ELPROG FORUM

Jel ima neko Trouble Shooting kada je u pitanju mjerenje pritiska goriva na tandem pumpi , pored onog iz ELSA-e .
Ja kada mjerim pritisak meni uvijek kazaljka na manometru puno varira i uvijek je tesko ocitati jer nikad mi nije bio linearan pritisak od 7 bar ?

pozdrav svima

Provjeri plavo/bijelu zicu koja ide sa alternatora na Pin16 Instrument table , vjerovatno nesto nije OK sa alternatorom

Kakvo je uzubljenje,  kakav je tdi timing checker?

Koliko vidim sve su greske vezane za kratak spoj po masi , provjeri izlaz 87 na relej-u motorne elektronike.
Dal ima konstantno napajanje na gore navedenim stavkama u  tom trenutku nakon 3 sec. ?
Sta se dogadja sa naponom akumulatora u datom trenutku ?
Provjeri kablove oko akumulatora i startera da nesto nije na masu otislo

Pozdrav

Jel ima signal za otvaranje dizne pri verglanju , probaj raskaciti neke od senzora i aktuatora pa vidi hoce li upaliti  mozda je nesto u kratkom spoju pa brka signale u ECU   ali iskreno i ja sam imao 3 slucaja sa tim Motronicom i u sva tri slucaja sam postavio novi ECU .

Pozdrav

Drugar , dovedi elektricara koji ce instalaciju napraviti kako treba (nije bas najbolje  preuzimati masu od drugih komponenti jos vjerovatno zicom stegao i nije prelemio  ili se lopovom nakacio)  tako ces uvijek imati neke probleme, nije pouzdan on je i prvi put mjerio napone i mase  na modulu pa je rakao da je sve OK a vidi cuda nije sve OK , nema mase .
Opet greška 01276  postoji u 3 razlicite izvedbe :
01276 - ABS Hydraulic Pump (V64): Signal Outside Specifications
01276 - ABS Hydraulic Pump (V64): Electrical Fault in Circuit
01276 - ABS Hydraulic Pump (V64): Implausible Signa

koja je ???

Kada spojis
- 12-V-  (+) na klemu 2 (crveni Kabel)
- 12-V-  (-)  na klemu 1  (smeđi Kabel)  cuje li se motor da radi ?  Ako bude radila pumpa onda gledaj :

**Na modulu moraš imati :
9 na Masu ,kontakt iskljucen =12V
25 na Masu ,kontakt iskljucen =12V
23 na Masu ,kontakt ukljucen =12V

8 na Masu = 0 Ohm
24 na Masu = 0 Ohm

Ako sve ovo bude na broju onda ne valjaju ti moduli nema drugog objašnjenja ako je stvarno samo greška 01276 prisutna .

@dizel servis
jel mjerodavno da "ljepic" pošalje vrijednosti iz VAG-COM_a
**Kanala 1 polje 3 (vrijednost za kontrolu RSW davaca)   i
**Kanala 1 polje 2 (kolicina ubrizgavanja)
da bude 100% siguran da je  (HDK) u kvaru??
Zanima me metod testiranja ovog dijela VP37 pumpe ali mjernim instrumentima nas obicnih smrtnika , ja obicno posmatram samo ova dva polja kada mijenjam gumice između dijelova kucista na pumpi ne znam koju drugu vrijednost mogu uzeti u obzir da se to kontroliše . Hvala unaprijed

@ljepic
Pogledaj uzubljenje i obavezno (vijak+zupčanik radilice) imao sam slicnih problema , staticki sve OK sve tacke poklopljenje na radilici i bregastoj a klip nije stigao do GMT .

BORBA

Ovo je u kasnom , okrenu pumpu malo u smjeru kretanja kazaljke na satu (ali sasvim malo ) ali prvo pusti motor da se zagrije na radnu temp.

Pozdrav

Jel u leeru trokira samo do određenog broja obrtaja , jel normalno radi u leeru na oko 4000 obrtaja konstantno ?

Da završim ,
@Acyd hvala završeno po tvojoj instrukciji, sada sve OK - Pozdrav