Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Molio bi prisutne na forumu da mi daju savijet pošto se bavim mehanikom i do sada sam radio dijagnostiku vozila na raèunaru gdije su mi instalirani i programi kao što su autodata,workshop,elsa i raèunar mi je na radnom stolu pa se nemože pomijerati .Trebao bi nabaviti neki laptop,a marka se zove HP NC8230,Pentium 4. 512MB,60mb,15.4LCD,Combo,wifi,pcmcia,bluetooth,tv-out,sd crserial.Neznam jeli previše ovo da bi instalirao vag-com704 i op-com i dali se sa ovakvim raèunarom može raditi dijagnostika,mislim dali je previše brz za dijagnostiku ovakve vrste kao što je vagcom i op-com.
Koja je trenutna cijena OPCOM-a sa interfejsom i dali ima na našem jeziku,a ako neko posijeduje takav gdije se može nabaviti.
Koje je vozilo u pitanju i napiši sve podatke koji je motor i godina
Kada uðem dijagnostikom u klimu dali kada mi otvori trebam iæi u kanal 08. ili gdije veæ i kako æu provijeriti u èemu je kvar nisam do sada radio oko klime pa neznam u koje kanale trebam iæi da bi testirao u èemu je kvar.
Možeš li mi pomoæi kako i u kojem kanalu da odradim test i šta bi trbalo da radim dalje kao i koja je tvoja pretpostavka šta bi trebalo da bude kvar
Sada sam ga prikopèavao na dijagnostiku i imaju sljedeæe greške koje se nemogu izbrisati:01271 stellmotor fur temp.klappe v68.
01596 stellmotor v-154.
Gdije tregam iæi i kojim redosljedom na dijagnostici pošto imam vag com 704.
Kod ovog vozila je AC mehanièka klima i danas sam imao grijanje u toku vožnje normalno,ali samo sam kada sam ga noæas vozio osijetio da mi u kabini duva hladan zrak i kako ga god okretao na toplo ili hladno isto puše stalno hladan zrak.
Danas sam u toku vožnje imao grijanje u vozilu,temperatura na kontrolnoj tabli je uredu,motor ventilatora u kabini radi u svakom položaju ali sam odijednom osijetio da mi u kabini puše hladan zrak bilo da okrenem na vruæe ili hladno pa vas pitam za savijet jer sumljam da nije do koluta koji se pokreæe da puše vruæe ili hladno jer on nema sajle nego radi elektronski.Šta mi je raditi ako je moguæe neki savijet ili dali se može otvoriti i pokušati da popravim taj dio.
Prešao mi je veæ motor 10000 km. i mijerio sam ulje i nalazi mi se na minimumu pa æu svakako zamijeniti ulje i filter jer sam i ja sumnjao da je nivo pa me upozorava da je na minimumu.
Upalila mi se žuta lampica od ulja za motor,neznam od èega da krenem pa pitam sve na forumu koji bi trebalo da je kvar.Vrijeme mi je i da zamijenim motorno ulje i filter za ulje jer je izbacilo na tabli da je prešao 10000.km pa æu resetovati ruèno servis ali neznam ova žuta lampica kada upalim kontakt gori normalno crvena lampica za ulje i od akumulatora,kada startam motor ugase se obije lampe što svijetle crvene od ulja i akumulatora a upali se žuta od motornog ulja.
Prenio sam i ja vlasniku vozila da bi trebalo skinuti glavu motora ali teško je u današnje vrijeme nekoga natijerati na tako nešto dok mu vozilo nebude skroz stalo pa æe tek onda doæi da se radi.Dok može da ga ovako vozi rekao je da neželi da mu se skida glava,a ja neželim da nekog tijeram na nešto jer može pomisliti da mu želim uzeti novac a auto se može voziti pa neka sam odluèi kada æe da se to odradi .
Koja je cijena VDS dijagnostike i šta sve može da radi i koja vozila se mogu dijagnosticirati
Koja je trenutno cijena TEXE NAVIGATOR u kompletu sa svim kablovima za evropska i aziska vozila,i preko koga se može pouzdano saznati kako je moguæe doæi do neke najrealnije cijene pošto se bavim mehanikom i sve više mi nedostaje takva dijagnostika jer kako kolege pišu da ova dijagnostika od svih univerzalnih daje najpreciznije kvarove na vozilima.Kako mi u servis dolaze raznolike tipe vozila,a trenutno imam na raspolaganju VCDS805 sve više sam zainteresovan za univerzalnu dijagnostiku jer kada bi uzimao za sve tipe profesionalnu nebi mogao èovijek naplaæati.
Na glavi motora stoje dva indikatora na jednom je oznaka 0.9bar a na drugom je od 0.15-0.45 bar.i oba sam zamijenio ali se dešava isto.Kada se motor ugrije na radnu temperaturu i kada postavim umijesto jednog indikatora za ulje manometar i otprilike mu dam pola gasa na manometru mi nemože preæi pritisak ulja više od 1bar,a u autodati piše da na 2000 obrtaja mora biti 2 bara.
Kod VW Pola 1,4 dizel,godina proizvodnje 1992.sam mijenjao motorno ulje i filter ulja jer sam sumnjao da to nije jedan od razloga da mi na kontrolnoj tabli lampica od ulja poène da se pali i kada dodam gas na leru ili u vožnji ona prestane da gori, ali i dalje se isto dešava pa sam zamijenio uljne indikatore na glavi motora jednom je oznaka 0.9bar,a na drugom 0.15-0.45bar.i ništa ni sa tom zamijenom nisam dobio.Pošto nisam mogao naæi uljnu pumpu jer mi je ostalo da samo nju zamijenim,pa pitam sve prisutne na forumu koji su imali sliène simptome da mi pomognu jer moram poruèiti pumpu originalnu.
