ELPROG FORUM

Mislim da bi tu pumpu trebao znati odradit svaki elektroničar koji je u ovom poslu. Eh ako je otišao elektronički dio..

Jeli netko zna koja je šema na tim autima sa elektohidrauličnim pumpama da povuku tolko struje da na sekundu ugasnu svijetla.

Ne samo na astri več i na drugim modelima kad se na leru počne motat volan..
Jel ima neka šema da se to riješi jel mi se nekako čini da baš i nije zdravo za alternator..

Da večinom bude problem u tim nesretnim gumicama u glavi, čahure.
Majstori mjenjaju brtvu glave, ravnaju, mjenjaju gumice ventila, ližu, deru, naplačuju a naprave ravno ništa.. Onda nakon par mjeseci dođe mušterija nekom drugome pa kaže da se opet sjebala glava.. Pa ovaj mujo opet skida i ravna i liže tako u krug dok ne proda auto i uvali nekom drugome.

Za popravak:
Skida se zupčasti, vade se bregaste i kučište bregastih ali samu glavu ne skidaš...
Alat s kojim to radiš izgleda kao ruski ključ, odnosno to je unutarnji izbijač s kojim samo sa unutarnje strane izvučeš čahuru i zamjeniš te nesretne gumice..
Hladnjak ulja rijetko bude problem, skoro nikad isto kao i brtva glave..

Kod vračanja zupčastog obavezno provjeri remenicu uljne pumpe, skini šaraf stegni na 60nm otpusti, stavi crveni loctite pa opet stegni na 60nm.
Za tu foru isto dosta njih nezna a oni koji znaju..

Pa baš mi se i ne skida pumpa bezveze ako nemoram.

Ako je netko skidao samo ventil nek javi šta i kako.

Ti ovdje dolaziš tražiti mušterije ili kaj? Slab i ti majstor ako ti ova informacija smanjuje posao.

Najvjerojatnije gubi masu negdje.. Pogledaj kod mulde lijevog amortizera imaš jednu crnu kutijicu zakačenu.

U njoj su 5-6 masa zakačenih na jedan lim. Otkači ih sve pobrusi sa šmirglom i našpricaj wd-om.

Sve je stegnuto i odzračeno dvaput za svaki slučaj.

Što se tiće alternatora otići će ti i prije ako je to onaj hitachi koji ima vakum pumpu na sebi.

Kod njega treba rotor mjenjati jel se osovina poglođe na djelu gdje je semering.

treba taj dio ili potokarit pa manji semering ili drugi rotor..

Njega zezne ulje koje probije na taj semering pa napravi dar mar, zato te je kajfeš i naručio za 2-3 godine taman tolko izdrži kad okrene kontra semering.

A ovo za paljenje. Negdje ti vuče zrak. Vjerojatno banalan problem sa nekim crijevom. Malo ostane goriva u cijevima pa se ugasi.
Nakon toga povuče zrak, i ti ga svaki put odzračuješ kad pališ dok ne povuče opet nafte..

Ma nemora se mjenjati senzor.
Standardno je da procuri na tim pumpama nakon x godina.

Kad se senzor skine netko je več spomenu imbus 5, lijepo se senzor očisti od nafte.
Zaleme se žice direktno na mjestu konektora znači na pinove.
Uzme se bison epoxy ili neko slično ljepilo i sa njime se napuni konektor.
Pričeka se malo da se sve posuši, najbolje ostavit cjeli dan.
Žice koje vire iz konektora zalemit ili nekak povezati na originalnu instalaciju.

Eto. Ja sam ih 20tak tako sredio i nijedan se nije vratio od 2005, tako da ta metoda pali.

Druga stvar je ako nekog svrbi 200 eura neka da za novi senzor. Istina tako je elegantnije.

Radi sistem bez greške. Ne baca greške, auto ide, motor je zahvalan..

Budem poslikao da vam pokažem, nisam baš bio na forumu u zadnje vrijeme.

Moze i meni pass

A nije mi jasno zašto su neki ljudi na ovom forumu.

Tu ekipa nevoli djelit znanje, tipa nemoj mu reć, nemoj mu reć kako da popravi uzimaš nam svima kruh iz usta, odaješ tajne ove one pi*de materine.

Nisu svi ljudi koji se mogu primiti gedore čekića i lemilica.

Ma ako je došao tu pitati nek pita bog mu pomogo odgovori mu ako znaš, pomogni čovjeku zato i postoje ovakvi forumi.

Ne razumijem neke majstore zašto su uopće ovdje ako ne misle dijelit svoje "teškostečeno" znanje s drugima.