sam da će on to najbolje znati pa nema potrebe da ga ja savetujem
Svakako biće mi drago da pročitam do karaja kako se sve to završilo.

Pa eto video si kad si čitao postove, ja sam imao glupi problem a kolege stručnjaci su odmah "priskočili u pomoć". Ustvari to uopšte nije bio problem i ne radi se o stručnom/nestručnom uklanjanju dpf-a već o redosledu radnji. Obzirom da je auto došlepan bila je mala komplikacija. Mala komplikacija svetli lampica, ne limp mod, ne pokretanje regeneracije... Auto pali ide sasvim normalno. Svakako rešeno je to odmah i problema nikad više.
Svakako ima nekih specifičnih modela kod kojih treba ispoštovati neku proceduru ali sve to nije nikakav problem sa kompom kako si ti napisao. Sve se to rešava u letu. A taj koji ti to radi sigurno zna proceduru, nema potrebe da ga ti učiš.

Koliko problema može doneti?:)