Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
nisu odvijeni pritezao ih iskusan mehanièar,znaèi problem je bio što rupa dekla koja je fabrièki 11,5 mm ne može da preðe preko matica graniènika na koje ide gumena kapica pa se dekl nasloni na tu maticu kad se kapica sabije i kad se šrafi na deklu pritegnu.vidi sad matica 10mm od špica do špica ima 11mm,rupa dekla 11,5 znaèi to je samo 0,25mm lufta sa strane da rupa dekla preðe preko te matice...
...Druze ne zameri al sva vozila novije generacije traze dubok dzep i redovno odrzavanje(ne mislim o ulju i filterima)pozz
...to mnogi ne shvataju i voze kola van svojih moguænosti...prošlo je vreme kad su amateri mogli servisirati kola...danas na modernim kolima amater nema šta da traži..
prvo i osnovno pre kupovine kola dobro razmisliti i raspitati se gde servisirati,i onda puno poverenje pokloniti serviseru...
jedva sam namestio dihtung dekla,morao sam na deklu izbušiti rupu 13mm(pre bila 11,5mm) da se ne bi oslanjao na maticu na brezonu...verovatno dekl bio malo deformisan...
...dobro je...dihtung dekla puštao baš tamo gde nisam mogao da vidim...
mada sumnjam,da nije zapusena povratna cev do kartera
generalna je raðena pre 28000 km,pre mi je malo curilo na dihtungu dekla,pa nisam obraæao pažnju,sad sam promenio taj dihtung i oprao motor,kaplje na tom šrafu(vidi sliku) i baca malo na poèetku aspuha inaèe potrošnja ulja mi se nešto poveæala sa oko 0,2 na oko 0,3 l/1000 km.pre generalne trošio mi je i preko 2l na 1000km ali nije kapljalo.s obzirom na odraðenu generalnu,ukljuèujuæi i obradu i varenje napukle glave,a sve je raðeno kod proverenog i dobrog majstora nekako sam sklon mišljenju da je u pitanju turbina koja pušta ulje u izduvnu granu,mada auto odlièno vuèe i ne dimi na aspuh.
šta vi mislite,jeste li imali takvih sluèajeva?
curi ulje na šrafu izduvne grane,jel to od turbine?
taj u Bogatiæu mi je baš blizu,jesi li posle radio još neke kod njih?
a koliko traju posle servisa-remonta,ako imate povratnu informaciju?
to sam uradio samo jednom,inaèe poštujem proceduru kod gašenja motora
jel sme da se èuje ili ne?jel može da ima malo lufta na osovini?znam nije idealno,ali da li može da se vozi bez posledica po motor?
da li uopšte raditi remont?minimalna cena od 250e naviše,a garancija samo godinu dana,ili 100000 km.pa ko da preðe toliko za godinu dana.vidim ima negativnih iskustava.
šta vi mislite?
golf 3,TD,imam turbinu K14 028 145 703E.ima malo lufta na osovini kad ju cimam levo,desno.inaèe auto dobro vuèe,tu nemam nikakvih problema.jedino se èuje nakon jaèeg gasa kad ugasim motor(u cilju ispitivanja).
je li vreme za remont ili da i dalje vozim dok ne stane?može li biti nekih veæih posledica?
tiptronik karakteriše velika potrošnja u gradskoj vožnji,èak duplo veæa nego na otvorenom putu,ovisno o stilu vožnje ide èak i do 12 litara.
meðutim u ovom sluèaju postoji problem da je potrošnja konstantno visoka što traži profesionalnu pomoæ u rešavanju problema
da,samo sam menjao ulje.hvala
mislim da je pitanje jasno,ne treba mi podatak koji ima u informacionom programu,taj podatak je 1,9l nego kao što sam napisao iz prakse koliko obièno stane kod zamene do nalivanja kontrolnog èepa uzimajuæi u obzir da ipak nešto zaostane ulja.nešto mi se èini ta razlika od 0,3l prevelika zato mi teba odgovor ljudi koji to rade i znaju koliko praktièno,a ne teoretski staje ulja u taj menjaè.
može li mi neko reæi iz PRAKSE koliko staje ulja u menjaè CHD,meni je stalo 1,6l dok nije poèelo prelivati na kontrolni èep,a podaci govore o kolièini 1,9l
hvala svima koji su dali korisne i konstruktivne odgovore,posebno reuf, mlulic.svaka èast.
baš tako,kad se raskaèe grejaèi radi ok.moraæu da odradim još i to.hvala.
dobro,ajde da ne diramo fabrièku postavku.oèito je da na leru nema dovoljno snage i da optereæenje alternatora
previše uspori motor,a trebalo bi da radi kao kod dragec11
(generalna uraðena dobro,nov alternator90A ,nov akumulator 66Ah,ne dimi kad ga nagazim,tek nešto malo preko 3800 obrtaja)
uzrok nedostatka snage na leru, gde da tražim problem ?
@dieselman pokušavam da naðem naèin da eliminišem postheating,a da predgrevanje radi normalno tj.da ga nema kod toplog motora,ako neko zna.
uraðeno ovo što je predložio @mlulic,ali kad je i topao motor imam predgrevanje.inaèe funkcioniše.
probao sam i sa relejem od g2(kracker 24.4100.10) na poziciju 12 umesto 104,isto stalno imam pedgrevanje,s tim što imam i postheating ali kraæe oko desetak sekundi
i ja sam prvo sumnjao na alternator i akumlator,ali nije
ovo rešenje zvuèi sjajno i veoma jednostavno i elegantno.pošto navodiš i taèan broj pina pretpostavljam da je isprobano u praksi.e sad dal pinovi imaju neku oznaku ili koja je boja žice vezana za pin 3,da mi malo skratiš vreme.ako se ne seæaš ,ništa,u svakom sluèaju velika hvala!
grejaèi traju evo veæ godinu i po,a taj rad posle paljenja ima svrhu smanjenja štetnih izduvnih gasova.ma ne bi mi uopšte smetalo da nije pada obrtaja za to vreme,baš vuku dosta struje i optereæuju alternator.èak postoji set za starije modele za konverziju OEM Bosch Audi VW Quick and Post Glow Complete Glow plug Conversion Kit
znaèi jedino što mi smeta je pad obrtaja,doduše mogu povuæi ruèicu za hladan start za to vreme,pa me interesuje da li boš pumpa ima neki mehanizam održavanja broja obrtaja ne praznom hodu tj.da ona automatski kompenzuje to optereæenje
pozdrav svima!
imam u naslovu pomenuti auto.grejaèi mu rade taèno do 3 minuta posle paljenja svaki put kad je hladan,odnosno iskljuèuju se kad rashladna teènost dostigne odreðenu temperaturu(50,60 C,neznam taèan podatak)znaèi regulacija preko senzora temperature,ali ako ne postigne tu temperaturu nakon taèno 3 minute relej iskljuèuje grejaèe.
kad je u motoru temperatura rashladne teènosti iznad 60 C ne pali grejaèe.od više ljudi sam èuo razna mišljenja,neki kažu da odmah nakon paljenja treba da se ugase,neki opet da može da rade i posle ali ne tako dugo.treæi da je to normalno kod trojki koji imaju dvostepeni davaè temperature.
osnovni moj problem je taj što zbog rada grejaèa padnu obrtaji na 550-600 zbog optereæenja alternatora koji koèi motor,pa kad je motor hladan tako radi do tri minuta.
zna li neko šta je u pitanju ili ima li ideju kako da iskljuèim grejaèe posle paljenja motora(postheating)?