Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ja sam imao slucajeva na Golf 4 1.9tdi i na Seat sa istim motorom da nece da ga iscita. Cak i kad skines osigurac od table, opet nece. Zato fino rasklopis komp, skines flash i na programator. MPPS na nekim Pezo/Citroen modelima radi odlicno a opet na drugima hoce da napravi s*anje. Nije to igracka...
Ima li ko dump ili da isctitam ovaj pa da ga ocisti?
Unutra je HC11E20, centrala 98BP 14B056 AAE
@LuxBih
Ja ga imam vec par godina na T30 i radi odlicno ali ne radi novije kao sto rece @internet majstor tako da i ja bih ti preporucio C4
1. To ne mozes sam popraviti, to je posao za elektronicara
2. Pojasni sta to znaci "kasni mi palenje" ?
3. Isto posao za nekog ko yna sta radi.
Kakav ti je to majstor kad mu dovezes auto a vratis ga slep sluzbom
@bjeli
O tome ti pricam. Lako je nekom, ko je u Svajcarskoj/Svedskoj/Danskoj/Britaniji i slicno, pricati da su ove cene niske ali je to realnost. U Svedskoj sam bio sa jednim prijateljem u Audi ovlasteni servis, zamena kocionog aparata na A6 2006, samo ruke 2000kruna(oko 230e tada). Umalo se nisam slogirao
Nego ne rece covek na kraju sta je bilo, da li je glava skinuta, ili ce biti skinuta ili nece, ili se mozda planira...
Pa ima likova koji ceo zivot rade mehaniku(znam ih odlicno) i naplacuju recimo zamenu kvacila(korpa, lamela, druk lezaj i zamajac,ako je plivajuci) na Golf 4 1.9tdi, Laguna 2, 307, 406 i slicno 30-40e max! Znaci skidanje i montiranje menjaca, veliki sex a tako malo para...tako da sve ostalo je suvisno pricat. Ja napisah kolko se radi u mom okruzenju, bez da nekog degradiram i omalovazavam....
U mom okruzenju, skidanje/montiranje glave na 2.0HDi 8v je cca50e, svi tako naplacuju. Na 1.6HDi i 2.0Hdi 16v je 80-100e.
Meni malo cudno da majstor koji je radio to ume da uradi veliki servis a ne ume da odzraci sistem tako da ne verujem da nije dobro odzracen a i to je lako proveriti...a dihtung, ravnanje, ruke...oko 100e, mozda i manje, pod uslovom da glava bude ok tj da nije nigde napukla i pod uslovom da je sve oko ventila ok i da ne mora da se radi.
Ovaj Clio nema inercioni prekidac, koji je inace pored kutije sa relejima. Od 2001 taj prekidac se ne ugradjuje, bar sam tako obavesten. Nasao sam negde, na nekom forumu(mislim britanskom) da prilikom ispaljivanja airbaga, kod modela nakon 2001 koji nemaju inercioni prekidac, airbag ecu posalje signal motornom ecu da je doslo do udara i motorni ecu blokira paljenje. Stari airbag ecu nisam pokusavao da ocistim jer nemam cime.
Sto se verglanja tice, kad dam kontakt i odmah probam da upalim, on zavergla nekih 2 sec i tu stane. Ako dam kontakt i sacekam par sec, onda ne pokusava da vergla.
@acom
Video sam ja ovo da je aktivna blokada ali ne znam sta dalje? A motorni ecu nema sad gresaka, sve je cisto, ali stanje i dalje isto.
Bio je udaren sa strane i izleteo je bocni airbag na vozacevoj strani. Airbag ECU je zamenjen, ali auto ne pali.Nece ni da vergla. Isto se ponasa i sa starom centralom i sa novom. Na slici ispod se vidi koje su lampice upaljene na tabli. Sa starim airbag ecu jos airbag lampa stoji upaljena.
