Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
meni se cini da softverski nemozes na stagu ici ispod 20 c,ja sam kolegi ugradio otpornik ali ne na stag-u nego na landi renzu jer tamo je bila min temperatura 40 c, i auto je sve dobro palio i isao sam kaj je htio kad je bilo jako hladno ugasiti se ako se krene i odmah stane recimo na krizanju ili semaforu.....
pa razumljivo je da trosi puno ako mu prijavljuje da mu je lamda sonda crkla.....a ta potrosnja moze biti i zbog senzora za poziciju leptir gasa,tako da bi ja na tvojem mjestu ako nije problem do ozicenja sta kod njih zna biti cesti slucaj krenuo od zamjene lamde.....kad se ona zamjeni auto mora i ici bolje a i manje trositi
kolega evo ti moje skromno saznanje o tim senzorima......fiat bravo HGT nece paliti ako mu je senzor bregaste neispravan, alfa 147 1.6 ts pali ako joj je senzor bregaste neispravan ali ne prima gas kako treba i nece preko 3000 o/min, Bmw e39 520 24v pali ako mu je senzor bregaste neispravan ali isto nece primati gas kako treba.....
kolega alldecode...ako ti nije problem posalji mi.....javim ti adresu kad se vidimo na skype da ne pisam sad tu u javnost da svi vide.....
svi pricate kako je cudo i kako je dobra stvar a nigdje nikakav pouzdani link da se skine.......ccc.....
pozdrav kolegama....
zanima me dali navedeni program radi i bez KTS-a ako me zanimaju sheme i orginal Boschovi brojevi za odredjene komponente.....znaci dali mogu vidjeti u programu sheme od autiju....i ako mogu ima li ko kakav link odakle bi mogao to skinuti ali da provjereneo radi da ne skidam a da ne radi.....
hvala
kak ne kuzis to sa drugom cijevcicom......pretpostavljam da je boca zadihtana hermeticki sa plasticnim cepom i preko jedne cijevcice i kompresora od frizidera se radi vakum u staklenoj boci i onda se pomocu druge cijevcice povlacu ulje u staklenu bocu.....tako ti odmah ulje ostane u boci i ne ulazi u kompresor od frizidera a odmah i vidis koliko si litara ulja izvuko iz auta van.
ako je fire motor onda je problem ili u razvodniku paljenja u kojem se nalazi modul paljenja ili centralna diza od ubrizgavanja....
21 je pre mala kompresija za dizla......znaci kad ce doc jos hladnije vrijeme samo ce ti strik za vuc pomagati......po meni treba motor van,piksirati blok ili klipovi na neku specijalu i sve sastaviti iz pocetka kako treba i nemas brige da nebu palio po zimi....e sad dali ti se ta investicija isplati ili ne to je na tebi da ti odlucis....
pa normalno da ne radi ni jedna dijagnostika kad ti interface za lpg ima samo max232 i komunikacija ide direkt u njega.....a kod ovih interface-a imas jos i pokoji tranzistor.....imas i tu na forumu shemu toga interface-a sa lm2903 i ja sam ga napravio i radi sa puno programa...cak sam se preko njega uspio spojiti na bmw e36 1992 godina sa carsoftom....inace na taj auto se nisam mogao sa ni jednim drugim interface-om spojiti....
pogledaj ovdije shemu interfacea sa lm.....
na inastrument tablu bi ti trebala doc zica smedje srvena (BR/RT) na onaj x271 konektor....to ti je onaj cetvrtasti imas ih 3 na tabli dva su dugoljasta a ovaj je cetvrtasti....na pin broj 4, to ti je signal sa senzora na diferencijalo....
zasto svaku rijec pocinjes velikim slovom.....??
mozes i samo promjeniti pumpu i upaliti auto...to je isto islo samo se onda trebalo duze cekati da se odzraci.....i obavezno se morao auto spustiti na naj nizi polozaj pa se tako upaliti da prvo tako procilkulira ulje....pa se onda digne.....pa tako drzi...pa spusti i onda se taj postupak ponovi par puta....i to bi bilo onda to
ako moj star 30 godina radi i oprao je neznam koliko kamiona jer je zadnji vlasnik bio prijevoznik neznam cega je tebe strah....za tvojeg barem ima djelova di oces za kupiti...a za mojeg sve po narudzbi i opet sam ga uzeo i pere kamione i sve ko veliki....
