Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Evo mene problem nije rijesen, pumpa je svo vrijeme bila kod Ivice nije uradjeno nista osim dijagnostike da je kvar u njoj cetiri greske imaju da je mehanicki kvar problem, znaci ko moze od kolega da je pravi ili zna nekog kome salju se ove pumpe moze i na pm nije problem i druga drzava ili da se ima da prodaje pumpa sa 011 oznakom
Hvala
Narod nezna AV koristiti koliko je puta NOD signalizirao npr leave ili delete opciju korisnik ode leave i problem tu nestaje, ili pretraga npr desni klik scan nedaje rezultate nikakve jer on nadje i necisti tek full ciscenje je na custom scan e onda NOD svoje odradi u full, u mene je vec 5 godina znaci od 2.7 verzije sad sam na 5 verziji stiti radnju komplet od 20 pc-a i na serveru je on, server nije stao vec 4 god ovi klijenti jednom godisnje sistem ode, a dnevno je po 10 stickova kroz njih proslo sa svim i svacim, s tim da je u mene on uparen sa Malwarebaytes i to je to
@elti imam taj primjerak skinuo sam ga prosle sedmice
a sto se tice prenosa jos trazim neke proracune nije mi hitno ovo pa polako skupljam informacije i dijelove
Ovako znaci skidam remenicu sa kvacilom sto je na njemu orginal i za pocetak sam mislio najmanju zvijezdu od bicikla da stavim koju uspjednem naci a na osovinu lopatica stavit cu najvecu pa da vidim koliko cu dobiti napona to bi trebao biti omjer oko 6 puta veci u odnosu na orginalnu tako cu da probam, ako nemogne kojim slucajem opet malo bude obrtaja onda cu uraditi neki prenos u kutiji poseban dva puta da se prebacuje. A idem na 12V umjesto 220V jer manje je elektronike tj sve sto je potrebno je na alternatoru vec dobre aku naci za skladistenje i ako mi trebadne 220V onda uzeti gotov do 500 W dc/ac konvertor.
Pozdrav kolege,
Lijepo vrijeme i dosta vremena provedenog na otvorenom neku mi ideju dalo da se okusam u ovom podrucju gradnje mini vjetrenjace. Neznam jel se ko sa ovim susretao od clanova foruma ako jeste nek pomogne da neke smjernice i to. Da krenem imam bosch alternator viska jedan sa golfa IV ja mislim da je ili je transporter 074 903 025 K B00 48/01 90A, taj sam mislio da upotrijebim kao generator, lopatice idu od vodovodnih cijevi fi 200 na 180 stepeni se sijeku u koso nekih 1,5 m duzine, stub i kuciste nije problem ali je broj obrtaja problem, naime rucno da vrtim osovinu nemogu dobiti nista od napona na unimeru, ako remenicu spojim na busilicu na nekih mozda 200 - 300 obrtaja dobijem 2.5V bez da pobudim alternator, ako dovedem pobudu sa aku + pola nista mi se nedesi nemam nikakvo punjenje. Sad znaci trebalo bi mi ako ko zna kojom se brzinom vrti alternator ako auto radi na 800 obrtaja moram sracunati neki omjer vrtnje optimalan da bi dobio napon punjenja aku-a. Koristena energija ce biti skladistena u aku-e neznam koji jos kapacitet i ista ta ce biti koristena od led rasvjete po dvoristu do nekih jos projekata koji mi naumpadnu.
Hvala unaprijed na pomoci
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
Evo mene opet auto se vozalo dva dan nije bilo problema i danas se opet ugasilo, samo ga upalio i nastavio voziti, mogul cijene na pm reparacije pumpe znaci ove su greske i dalje P1220 i P1345 da znam koliko je otprilike i ako ko ima blizu da ih radi
Hvala
Ona hoce svaki put da upali na pola kljuca znaci sve i jednom je upalila bez imalo verglanja sastavi samo joj dodje iz cista mira u voznji se auto ugasi. Ja stisnem kvacilo i odma je upalim i nastavim voziti uopste nestajem. Vozana je sa radnom temp 90 stepeni bez problema nije se gasila ja je tjerao do crvenih obrtaja, da bi nakon sto je ostojala ponovo je upalio na leru radila i ugasila se s tim da sam je odma upalio bez verglanja
Na ocitanju jos jednom bilo je i P1125
Greske jesu oko ubrizganja, sad jel pametno odma se na pumpu baciti reparirati, radjena je prije 60 hilj predjenih ili nesto drugo da se radi?
present je 1220 a intermittent je P1345
Ovako znaci iscitane ova druga je privremena navodno a ova prva stalna ali nema kontrolne lampice
P1220 i P1345
@acom ici ce dijagnostika dok dodje radni dan nije to problem a vp44 je radjen na 206 hilj i tad se ugasio i nije palio nikako bez start spreja u usisnu i non stop je gorila lampica, sad sam evo opet probao presao 10 KM nema problema ali kad presaltam kao malo da gusi se. Kao da nedostaje goriva sumnjam na filter nafte, ali kad vidim koliki je onaj ulozak kontam da je nemoguce da se zacepi toliko da nepusta dovoljno u motor.