Texa axon direct u Sarajevu i to kako kažu da je sada u mijesecu oktobru akcija za ovaj ureðaj zajedno sa pdv-om puna cijena iznosi 7930 km.Neznam da to nije malo preskupo za današnje vrijeme jer non-stop izlaze neki novi programi,a mislim da kojim sluèajem postoji još neki od konkurenata nebi sigurno bile ovolike cijene.
Nepali nikada baš nijednu lampu na tabli, a u vožnji kada voziš ništa se ne dešava koliko ga god vozio,jedino kada stoji i radi u mijestu i to recimo ako stojiš na semaforu motor radi normalno i samo ako ne dodiruješ papuèu za gas poène da mrsi i kada dodaješ gas motor trokira jer neradi na tri cilindra.Mijerio sam i kompresiju na prvom cilindru je 10,5;na drugom 12;a na treæem je 11,5.Kada motor poène da mrsi i prije nego što krenem ugasim motor i kada ga ponovo startam sve je u redu i nastavim dalje kao da ništa nije ni bilo.
Mijenjao sam i prvu sa drugom diznom i dešava se isto,ali dok je vozilo u vožnji nikada se to ne dešava a kada stoji u mijestu jedno vrijeme radi sve uredu i onda samo poène da prekida i ja tada skinem džek sa prve svijeæe ili prve dizne i nema nikakve promijene na prvom cilindru dok na ostala dva kada skinem džek sa svijeæe ili dizne motor hoæe da se ugasi,i kada izgasim vozilo i ponovo startam motor sve bude u redu i radi na sva tri cilindra kada skidam džekove sa svijeæa ili dizni da izvršim provijeru.
Neznam dali je moguæe da motor kada ga upalim radi super sve dok se ne zagrije na radnu temperaturu i kasnije poène da zeza samo na prvom cilindru,a ako nije u fazi onda bi trebalo da se stalno dešava i vijerovatno bi i dimio jer nebi imao dobro sagorijevanje pogotovo kod ovih motora sa tri cilindra.Samo me buni kada poène da zeza na prvoj svijeæi i tada prikljuèim dijagnostiku i èimponištim grešku pri radu motora on nastavi da radi kao da nije ništa bilo.
Dali da zamijenim i prvu i drugu ili samo ovu prvu što mi dijagnostika pokazuje kada motor poène da mrsi u radu
Samo sam još zaboravio da napišem da kada auto poène da radi na drugom i treæem cilindru ja tada prikopèam dijagnostiku vag i na motornoj elektronici kada odem da vidim koju mi je grešku izbacilo stoji 16685-cilinder 1 misfire detected (spark plug,HT lead,injector,ignition coil,lowcompression wiring) i dok vozilo radi ja sam obrisao tu grešku i motor je nastavio da radi kao da je sve uredu,i posle nekog vremena poène ponovo da mrsi odnosno da radi na ostala dva cilindra pa me interesuje dali da zamijenim diznu na prvom cilindru ili može biti nešto drugo ako je moguæe da mi neko pomogne jer bi trebao da do sutra u toku dana predam vozilo.
Ugradio sam novi relej za pumpu 167 i sada je sve uredu,vozilo pali puno se zahvaljujem svim prisutnim koji su uèestvovali u riješavanju ovog kvara.
Molim prisutne kolege na forumu da mi pomognu radio sam servis na vozilu Škoda Fabia 1.2 HTP godina proizvodnje 2004. vozilo je prešlo 75000 km. i stranka mi je naglasila da mu se dešava sljedeæe na autu:poène da nemirno radi i ja sam sumnjao na svijeæice,koje sam i zamijenio ali i dalje vozilo ponekad mrsi skidao sam i elektroniku na prvoj svijeæi jer sam sumnjao na nju i stavio sam novu ali se dešava isto pa sumnjam da nije problem na prvom cilindru da ainšpric dizna ponekad neradi jer kada se to desi i ugasim vozilo pa ga ponovo startam auto radi kao da nije ništa bilo prije nego sam ga ugasio.Prikopèavao sam ga na dijagnostiku vag i izbacio mi je sljedeæe greške 17524,16685.Kada resetujem u motornoj elektronici greške dok vozilo radi i dešava se da poène da mrsi jer neradi na prvom cilindru pri brisanju grešaka vozilo iza toga poène da radi na sva tri cilindra i prima gas ,a ostane samo nakon reseta jedna greška i to 17524 koja se nemože izbrisati.
Kako se na vozilu nalazi zeder protiv kraðe i alarm neznam da nije problem na jednom od tih.Može li me neko uputiti dali smijem da u instalaciji izvedem,kada kljuè okrenem i upali se kontakt potražim kabal koji ima napajanje a kada kljuè vratim i iskljuèi se kontakt nema napajanje struje pa sa njega da uzmem struju i napojim džek koji sada nedobija nikako napajanje,a može biti i da je neki od releja,ja sam samo probao kada dam kontakt i stavim ruku na relej br.100 koji mislim da je za napajanje pumpe u rezervoaru osjetim da cakne pa neznam dali je onda moguæe da on neradi ili je neki drugi od releja za napajanje pumpe za benzin i može li mi neko pomoæi pod kojim brojem se nalazi relej za napajanje tj. koja mu je oznaka.