na starijim citracima samo promjenis pumpu i na getribi sa prednje strane si imaoj jednu kocku na koju su dolazili lajtunzi i sa prednje strane si imao jedan seraf za kljuc 11 njega si samo pola kruga odvrnuo i pumpa je tjerala ulje ali ne po sistemu...to je bilo ko neko odzracivanje...onda malo zavrnes taj seraf pa pocne kao tjerati po sistemu i ponovis taj postupak par puta da se odzraci i napuni istem uljem i to je to....e sad dali ovi novi imaju tako nesto neznam ali na taj seraf nije islo ulje van neko se samo u toj kocki culo sistanje koda prolazi po nekom sitnom kanalu unutar nje...
na pumpi ti je veliki pritisak....znam da je na XM-u bio oko 70 bara ako se ne varam....i ako je puklo crijevo koje ide sa pumpe auto je u sekundi izbacao svo ulje van....znaci pritisak i jako velik na pumpi....ako je kod tebe tko mali onda je pumpa u pitanju....ja sam se tih pumpa na xantiama i xm-ima nemjenjao da ni sam neznam koliko...
ja sam prije par mjeseci uzeo HDS 800.....to ti je model iz negdje 70-ih godina ako se ne varam....slozio sam si ga,ima grijanje vode,dvije posude za sampon i mogu ti rec da je zakon.....a kaj se dijelova tice od rucke preko diza ti je sve standardno kod njih jer sam ja mjenjao diznu pa sam se malo raspitivao i evo da ti kazem dizna da drzacem me kostala oko 120 kuna.....moj savjet ti je da ga uzmes jer mislim da neces pogrijesiti.....
U Ecm2001 mozes taj program vidjeti u binarnom,2D i 3D obliku......a galletto nudi opciju kod vecine vozila snimanje iscitanog file-a.....ali ako podje po zlu uglavnom se nemoze popraviti sa gallettom nego procesor van i na programator...postoji ti jos i WinOLs program za prepravku file-ova...
nije nova stvar da se deru bregovi na bregastima......jos od una dizla preko forda 1.8d puno auta je imalo problema sa poderanim bregovima na bregastima.....pa nije VW savrsen auto da se na njemu nebi smjeli poderati bregovi na bregastima.....svi majstori ovdije znaju koliko mana VW ima u zadnje vrijeme na motorima tako da me nista nebi cudilo da su im i bregaste pocele biti slaba strana....
jel to ono bilo pope daj ruku....i on se udavio.....a da mu je receno pope na ruku onda bi se primio i nebi se udavio....:)))
bolje da se ja malo potrudim i to popravim nego da netko ide kopati i potrga pola table i onu kutiju sa motorima koji upravljaju klapnom jer onda nebu popravak bio besplatan....a ja inace nevolim vaditi table van tako da neznam ko bi to onda popravio.....ja radije vadim motor nego tablu van...:)))
ma nis ne pitaj.......jos sam ja platio pivu poslije jer je to bio auto od kuma.....mrzim takve poslove ali kaj se moze moram i ja njemu ponekad pomoc....
Evo da javim da je grijanje rijeseno.....naime problem je bio u losem kontaktu na modulu koji upravlja grijanjem i hladjenjem.....kad sam ga istekao i pospricao sa kontakt sprejem i malo postiskao kontakte i opet ustekao kod davanja kontakta su se cule klapne koje usmjeravaju zrak.....i od onda radi i grijanje i hladjenje...
imao sam slican problem ali na jednom XM-u dizlu.......naime cijev koja ide u rezervar i kroz koju je vukao gorivo je bila plasticna i napukla je i tu je vukao fals zrak i simptomi su bili sljedeci....ako je bilo recimo 1/3 ili vise goriva auto je palio i isao kako treba a ako je bilo manje od 1/3 goriva u rezervaru pumpa je na toj pukotini vukla fals zrak i auto nije htio upaliti,na jednom VW Passatu je bilo porozno ono gumeno crijevo koje se nalazi izmedju pumpe u rezervaru i gornjeg prikljucka na plovku pa je auto tu gubio tlak i imao slicne simptome.....ako ti radi auto sa 20l goriva ok a sa manje ce se opet isto dogadjati obrati paznju da ti nije u rezervaru na tim cijevima di kakava pukotina pa ti radi problem.
I dobro da te buni napon jer tu u ovoj shemi nemas stabilizator sa 12v na 5v......a max ti radi na 5v.....