Pozdrav kolege,
Zafira 2.0 DI 16V 2000 godina 60 kw 260 hilj na satu
Danas mi se javio problem sa ovim autom jednostavno kao padnu obrtaji i auto se ugasi iz cista mira nije bilo signalizacije nikakve na tabli. To mi se jutros desilo prvi put da bi evo predvecer vracao sam se sa posla ugasila se jednom ja upalim pomjerim je metar ona se ugasi dadnem gas do 3000 obrtaja ona se negasi samo je pomjerim metar ugasi se da bi nakraju samo verglala. Ostavio je da se ohladi nasuo jos goriva za svaki slucaj upalim je i ok dodjem kuci tjerao trecom skoro do 4500 obrtaja upalila je lampicu elektronike ali se nije ugasila i onda je sama ugasila lampicu. cini mi se da ima dosta malan ler kao na 650 - 700 obrtaja. Sad je kasno nemam majstora da je tjeram da ocita greske sutra nedelja, vjerovatno ce da miruje do ponedeljka.
Jel se ko od majstora susretao sa ovim problemom, sumnje prve?
Meni se autic svidio iz uvoza je lijepo radi, lijepo ga vozati ali drugoj polovini nije tako da se odustalo hvala kolegama na pomoci:)
Pozdrav kolege, neznam da li sam fulao temu, izvinjavam se ako jesam, povoljno mi ispala Corsa 2001 1.7 dti 55kw a ja nemam pojma o tom autu motor me najvise zanima kako se pokazao auto ima oko 180 hilj predjenih znaci, najvise me zanima misljenje majstora za to auto kako se pokazao? Jel stedljiviji od benzinca nekog iz te serije Corsi
Hvala najljepsa
Rijesen problem, gorivo je u pitanju steglo nije se vozao vani stoji i ufatilo.
Pozdrav kolege,
Jutros sam krenuo svojim pugom na posao nije paljen 2 dana -11 je vani, normalno je sastavio ostavio sam ga desetak min da odradi dok sam snijeg ocistio i jedva se probio kroz ulice jer ovaj dio sporedni se necisti, izasao na magistralu znaci auto radilo nekih 20 min i na 50 kmh je kao puklo nesto streslo se auto i popalilo lampice stop i motorna elektronika, sumnja na remen odma digao sam haubu vidim da nije on i probao sam ponovo upaliti i auto je upalilo ali gori motorna elektronika i javlja gresku antipollution fault, ostavio sam ga jer mi nije dijagnostika pri ruci da vidim fault kodove, uzeo drugo auto pa u ovo dan dva ocitam vidim sta je, samo da cujem sumnje majstora sta bi moglo biti?
Ja sumnjam da nije neonka u display-u ok ili nije odgovarajuci display-a nemoze je inverter skroz da pobudi slabo svijetli mada je prije neonka otisla
Jel vidis pozadinu ili osvjetljenje ako je osvjetljenje onda ti nije odgovarajuci disp nemoze grafika da radi kako treba tj nije isti raspored zica na fletu a ako vidis u pozadini slova a bez osvetljenja onda je kako kolega Kele kaze inverter ali ako imas stari disp taj sto ti je pukao jel on svijetlio? Ako kojim slucajem jest moze biti da je izgorila neonka u njemu, jel baca ista na rozkastu/pink/narandjastu boju?
Imao problem na svom 307 svakih 15 - 20 dana sijalica prednje od kratki crkne ugradio xenone preko releja nova instalacija i nikad problema vec 4 mjeseca
Imal ko voljan na pm da mi objasni kako ovo tj skontao sam pinove za aux koji se vezu i gdje ali sta je jos potrebno da bi radio aux kabl rd3 clarion u pitanju
Ako se samo propuse izmedju 15 i 20 dana traje nekad i samo 2 dana zavisi koliko je stradao a nove kugle kad se nanesu moze po 2 godine da radi s tim da se odrzava hladjenje tj da nebude zaprljan hladnja i ventilator
Za 407 nije ni izdat
Ja mislim da sam svima poslao koji su trazili ako sam koga smetnuo nek pise :)