ELPROG FORUM

Lepo vreme pa sam malo prvozao mapicu za sezonu proleće/leto 2013. Radim neke dorade a ako bude novaca možda se sredi i kvačilo i odrade još neke stvarcice. Isprobao sam par puta ubrzanje od 0 do 100 i uglavnom je oko 7s. Najbolji rezultat 6.8s bez proklizavanja, potpuno normalan start bez da zapište gume.
Sudeci po snimcima na yt nema ni jednog auta (pogotovu dizel) da vozi ispod 7s a da nema bar 180ks. Što ce reci blizu sam stvarenju cilja.

Generalno se autor musltiscan-a ne interesuje za te pre 2000-dite modele, radi uglavnom an unapređenju mogućnosti za novije modele. Ti punoletni modeli i nemaju Bog zna šta da pruže preko dijagnostike taman i da su podržani. Što se Scudo modele tiče ima ga ali zavisi od motora, ono što je Fiat to je dostupno, ono što je pug to nije.

A šta ti to nedostaje kod muslircan-a pa ti treba poređenje sa ficom-om?

Prvo da se razumemo ja pričam o ovome

Ako ti misliš na isto onda mi nije jasno šta tebi tu nije jasno? Lepo sam to objasnio gore. Ne misliš valjda da će motor kad isključiš dovod goriva iste sekunde stati?

Ne zanima me da kupim ni najmanje nego pokušavam da skontam u čemu je poenta. Takvih master/slave uređaja ima bezbroj, svaka druga chip tuning kuća ima takvu kombinaciju pa mi nije jasno šta je tu posebno sa ovim. Ako već hoćeš mape da ubacuješ ljudima kupiš neki normalan alat i sarađuješ sa nekim tunerom. Mape su i onako sad po smešnim cenama.

OK, ali ja ne razumem o kakvom punjenju i kakvih 9 auta ti pominješ?

isti kao i za autocom

Većina korisnika tvrdi da Delphi bolje i brže radi, ja lično ne vidim neku značajnu razliku.

ne mogu da nađem neku bolju sliku, slikao sam par puta

To je još bolji put od ovog

Nema na čemu.

Ups... Učinilo mi se da je neko napisao hvala

Nisam nikada radio MB i jako slabo poznajem njihove razvojna unapređenja. Pregledao sam softver koji si zakačio i po njemu zaključujem da se radi u o modelu w210, iz negde 2000.-2003. godine 3.2 24V CDI iliti CR motoru sa varijabilnom geometrijom turbine. A CR motori mi nisu nepoznanica i nema tu mnogo razlika. Princip je isti sve su ostalo nijanse što bi rekoa Đole.
Mogu slobodno da napišem da je ovo amaterski odrađen remap i onaj ko ga je odradio ne poznaje elementarne informacije o funkcionisanju CR motora. Ako budem previše detaljisao, time ću samo pomoći takvima da dođu do nekih informacija, što ne želim. Ne zato što sam sebičan nego zato što neko ovakav shit naplaćuje i misli da zna šta radi. Ukratko ću se samo osvrnuti na neke detalje koji su totalno promašeni, s' naglaskom da gotovo da nema pogođenih izmena.
- injected quantity limit... podignut od 500rpm do 2000 rpm za u proseku 16% što će ukoliko se to realizuje izazvati jedino dim kao kod Tamića
- injection duration time... podignut tamo gde su vrednosti najveće (to govori o neznanju) a najveće vrednosti izražene u  μs su na najmanjem pritisku raila. Pa je tako ovaj tuner tebi produžio trajanje ubrizgavanja u fazi kad motor verglaš (ispod ler gasa) za oko 4-9% misleći da je to u nekoj sasvim drugoj situaciji. Što je nepotrebno da objašnjavam. Sve ovo rezultira veliku količinu crnog dima ako pokušaš da držiš gas dok pališ auto ili ako naglo dodaš pun gas iz niskih obrtaja. Istom mapom tuneru je promaklo da produži trajanje ubrizgavanja u zoni gde je trebalo a to je iznad 1200 do 1350 bari a to je u realnoj situaciji iznad 2000rpm pa na dalje. Tako da je edit u mapi injection duration time više štetan nego koristan.
- Turbo pressure... jako skromno editovano sa najvećom promenom na 4200rpm a započeto tek od 2000rpm što će u praksi dati poboljšanje performansi od 5% plafon. I to u jako visokim obrtajima pod punim gasom.
...
Sve u svemu bolje vrati ori fajl u auto i vozi se nego ovaj shit, sa ovim možeš samo dobiti povećanu potrošnju, oblak crnog dima i za nešto bolje povlačenje u niskim obrtajima što će te zavarati da auto ima ne znam koliko KS više.

P.S.
@Acom
Kako ti se čini ova izmena na F69C6?