Evo nekoliko slika sa CLIP-a, ako neko moze da vidi u cemu je problem. Primetio sam da sa drugim airbag ecu nema VIN koda a sa njegovim ima. Napajanje motornog ecu sam proverio, na 30 je stalni + a na 29 sa kontakta a masa ne znam na kom je pinu. Nemam shemu pinova, u autodati nisam nista nasao, pa ako neko ima, mozda bi pomoglo da i to prekontrolisem. Tri mala relea ko levog kosha su ok, proverio sam
Evo slika:
Heh, pa tabla nije deficitarna, a nije ni skupa, al staklo jeste deficitarno jer slabo ko hoce da ga proda bez table...
@B Electronic
Nije jos ko sto zna da bude
@hajro 60
Imam vec na par mesta kompletnu,al rekoh mozda neko ima neispravnu tablu...
Izgleda da je ovo deficitarna roba
Pa skidao sam i ranije, nije mi prvi put, al nestrpljivost i malo nepaznje i puce...
Ako neko ima samo staklo, da ne kupujem celu tablu...Srbija, BiH
Palo mi je to na pamet, al nazalost nemam cime i nemam nikog u blizini da moze da odradi...
Motor radi perfektno, nikakvih gresaka nema, pali odlicno ali gubi oko 1l vode na 100-tinak km. Covek kupio auto, nije primetio nista prvih 10-15 dana i nakon toga se pocelo desavati. Termostat promenili, jer je neko ga vec skidao i izvadio klapnu tako da nije zatvarao, ali isto se desava, tj malo vise gubi vodu sad. Promenjen cep na ex.posudi, i isto se desava. Motor ne naduvava creva ni hladan ni vruc, ne izbacuje vodu kad se otvori expanziona posuda ni hladan ni vruc. Ulje cisto, bez tragova vode. U kabini nema nigde da ubacuje vodu, sve suvo ko barut. Oko motora, takodje, creva suva, nigde se ne vidi da vlazi...
A sto si ti to radio? Menjao si BSI ili...?
P.S. Koji programator si koristio?
Dizne?
@lakson
imaces iste probleme uskoro, vrlo uskoro, narocito ako je BSI ostecen vlagom...
Imao sam slican slucaj, tj isti na 2.0 HDi, menjali regulator pritiska, dizne, i sve sto je imalo bilo kakve veze sa pritiskom na railu i na kraju se ugasio skroz posle par dana njakanja. Nije imao pritisak uopste. Zamenio pumpu visokog pritiska i sve ok. Eh, da, desavalo se na leru da varira pritisak od 260 do 320, a nakon zamene pumpe, sve se vratilo u normalu.
Malo mi neverovatno da u celom Nisu nema nikog ko to moze popraviti, izvini ali cant belive
Ti resio ili ti neko resio?
Imalo je i neko iransko prosle i pretprosle godine. Ovde kod nas ljudi sipali u jugice i dok je leto i nekako gura, cim prvi mrazevi pocnu, nema snage anlaser da pokrene motor,vergla ko na samrti
Trebao bi da pali kad je ugrejan. Vidjao sam na golfu sa istim motorom, kompresija od 14 do 18 i samo je imao problem sa jutarnjim paljenjem, a kad je vruc palio prlicno dobro. Kad smo otvorili motor, hilzne se pojele da nokat slomis kad zakaci a opet je on palio i radio tako, jedino je trosio ulje. Na Ibici je vrlo mala razlika kad je recimo -15 i +15, vergla po 10sec dok upali i to ako upali iz prve. Doduse sad sa otpornikom pali mnogo bolje al ni blizu kako bi trebalo. Inace u voznji ne dimi, ne ostavlja oblake dima za sobom kako god da je vozis i ne trosi ulje.
Video sam to za kompresiju u autodati. Pumpa je uzupcena dobro i podesena na vcds-u tacno na paljenje i to sam proveravao vise puta. Ostaje da skinem glavu pa cemo da vidimo sta ce dalje biti.